1、灰鐵的石墨是平扁片狀的,球鐵的石墨是圓球狀的。敲擊球墨鑄鐵如發(fā)出近似敲擊碳鋼的聲音,說(shuō)明球墨鑄鐵球化不錯(cuò)。而灰鐵敲擊聲音聽(tīng)起來(lái),很悶。
2、關(guān)于球化率問(wèn)題,同樣是球墨鑄鐵的產(chǎn)品,球化率不同,那質(zhì)量也就不同,價(jià)錢上也有很大區(qū)別。普通工廠已球化率到達(dá)85%為合格產(chǎn)品。球化率85%以下的是由于鑄造的時(shí)分,沒(méi)有球化好而形成鐵水溫度低,制造出來(lái)的產(chǎn)品承載壓力達(dá)不到請(qǐng)求。
3、從斷口(不是經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的外表)的外觀能夠簡(jiǎn)單區(qū)別球鐵和灰鐵,用肉眼察看,灰鐵斷口的晶粒比擬粗大,為灰白色,晶面有金屬光澤。球鐵的斷口晶粒很細(xì)小,為黑灰色,假如球化好的話簡(jiǎn)直沒(méi)有金屬光澤,假如有發(fā)白的光澤,普通狀況是呈現(xiàn)白口組織。
4、從冶煉辦法來(lái)說(shuō),球鐵是在冶煉時(shí)在灰鐵中加孕育劑與球化劑使石墨由分散的團(tuán)絮狀變成球狀,以減小對(duì)鐵素體的割裂,增大強(qiáng)度,提到性能來(lái)到達(dá)的.
5、而灰鐵井蓋則是不添加任何輔助原料,將生鐵直接冶煉成鐵水,然后澆筑成井蓋。但是球墨鑄鐵井蓋則是要添加球化劑、稀土鎂等其他金屬合金而成的,所以如今市場(chǎng)上和有關(guān)部門請(qǐng)求用球墨鑄鐵井蓋。球墨鑄鐵井蓋在承載能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕了灰鐵井蓋。
6、球墨鑄鐵強(qiáng)度高、韌性好,因而球墨鑄井蓋比同類型灰口鑄鐵井蓋輕30%左右。球墨鑄鐵牌號(hào)采用QT500-7,鐵水出爐溫度不**1456℃,在球化處置時(shí)增配稀土硅鐵鎂合金和選用含硫量低的焦炭,球化級(jí)別達(dá)三級(jí)以上。
上述就是為你介紹的有關(guān)鑄鐵井蓋跟球墨鑄鐵井蓋兩者的區(qū)別的內(nèi)容,對(duì)此你還有什么不了解的,歡迎前來(lái)咨詢我們網(wǎng)站,我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。
關(guān)鍵詞: 球墨井蓋生產(chǎn)廠家 球墨鑄鐵井蓋廠家 樹(shù)脂井蓋生產(chǎn)廠家
編輯精選內(nèi)容:
詞條
詞條說(shuō)明
①等級(jí) A15 B125 C250 D400 E600 F900②輕型 重型 輕型 普通型 重型 輕型 普通型 重型 A 級(jí) B 級(jí) C 級(jí) D 級(jí) D400③試驗(yàn)荷載/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270④彎曲強(qiáng)度:平均值22MPa沖擊強(qiáng)度:平均值10J/m2⑤吸 水 率:1%⑥耐 酸 性:試樣在20%硫酸溶液中浸泡48h
(一)嚴(yán)格要求化學(xué)成分,對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高,降低球墨鑄鐵中錳,磷,硫的含量(二)鐵液出爐溫度比灰鑄鐵較高,以補(bǔ)償球化,孕育處理時(shí)鐵液溫度的損失(三)進(jìn)行球化處理,即往鐵液中添加球化劑(四)加入孕育劑進(jìn)行孕育處理(五)球墨鑄鐵流動(dòng)性較差,收縮較大,因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸,合理應(yīng)用冒口,冷鐵,采用順序凝固原則(六)進(jìn)行熱處理上述就是為你介紹的有關(guān)球墨井蓋的制作流程的內(nèi)
球鐵鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門中得到應(yīng)用,這些部門要求高的強(qiáng)度、塑性、韌性、耐磨性、耐嚴(yán)?重的熱和機(jī)械沖擊、耐高溫或低溫、耐腐蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵現(xiàn)有許多牌號(hào),提供了機(jī)械性能和物理性能的一個(gè)很寬的范圍。(一)嚴(yán)格要求化學(xué)成分,對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高,降低球墨鑄鐵中錳,磷,硫的含量(二)鐵液出爐溫度比灰鑄鐵較高,以補(bǔ)償球化,孕育處理時(shí)鐵液溫
(1)鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)*二汽車廠、南京汽車廠和**汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用,則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與****水平的差距正在縮小。(2)試驗(yàn)研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生
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