【回收新能源汽車鋰電池】新能源汽車的電池分類有哪些

時(shí)間：2021-09-25作者：深圳市龍崗區(qū)鴻源通再生資源回收站瀏覽：130

新能源電動(dòng)汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。

1、鉛酸電池

鉛酸電池成本低、低溫性好、*；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由于能量密度和使用壽命很低，作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車無(wú)法擁有良好的車速和較高的續(xù)航里程，一般用于低速車。

2、鎳氫電池

鎳氫電池成本低、技術(shù)成熟、壽命長(zhǎng)、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應(yīng)。雖然性能**鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄后對(duì)環(huán)境造成污染。

3、錳酸鋰電池

錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身并不太穩(wěn)定，容易分解產(chǎn)生氣體，因此多用于和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環(huán)壽命衰減較快，容易發(fā)生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對(duì)短，主要用于大中型號(hào)電芯，動(dòng)力電池方面，其標(biāo)稱電壓為3.7V。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰離子電池?zé)岱€(wěn)定佳、安全、成本低、壽命長(zhǎng)，能量密度低、怕低溫。電池溫度處于500-600℃時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解，并且穿刺、短路、高溫都不會(huì)燃燒或者爆炸，使用壽命也較長(zhǎng)。但車輛續(xù)航里程一般，當(dāng)溫度**-5℃時(shí)，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

5、三元鋰電池

三元鋰離子電池能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、不懼低溫；高溫下穩(wěn)定不足。能量密度可達(dá)較高，但高溫性相對(duì)較差，關(guān)于續(xù)航里程有要求的純電動(dòng)汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時(shí)電池較加穩(wěn)定。

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  詞條說(shuō)明

• 【汽車鋰電池回收廠家】汽車電池回收預(yù)處理技術(shù)

  1)廢鉛蓄電池經(jīng)去殼倒酸等簡(jiǎn)單處理后，進(jìn)行火法混合冶煉，得到鉛銻合金。 (2)廢鉛蓄電池經(jīng)破碎分選后分出金屬部分和鉛膏部分，二者分別進(jìn)行火法冶煉，得到鉛銻合金和精鉛。(3)廢鉛蓄電池經(jīng)破碎分選后分出金屬部分和鉛膏部分，鉛膏部分脫硫轉(zhuǎn)化，然后二者再分別進(jìn)行火法冶煉，得到鉛銻合金和軟鉛。 在發(fā)達(dá)國(guó)家，廢鉛酸蓄電池預(yù)處理技術(shù)主要采用機(jī)械破碎分選，并進(jìn)行脫硫等預(yù)處理，主要采用回轉(zhuǎn)短窯冶煉，也有采用鼓風(fēng)爐、

• 新能源汽車鋰電池如何計(jì)算成本？

  伴隨著現(xiàn)行政策、銷售市場(chǎng)的營(yíng)銷推廣，2018年在我國(guó)新能源車生產(chǎn)制造約122萬(wàn)臺(tái)，同比增加50%，動(dòng)力電池電腦裝機(jī)總用電量約56.98GWh，同比增加56%。作者預(yù)測(cè)分析，新能源車將來(lái)5到10年仍然與燃?xì)廨啓C(jī)推動(dòng)的車輛在銷售市場(chǎng)一同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。搞好新能源車的白車身成本策劃、提升動(dòng)力電池的成本，是汽車廠家和零部件經(jīng)銷商未來(lái)很多年的關(guān)鍵工作中之一。動(dòng)力電池和電芯現(xiàn)階段新能源車選用的多是鋰電，其基本上原理

• 【回收新能源汽車鋰電池】廢鋰電池對(duì)環(huán)境的危害

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• 鋰電池應(yīng)用范圍

  應(yīng)用范圍細(xì)顆粒活性物質(zhì)的功率型鋰電池正極為磷酸亞鐵鋰正極為細(xì)顆粒的三元/錳酸鋰用于**級(jí)電容器、鋰一次電池（鋰亞、鋰錳、鋰鐵、扣式等）替代蝕刻鋁箔作用抑制電池較化，減少熱效應(yīng)，提高倍率性能；降低電池內(nèi)阻，并明顯降低了循環(huán)過(guò)程的動(dòng)態(tài)內(nèi)阻增幅；提高一致性，增加電池的循環(huán)壽命；提高活性物質(zhì)與集流體的粘附力，降低較片制造成本；保護(hù)集流體不被電解液腐蝕；提高磷酸鐵鋰電池的高、低溫性能，改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料