廢舊鋰電池回收處理方法及步驟
一種廢舊鋰電池回收處理方法,包括如下步驟:
(1)一破:使用拆解裝置將廢舊鋰離子電池撕碎,使用吸風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)物的分離回收;
(2)二破:將不含紙質(zhì)物的廢舊鋰離子電池采用刀片式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎;
(3)磁選:將步驟(2)中所得產(chǎn)物進(jìn)行正、負(fù)極產(chǎn)品磁選分離,分離出銅、石墨的混合物;
(4)三破:將步驟(3)中剩余的產(chǎn)物采用刀片式破碎機(jī)進(jìn)行三次破碎,利用氣流分選機(jī)分離出含鐵、鋰的混合物和磷酸鐵粉;
(5)一磨:將步驟(3)中分離出來(lái)的銅、石墨的混合物使用一研磨機(jī)進(jìn)行研磨,分離出銅粉和石墨;
(6)二磨:將步驟(4)中分離出來(lái)的含鐵、鋰的混合物使用*二研磨機(jī)進(jìn)行研磨,分離出鐵粉和鋰粉。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述步驟(1)中的拆解裝置、步驟(2)中的刀片式破碎機(jī)均連接有廢氣收集凈化裝置。
進(jìn)一步,所述步驟(3)中的磁選分離采用干法分離,具體為:將行正、負(fù)極產(chǎn)品進(jìn)行破碎,然后采用磁鐵進(jìn)行吸附分離。
進(jìn)一步,所述步驟(5)和步驟(6)中所采用的分離方法均為利用氣流分選機(jī)進(jìn)行分離。
進(jìn)一步,所述步驟(5)中的一研磨機(jī)和步驟(6)中的*二研磨機(jī)均連接有除塵機(jī)構(gòu)。
進(jìn)一步,所述步驟(4)中的三次破碎時(shí)所采用的刀片式破碎機(jī)的刀片密度大于步驟(2)中的二次破碎時(shí)所采用的刀片式破碎機(jī)的刀片密度。
進(jìn)一步,所述步驟(2)中二次破碎后所得產(chǎn)品需過(guò)2.5cm篩。
本發(fā)明的有益效果:
(1)本發(fā)明采用的廢舊鋰電池回收處理方法對(duì)電池內(nèi)紙質(zhì)物的回收采用吸風(fēng)機(jī)吸走,相比于現(xiàn)有的高溫碳化處理,不會(huì)產(chǎn)生任何有害氣體,比較環(huán)保、經(jīng)濟(jì);
(2)本發(fā)明采用的廢舊鋰電池回收處理方法整個(gè)過(guò)程中采用的大都是破碎、研磨過(guò)程,對(duì)設(shè)備的投入較小,比較經(jīng)濟(jì),而且過(guò)程中沒有水的引入,也不需要烘干、過(guò)濾等過(guò)程,既操作簡(jiǎn)單,又不會(huì)引起水資源污染;
(3)本發(fā)明采用的廢舊鋰電池回收處理方法可有效分離出紙質(zhì)物、銅粉、石墨、鐵粉、鋰粉和磷酸鐵粉,這些產(chǎn)物可以經(jīng)過(guò)加工再次應(yīng)用到鋰電池的制備中去,實(shí)現(xiàn)資源的可循環(huán)利用,并且過(guò)程簡(jiǎn)單,操作方便。
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編輯精選內(nèi)容:
【動(dòng)力電池回收】動(dòng)力電池優(yōu)勢(shì)
【動(dòng)力電池回收】動(dòng)力電池應(yīng)用
【動(dòng)力電池回收】動(dòng)力電池回收利用途徑
詞條
詞條說(shuō)明
工業(yè)回收方法: **上通行的廢舊電池處理方式大致有三種:固化深埋、存放于廢礦井、回收利用。1.固化深埋、存放于廢礦井如法國(guó)一家工廠就從中提取鎳和鎘,再將鎳用于煉鋼,鎘則重新用于生產(chǎn)電池。 其余的各類廢電池一般都運(yùn)往專門的有毒、有害垃圾填埋場(chǎng),但這種做法不僅花費(fèi)太大而且還造成浪費(fèi),因?yàn)槠渲猩杏胁簧倏勺髟系挠杏梦镔|(zhì)。2.回收利用(1)熱處理瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠,巴特列克公司采取的方法是
新能源的車子電池的保養(yǎng):防止車輛暴曬或過(guò)冷;掌握正確充電時(shí)間:因?yàn)槎炖m(xù)航里程會(huì)有虛數(shù);盡量把車停放在車庫(kù)或地下停車位;在每次出行時(shí)提前熱車1分到2分鐘,因?yàn)橥姾髸?huì)讓電路預(yù)熱有利于配件使用年限;在行駛時(shí),不要猛踩油門而瞬間形成大電流放電而損害電池。新能源的車子電池的保養(yǎng)具體如下:1、行駛中避免猛力加速在起步、載人、上坡的狀態(tài)下猛踩加速,電池會(huì)進(jìn)行大電流放電,從而*產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,損害電池較板的
【手機(jī)電池回收】**威鋰電池電子廢料回收充電電壓電流
但是,在中國(guó),錳酸鋰動(dòng)力電子廢料回收一直沒有成為主流,2017年在新能源汽車市場(chǎng)出貨量?jī)H占總市場(chǎng)份額4.25%。主要應(yīng)用于客車、物流車,在乘用車領(lǐng)域也略有配套。而寶隆再生資源鋰電子廢料回收是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,石墨作為負(fù)極材料的鋰電子廢料回收。與磷酸鐵鋰不同,寶隆再生資源鋰電子廢料回收電壓平臺(tái)很高,這也就意味著在相同的體積或是重量下,寶隆再生資源鋰電子廢料回收的比能量、比功率較大。除此之
新能源廢電池是怎么處理的,會(huì)產(chǎn)生污染嗎?
今年2月底工信部等7部委聯(lián)合制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收主體責(zé)任。通過(guò)階梯利用、再生利用等辦法,由具備資質(zhì)的企業(yè)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行拆解,從中提取鈷、鎳、錳、鋰等有**的金屬,對(duì)其他不可利用的殘余物依據(jù)環(huán)保法進(jìn)行無(wú)害化處置。深圳市融達(dá)鎳鈷技術(shù)有限公司有著十幾年信譽(yù),專業(yè)回收:鋰電池類:新能源汽車電池,聚合物電池,鋁殼電
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