溫度對(duì)理士蓄電池充電的影響
理士蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行,主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。當(dāng)蓄電池溫度增高時(shí),各活性物質(zhì)的活度增加,正極析氧電位一下降,負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降),因此,充電時(shí)充電反應(yīng)速度快,充電電流大,充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓,應(yīng)盡量降低理士蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。
理士蓄電池在低溫情況下,各活性物質(zhì)活度降低,其電極上的P溶解變得困難,充電時(shí)消耗P后很難得到補(bǔ)充,所充電電流大幅度下降,正極板在-20℃時(shí)充電接受電流僅為常溫的70%,而負(fù)極充電受膨脹劑的影響,低溫充電接受能力較低,-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此,低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問(wèn)題,要求提高充電電壓和延長(zhǎng)充電時(shí)間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施,特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸的產(chǎn)生,延長(zhǎng) 理士蓄電池的使用壽命。
理士蓄電池的存儲(chǔ)和使用期間,可定期進(jìn)行活化充電,即所謂的均衡充電,這對(duì)防止蓄電池不可逆硫酸鹽化非常有利,對(duì)蓄電池使用壽命很有好處,值得提倡
詞條
詞條說(shuō)明
德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/100A進(jìn)口含報(bào)關(guān)單嗎?
德國(guó)陽(yáng)光蓄電池A412/100A進(jìn)口含報(bào)關(guān)單嗎? 德國(guó)陽(yáng)光蓄電池12V100AH混合使用的危害: 在德國(guó)陽(yáng)光蓄電池使用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,殊不知,這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多,端電壓較高,內(nèi)阻較?。?2V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低,內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池
德國(guó)陽(yáng)光電池的應(yīng)用材料怎么樣?
德國(guó)陽(yáng)光電池的應(yīng)用材料怎么樣? 眾所周知,電池是物理和化學(xué)較好的結(jié)合,要用電解質(zhì)方面分離電子質(zhì)的知識(shí)去理解它。作為消費(fèi)者,我們只需要觀察電解質(zhì)的一些基本特征便可了解該產(chǎn)品值不值得去信賴(lài)。我們只要擁有一些基本的物理化學(xué)常識(shí),學(xué)會(huì)一些鑒別的能力,便不會(huì)被復(fù)雜的市場(chǎng)所迷惑。 從電解質(zhì)方面來(lái)說(shuō),你要關(guān)注它的狀態(tài)是否呈凝膠狀態(tài);有無(wú)分層,電池循環(huán)性能是怎樣的?電解液密度是否低?還有德國(guó)陽(yáng)光蓄電池的電池浮充
溫度對(duì)理士蓄電池充電的影響 ? ? ?理士蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行,主要存在過(guò)充電的問(wèn)題。當(dāng)蓄電池溫度增高時(shí),各活性物質(zhì)的活度增加,正極析氧電位一下降,負(fù)極析氧電位也下降(負(fù)值下降),因此,充電時(shí)充電反應(yīng)速度快,充電電流大,充電時(shí)需要的充電電壓較低。為防止過(guò)高的充電電壓,應(yīng)盡量降低理士蓄電池溫度,保證良好散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。? &nbs
理士蓄電池使用三項(xiàng)注意事項(xiàng) 理士蓄電池運(yùn)用的三項(xiàng)留意 一切理士蓄電池實(shí)踐可用容量與蓄電池放電電流巨細(xì)、理士蓄電池作業(yè)環(huán)境的溫度、儲(chǔ)存時(shí)刻的長(zhǎng)短以及負(fù)荷特性密切相關(guān)。假如不能正確地運(yùn)用UPS電源,往往會(huì)構(gòu)成蓄電池實(shí)踐可用容量遠(yuǎn)小于額定標(biāo)稱(chēng)容量。為此,用戶(hù)在運(yùn)用蓄電池時(shí)須留意以下幾點(diǎn): 1.理士蓄電池過(guò)度放電和蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻的開(kāi)路閑置不用,都會(huì)使得蓄電池內(nèi)部發(fā)生很多的硫酸鉛,并吸附到蓄電池陰極上,構(gòu)成
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