柴油發(fā)電機組的知識有非常多,包括技術優(yōu)勢、基本特征、性能及注意事項。下面給大家一一分析:
一、產(chǎn)品技術優(yōu)勢
作為一個成熟的技術,清潔的和現(xiàn)代的**發(fā)電機組所擁有的優(yōu)點有:
1.快速產(chǎn)品供應
2.高可靠性和低生命周期成本
3.高效率和業(yè)務靈活性
4.高品質的電氣性能
5.完善的服務和燃料供應基礎設施
6.可在工廠集成排氣量高、環(huán)境敏感地點的使用。
7.7.5千瓦到25千瓦的空氣或液體冷卻柴油發(fā)電機組提供了傳統(tǒng)結構堅固,耐用性和可靠性的應用范圍廣,為遠程或臨時用地的原動力。
8.在35千瓦至500千瓦,以柴油為燃料的**發(fā)電機組提供備用電源或集成系統(tǒng),可以根據(jù)您特定的應用添加程序的功能,發(fā)電機組應用廣泛。
9.在600千瓦至2.7兆瓦的范圍內(nèi),以柴油為燃料的**發(fā)電機組能夠滿足您較苛刻的需求。
二、基本特性
發(fā)電機低電抗設計使非線形負載下的波形失真較小,并有良好的帶電動機起動性能
符合標準:ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97
常用功率:指變動負載工況下的連續(xù)運行功率,每12小時允許1小時**載10%
備用功率:指緊急狀態(tài)時,變動負載工況下的連續(xù)運行功率
標準電壓為380VAC-440VAC,所有額定功率為40℃環(huán)境功率
**柴油發(fā)電機組絕緣等級為H級。
三、性能:
**柴油發(fā)電機組型式:旋轉磁場,單軸承,4較,無刷,防滴漏結構,絕緣等級H級,符合GB766,BS5000,
IEC34-1等級標準要求。發(fā)電機可在沙石鹽、海水和化學腐蝕的環(huán)境中使用。
**發(fā)電機組相位方向:A(U) B(V) C(W)
定子:斜槽結構,2/3節(jié)踞繞組,將有效抑制中線電流及輸出電壓的波形畸變。
轉子:裝配前經(jīng)過動平衡,并通過柔性驅動盤直接與發(fā)動機連接。完善的阻尼器繞組減少并聯(lián)時的振蕩。
冷卻:直接驅動**發(fā)電機組離心式風機。
四、**柴油發(fā)電機使用過程中需注意的事項:
1.柴油發(fā)電機組停機后,要注意檢查柴油發(fā)電機組有無“三漏”現(xiàn)象,潤滑油,燃油,冷卻液
2.關閉燃油閥
3.關閉機房進,排風設施
4.關閉發(fā)電機輸出空開
5.關閉控制屏電源鑰匙開關,取出鑰匙,妥善保管
6.柴油發(fā)電機組停機狀態(tài)較長或進行機組維護保養(yǎng)時,必須將柴油發(fā)電機組啟動電瓶負極電纜拆除,必要時還應放盡燃油和冷卻液等。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式,用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部,發(fā)電機組定子和轉子進行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風道排出,通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使
【銅川發(fā)電機出租】柴油發(fā)動機氣缸套磨損的12大原因
氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣,造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損,但使用和維修不當,就會造成磨料磨損、熔著磨損和腐蝕磨損等非正常磨損。一構造原因引起的磨損1.潤滑條件差使氣缸上部磨損嚴重氣缸套上部臨近燃燒室,溫度高,潤滑條價差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋,加劇了上部條件的惡化,時期剛上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。2.酸性工作環(huán)境導致化學腐蝕,使
銅川發(fā)電機出租,柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素
銅川發(fā)電機出租()銅川發(fā)電機出租,柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素機組的選擇應考慮的因素主要**械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動化功能等。(1)機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區(qū)別,選擇的發(fā)動機、發(fā)電機的品牌選擇也就不同。(2)負荷容量。應根據(jù)不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍
【銅川發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組冒黑煙、藍煙、白煙的原因是什么?
柴油機在正常工作溫度下,其排氣煙色應該是無色或淡灰色,所謂無色不是完全無色,不能像汽油機那樣無色,而是在無色中伴有淡淡的灰色,這是正常排氣煙色。柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些,在高速、高負荷時也可能重一些,要注意觀察正常排氣煙色,才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。柴油機燃料完全燃燒后,正常顏色一般為淡灰色,負荷工作時為深灰色。柴油機在工作中,會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象,柴油機排煙有黑煙、藍煙、白煙和
公司名: 山東豪政機械設備有限公司
聯(lián)系人: 謝總
電 話: 18792987233
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