雙登蓄電池容量的確定方法

時(shí)間：2018-09-26作者：山東鴻泰恒業(yè)電源科技有限公司瀏覽：445

雙登蓄電池容量裝備的是否合理，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)宣布的富余電量得不到充沛貯存。容量選的太大，一則增加投資;二則蓄電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)刻處于充電不滿狀況，將會(huì)影響蓄電池的功率和使用壽命。表一為蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資狀況。

一般慣例充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費(fèi)電力，充電時(shí)刻短，對(duì)延伸蓄電池使用壽命有利，一起核算蓄電池容量也簡(jiǎn)單得多。風(fēng)力發(fā)電的狀況，則不同于慣例充電。

由于風(fēng)速常常改變，電機(jī)輸出的電流時(shí)大時(shí)小，時(shí)有時(shí)無(wú)，這樣蓄電池充電電流和所需充電時(shí)刻就很難斷定。針對(duì)這種實(shí)踐狀況，我們選用如下兩種核算辦法來(lái)斷定裝備蓄電池容量。

1.雙登蓄電池電量平衡核算法。

核算進(jìn)程如下：

a.依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂虿块T供給的風(fēng)速材料，以十天為一時(shí)度，逐旬別離核算風(fēng)機(jī)開始作業(yè)風(fēng)速至停機(jī)風(fēng)由范圍內(nèi)的不同風(fēng)速發(fā)作小時(shí)數(shù)。

b.依據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的P=f(V)特性曲線和風(fēng)速材料，核算—臺(tái)機(jī)逐旬所能宣布的電量，并繪出其全年發(fā)電量進(jìn)程曲線。圖—是依據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速材料核算繪制的商都牧機(jī)廠ED1.5～100型風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量進(jìn)程線。核算得出該機(jī)在當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從進(jìn)程線看出各旬的發(fā)電量改變很大，較多的四月下旬為19度，較少的二月下旬僅0.95度、相差近20倍，闡明裝備蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能調(diào)節(jié)是必要的。

C依據(jù)用電信況，核算出逐旬的用電量，并給出全年用電量進(jìn)程線。附圖中虛線所示。

d.比較發(fā)電量和用電量進(jìn)程線，以發(fā)電少于用電差值較大的時(shí)段(圖中斜線部分)的電量來(lái)斷定所需蓄電池容量。圖中差值較大的電量為2。3度。需裝備2300伏安時(shí)電池，實(shí)踐選用12伏48安時(shí)蓄電池4塊。總?cè)萘?304伏安時(shí)。

2.雙登蓄電池經(jīng)歷核算法

依據(jù)我們?cè)圏c(diǎn)的經(jīng)歷，在察右后旗、商都區(qū)域的風(fēng)況下，也可選用以下公式簡(jiǎn)潔預(yù)算所需電池容量。即 請(qǐng)登陸:輸配電設(shè)備網(wǎng) 閱讀更多信息

式中：Q——所需裝備蓄電池容量(安時(shí));

p——負(fù)載功率(瓦);

t——日用電小時(shí)數(shù);

U——規(guī)范蓄電池電壓(一般為12伏);

n——電池儲(chǔ)藏周期系數(shù); (依據(jù)風(fēng)況而斷定，一般取3～8天)

K——放電操控系數(shù)、(取0.75～ 0.8)

上式考慮了：①用電設(shè)備的額定功率，②當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，即無(wú)風(fēng)期均勻時(shí)刻，⑧為了防止蓄電池過(guò)放電，放電應(yīng)操控在必定程度。

仍以察右后旗為例，裝置一臺(tái)100瓦機(jī)，供3戶用電，每戶裝設(shè)12伏15瓦的燈泡2只均勻每天照明5小時(shí)，核算所需裝備的蓄電池容量。 (儲(chǔ)藏系數(shù)取6，放電操控系數(shù)取0.8) 代入公式得：

選用6塊l 2伏48安時(shí)蓄電池，總?cè)萘?88安時(shí)。

斷定規(guī)范電池時(shí)，有必要留意：蓄電油組的容量應(yīng)能安全承受風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的較大電流強(qiáng)度Imax。

 


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 松下蓄電池應(yīng)用范圍

  關(guān)于松下蓄電池，它的應(yīng)用范圍十分廣泛，受到人們的肯定和認(rèn)可。在運(yùn)用中我們也要注意他的使用預(yù)防措施。下面我們來(lái)了解一下。 1. 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，堅(jiān)持松下蓄電池上蓋清洗。 2. 確保電解液有較高的純度，在制造電解液、增加蒸餾水時(shí)，都應(yīng)謹(jǐn)防雜質(zhì)進(jìn)入。 3. 蓄電池在寄存過(guò)程中應(yīng)常常充電，使電解液密度堅(jiān)持均勻，并使液面不致降低。 4. 沖刷松下蓄電池表面時(shí)應(yīng)防止污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入松下蓄電池內(nèi)部。 5

• 圣陽(yáng)蓄電池性能特點(diǎn)

  圣陽(yáng)蓄電池性能特點(diǎn)： 1、以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。 2、膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。 3、板柵結(jié)構(gòu)：較耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜

• 導(dǎo)致光宇蓄電池壽命縮短的4個(gè)原因

  導(dǎo)致光宇蓄電池壽命縮短的4個(gè)原因 1：沿用廠家建議和習(xí)慣做法 ? ? 由于是免維護(hù)蓄電池，且直流系統(tǒng)為自動(dòng)控制充電模式，運(yùn)行比較可靠，按廠家建議，每年只進(jìn)行一次活化。由于前兩年運(yùn)行狀況良好，隨即認(rèn)可了對(duì)蓄電池的這種管理模式。由于電池潛在的問(wèn)題，前兩年在運(yùn)行中并未顯露出來(lái)，多年運(yùn)行后，電池容量大幅度下降。 2：運(yùn)行狀態(tài)的不同，電池老化的程度也不同 3：對(duì)蓄電池性能缺乏了解，日常

• 賽特蓄電池較板硫化的原因

  1、較板露出電解液液面。賽特蓄電池內(nèi)電解液液面過(guò)低，使較板上部與空氣直接接觸，負(fù)極板將會(huì)劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動(dòng)，與較板上部已氧化的部分接觸，會(huì)形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使較板上部硫化，這時(shí)較板的剩余部分將承受較大的放電電量，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)較板硫化。 2、初充電或經(jīng)常充電不足，以及沒(méi)有進(jìn)行定期充電。 3、賽特蓄電池電解液的密度過(guò)高，使硫酸鉛溶解困難。 4、賽特蓄電池經(jīng)常過(guò)量放電或