控制發(fā)電機(jī)潤滑油的油溫與油壓正確方法
大多數(shù)用戶也知道潤滑油是輔助發(fā)電機(jī)工作的關(guān)鍵材料,因此使用過程中受溫度以及壓力的影響潤滑油會出現(xiàn)一些不良變化,今天我們就來為大家簡單介紹有關(guān)內(nèi)容。
以汽油發(fā)動機(jī)作為例子,在使用中需要保持潤滑油的溫度80~85℃,水溫80~90℃。發(fā)電機(jī)也是一樣有相關(guān)的規(guī)定,需要根據(jù)說明書規(guī)定,保持一定油溫和水溫。發(fā)動機(jī)的油溫和水溫過高的時候,潤滑油易產(chǎn)生高溫下氧化、聚合而產(chǎn)生高分子的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì),可是溫度低的時候,就容易讓燃?xì)饽Y(jié)產(chǎn)生液相腐蝕,并且容易在曲軸箱等地方產(chǎn)生沉淀。
潤滑油壓力也需要保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。潤滑油壓力太高,就會讓潤滑油大量竄入燃燒室,不僅浪費潤滑油以及污染環(huán)境,且會增大發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的結(jié)焦;壓力太小,就會讓潤滑油供應(yīng)不足,潤滑不良,增大機(jī)件磨損,甚至有發(fā)生拉缸的危險。
上述就是為你介紹的有關(guān)控制發(fā)電機(jī)潤滑油的油溫與油壓正確方法的內(nèi)容,對此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會有專業(yè)的人士為你講解。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下危害。一是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零
柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)拉缸的故障,而柴油發(fā)電機(jī)組一旦被拉缸后,發(fā)電機(jī)組就無法正常工作。那么,如何診斷發(fā)電機(jī)組的缸體少了呢?缺缸是柴油發(fā)電機(jī)的常見故障,是指多缸機(jī)中有少數(shù)氣缸不工作或間歇工作。其主要現(xiàn)象是:柴油發(fā)電機(jī)工作不平穩(wěn)、抖動,聲音不連續(xù)、不均勻、無力、易熄火、排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及“生油味”。故障診斷:缺缸故障的原因可分為本機(jī)和供油系統(tǒng)兩方面,原因是指壓縮行程終了達(dá)不到應(yīng)
使用柴油發(fā)電機(jī)組常見的操作誤區(qū)柴油機(jī)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分,很多柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員包括許多操作人員在柴油機(jī)的日常使用過程中存在著一些誤區(qū)和不正確的認(rèn)識,這些誤區(qū)不僅影響到發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性,而且成為一些重大問題的誘導(dǎo)因素,甚至直接影響到柴油發(fā)電機(jī)部件以至整個機(jī)組的使用壽命。這些常見的誤區(qū)主要表現(xiàn)在:1.發(fā)電機(jī)組覺得供油提前角應(yīng)早一點一些移動電站操作人員在調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)供油提前角時常常
柴油機(jī)過熱運行的原因一、柴油發(fā)電機(jī)組**負(fù)荷作業(yè)柴油機(jī)長時間**負(fù)荷工作,產(chǎn)生的熱量過多,使冷卻系統(tǒng)無力將產(chǎn)生的過多熱量及時散發(fā)掉。二、柴油發(fā)電機(jī)組擋風(fēng)簾擋住散熱器對有擋風(fēng)簾的柴油機(jī),擋風(fēng)簾擋住散熱器時,造成空氣不能正常對流,散熱速度變慢,致使柴油機(jī)過熱。只要將擋風(fēng)簾收起即可。三、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)漏水1.連接膠管損壞或緊固卡箍松動。只要更換損壞軟管或上緊卡箍即可。2.散熱器上、下水室或散熱器芯管破
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