柴油的標(biāo)號(hào)是如何劃分的？國(guó)五的柴油車該如何選擇柴油呢？

時(shí)間：2022-01-12作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：938

經(jīng)常有的人憂慮，現(xiàn)如今馬上便要推行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，那么我們的國(guó)五柴油車該加什么柴油呢？事實(shí)上你壓根無(wú)須擔(dān)憂，在現(xiàn)階段的成品油批發(fā)領(lǐng)域上，柴油通常都是國(guó)五或國(guó)六的。無(wú)論你的車是國(guó)幾的，加的柴油全是一樣的。柴油的型號(hào)規(guī)格是根據(jù)溫度來(lái)劃分的，在同一個(gè)地區(qū)的加汽站，在某一個(gè)時(shí)間范圍通常僅有加到一個(gè)型號(hào)規(guī)格的柴油，對(duì)司機(jī)來(lái)講是否決策權(quán)的。




柴油的型號(hào)規(guī)格是根據(jù)溫度來(lái)劃分的，一般用柴油的凝點(diǎn)來(lái)表明，例如在0°C凝固的柴油大伙兒就稱作0號(hào)柴油，在-10°C凝固的柴油稱之為-10號(hào)柴油，在-20°C凝固的柴油稱作-20號(hào)柴油，在-35°C凝固的柴油稱之為-35號(hào)柴油，在-50°C凝固的柴油稱作-50號(hào)柴油。務(wù)必注意的是，這一凝點(diǎn)并并并不是柴油完全凝固成固體了，反倒是柴油缺失流動(dòng)性了。




可是并不是在凝點(diǎn)以上的柴油都可以運(yùn)用，柴油還有一個(gè)冷濾點(diǎn)。這這一溫度下，柴油雖然仍然是液體，但是液體中會(huì)凝固出一個(gè)個(gè)的小結(jié)晶，這一晶體無(wú)法依據(jù)柴油過(guò)濾芯。因而，柴油的采用盡量高低溫濾點(diǎn)，一把冷濾點(diǎn)高過(guò)凝點(diǎn)5°C左右。因而，較低氣溫在4℃以上地區(qū)選擇 0號(hào)柴油，較低氣溫在-5℃以上地區(qū)選擇-10號(hào) 柴油， 較低氣溫在-5~-14℃以上地區(qū)選擇-20號(hào)柴油，較低氣溫在-14~-29℃以上地區(qū)選擇-35號(hào)柴油，較低氣溫在-29~-44℃以上地區(qū)選擇-50號(hào)柴油。我們可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐妮^低氣溫合理選擇柴油的型號(hào)規(guī)格，既無(wú)須太多節(jié)約也無(wú)須耗費(fèi)。




如果我們運(yùn)用了凝點(diǎn)太高的柴油，它便會(huì)在寒冷的溫度時(shí)開(kāi)展進(jìn)行析出結(jié)晶體蠟，堵塞主油道，別稱“掛蠟”。柴油機(jī)“掛蠟”是一件尤其不方便的事，不但讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，還會(huì)危害噴油器和噴油器。尤其是現(xiàn)如今的柴油機(jī)廣泛運(yùn)用高壓共軌系統(tǒng)，之中的噴油器十分嬌貴，掛蠟時(shí)造成的石臘結(jié)晶體會(huì)劃傷噴油器齒輪泵，導(dǎo)致噴油器泄漏、滲油、不開(kāi)啟等常見(jiàn)問(wèn)題，較為嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。




此外，柴油機(jī)在運(yùn)用過(guò)程中必須注意經(jīng)常維修保養(yǎng)汽柴油系統(tǒng)，尤其是柴油過(guò)濾芯，一定要馬上拆卸。一定要運(yùn)用符合要求的、質(zhì)量有安全防范措施的柴油過(guò)濾芯，千萬(wàn)不要運(yùn)用不過(guò)關(guān)的柴油過(guò)濾芯，要不然柴油中的沉渣會(huì)劃傷柴油泵和噴油器，那樣虧本就很大。





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