YMK3300模塊化系列(02款

    YMK3300模塊化系列(02款)

    YMK 3300系列 UPS電源可為用戶提供數據中心、關鍵負載提供穩(wěn)定的電力環(huán)境和可靠的電源保護,高效率,帶載能力強為用戶安全可靠的電源保護。

    工作方式:三進三出高頻在線式  

     

    功率范圍:20KVA~600KVA


    產品**賣點    

    1、高度模塊化設計

    · 所有單元均采用模塊化設計,包含功率 模塊、旁路模塊、監(jiān)控模塊、配電模塊 (限單柜),功率模塊為3U,旁路模塊 為3U,監(jiān)控模塊1U,配電模塊11U,適 配19英寸標準機柜

     · 功率模塊、旁路模塊、監(jiān)控模塊、中央控 制單元支持熱插拔.

    2、高可靠性

    · **寬輸入電壓范圍,范圍138~485V(相 電壓80~280V),305V以下線性降額

     · 柜內柜間采用多路數字總線冗余并聯控制 技術,單路失效時完全不影響系統(tǒng)工作

     · 單獨插拔任何一個模塊或控制、監(jiān)控單元 都不影響機柜單機或機柜并機正常運行

     · 加厚三防漆噴涂處理,適應高溫、高濕、 粉塵、鹽霧等惡劣環(huán)境

    3、節(jié)能綠色環(huán)保

    · 高輸入PF值,可達0.99

    · 采用三電平拓撲結構,整機效率高達96.5%

    · THDI<2%(**非線性負載),THDI<4% (50%非線性負載)

     · 可設置休眠模式,當負載率較低時部分模塊 自動退出供電,并且休眠模塊周期性輪循以 保證各模塊均衡工作,延長整機工作壽命

    4、并聯冗余功能

    · 可6臺并聯,具有LBS功能

     · 支持共用電池組

     · 單并機旁路跟蹤速率后臺可調

    5、靈活可靠的電池支持方案

    · 單模塊大電流充電,機柜間可共用電池組

     · 電池節(jié)數30~50節(jié)可選

    · 三段式智能充電方式

    6、強帶載能力

    · 負載適應性強,可以帶接近滿載的純感性載 和容性載

     · 可帶**不平衡負載,輸出功因達到1.0 , 帶載能力強

    7、良好的維護性

     · 標配七寸彩色觸摸顯示屏

     · 支持歷史記錄、故障記錄導出功能

     · 支持柜內多模塊CAN同步升級功能

     · 支持SNMP卡,RS485接口、干節(jié)點監(jiān)控、 支持RJ45接口、CAN接口


    北京嘉銘恒達科技有限公司專注于德國陽光蓄電池代理商,施耐德APC,SURT15KUXICH,易事特UPS不間斷電源,山特ups不間斷電源總代理,松下蓄電池代理商,直流屏生產廠家,UPS電源出租,艾默生UPS電源代理商,科士達UPS電源報價,4850磷酸鐵鋰電池,EPS電源生產廠家,科華UPS電源報價等

  • 詞條

    詞條說明

  • 松下蓄電池LC-P1238

    松下蓄電池LC-P系列---后備浮充使用普通品用途:中小型UPS配套,金融、電信、**、醫(yī)療、小型數據中心等。特點:浮充期待壽命10年;優(yōu)質板柵合金、*特生產工藝,進一步增強板柵抗腐蝕能力,延長產品使用壽命;采用優(yōu)質阻燃材ABS槽殼,符合UL94V-0標準,降低殼體燃燒可能

  • 施耐德APC SY500K500DR-PD

    輸出輸出功率容量500.0 K瓦數 /?500.0 kVA較大可配置功率(瓦)500.0 K瓦數 /?500.0 kVA額定輸出電壓400V 3PH , 480V 3PH輸出電壓失真** 2%輸出頻率(與主頻率同步)50 Hz, 60 Hz輸出頻率(不同步)60Hz +/- 0.1%,額定 60Hz, 50Hz +/- 0.1%,額定50Hz其它輸出電壓380, 415負載高峰

  • 施耐德APC SUVTP10KHS

    輸出輸出功率容量8.0 K瓦數 /?10.0 kVA較大可配置功率(瓦)8.0 K瓦數 /?10.0 kVA額定輸出電壓400V 3PH輸出電壓注釋可配置用于 380、400 或 415 V 3 相額定輸出電壓滿負載效率0.952輸出電壓失真滿負荷時**?5%輸出頻率(與主頻率同步)47 - 53 Hz(50 Hz 標稱值)輸出頻率(不同步)50Hz +/- 0.1%

  • 德國陽光蓄電池價格 德國陽光蓄電池發(fā)熱怎么回事

    德國陽光蓄電池價格 德國陽光蓄電池發(fā)熱怎么回事德國陽光電池的加熱程度不同,對電池的損壞也不同。只要電池工作,就會發(fā)熱,因為電池內的化合物在工作放電過程中積極反應,釋放能量。但電池放電過快,可能是電池容量小,放電電流長期**過0.5C。這里重點強調:短途駕駛后,雖然電池消耗一定的功率,但靜止后,電池有一個恢復過程,電極板的電化學過程仍在繼續(xù),所以電壓會上升,但并不意味著容量上升;相反,長途駕駛不停車,

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