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       經(jīng)核查,你單位申請備案的******CNG/LNG聯(lián)合加氣站項目,項目符合《產(chǎn)業(yè)結構指導目錄(2011年本)》類鼓勵類*七項*3款、天然氣、液化天然氣、成品油的儲運和管道輸運設施及網(wǎng)絡建設,準予備案。備案內(nèi)容如下: 一、建設:****** 二、建設主要內(nèi)容:項目7.88畝,原加油站已建500平方造棚,20方儲罐4個機加油機4臺,和消防設施附屬房屋等,現(xiàn)擴建CNG LNG加氣設備:其中包括CNG低壓常溫加氣裝置兩套、LNG儲罐一個、加液機兩臺、加氣機兩臺。計量控制、消防設施及電力配套設施。CNG日產(chǎn)能為1萬方/日,LNG日產(chǎn)能為1萬公斤/日。可區(qū)域內(nèi)的60輛公交車,300輛出租車、和其他500多輛車的天然氣需求。 三、建設起止年限:2017年04月 至 2019年04月 四、總 投 資:1800萬元 ,其中: 企業(yè)自籌1800萬元, 國內(nèi)0萬元, 其它資金0萬元。

       …………



    服務流程: 

    1.與客戶前期接洽,了解項目基本情況;

    2.雙方協(xié)商報告編制費、并簽署商務合同;

    3.我方保密承諾(或簽保密協(xié)議),對方提交資料;

    4、我方成立可研小組,進行專業(yè)編制撰寫;

    5、交付初稿,客戶審核,結合修改意見完善處理;

    6、完成定稿并打印裝訂后續(xù)工作。

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    可行性研究報告大綱(具體可根據(jù)客戶要求進行調整),下面以《年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目可行性研究報告》目錄為例

    **章 總論

    1.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目背景

     1.1.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目名稱

     1.1.2建設性質

     1.1.3年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目承辦單位

     1.1.4年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目建設地點

     1.1.5研究工作依據(jù)

     1.1.6研究工作范圍

    1.2可行性研究結論

     1.2.1市場預測和項目規(guī)模

     1.2.2原材料、燃料和動力供應

     1.2.3廠址

     1.2.4環(huán)境保護

     1.2.5工廠組織及勞動定員

     1.2.6年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目建設進度

     1.2.7投資估算和資金籌措

     1.2.8年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目財務和經(jīng)濟評論

     1.2.9年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目綜合評價結論

    1.3主要技術經(jīng)濟指標表

    *二章 項目背景與投資的必要性

    2.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目提出的背景

     2.1.1行業(yè)政策背景

     2.1.2年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目背景

    2.2投資的必要性

     2.2.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目的建設是市場的需要

     2.2.2年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目是增加地方的財政稅收的需要

     2.2.3年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目是提高當?shù)厝罕娛杖牒捅3稚鐣睒s穩(wěn)定的需要

     2.2.4年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目是企業(yè)自身發(fā)展的需要

    *三章 市場分析

    3.1市場整體趨勢

    3.2市場規(guī)模

    3.3市場預測

    3.4產(chǎn)品的競爭力分析

    *四章 建設條件與廠址選擇

    4.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目區(qū)概況

     4.1.1概況

     4.1.2選擇原則

     4.1.3場址概述

     4.1.4工業(yè)集中區(qū)簡介

    4.2廠(場)址建設條件

     4.2.1地理。氣候

     4.2.2資源概況

     4.2.3交通區(qū)位

     4.2.4社會經(jīng)濟條件

    4.3主要原輔材料供應

     4.3.1主要原材料

     4.3.2燃料動力

    *五章 工程技術方案

    5.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目組成

    5.2生產(chǎn)技術方案

     5.2.1技術來源

     5.2.2生產(chǎn)工藝流程

    5.3工程方案

     5.3.1土建

      5.3.1.1設計規(guī)范和標準

      5.3.1.2設計原則

      5.3.1.3工程概況

      5.3.1.4建筑要求和效果

     5.3.2廠區(qū)防護設施及綠化

     5.3.3道路停車場

    *六章 總圖運輸與公用輔助工程

    6.1總圖運輸

     6.1.1總圖布置方案的要點及說明

      6.1.1.1設計依據(jù)及基礎資料

      6.1.1.2總圖布置原則

     6.1.2總圖布置方案

    6.2場內(nèi)外運輸

     6.2.1運輸量

     6.2.2運輸工具及運輸方式

      6.2.2.1廠外運輸

      6.2.2.2廠內(nèi)運輸

    6.3公用輔助工程

     6.3.1給排水工程

      6.3.1.1設計依據(jù)

      6.3.1.2設計范圍

      6.3.1.3給水水源及用水量

      6.3.1.4排水

     6.3.2電氣工程

      6.3.2.1設計依據(jù)

      6.3.2.2設計范圍及內(nèi)容

      6.3.2.3負荷等級與供電電源的確定

      6.3.2.4低壓配電設計

      6.3.2.5防雷及電氣安全接地系統(tǒng)

      6.3.2.6綜合布線系統(tǒng)設計

      6.3.2.7有線電視系統(tǒng)設計

     6.3.3暖通

     6.3.4維修

     6.3.5通訊設施

    *七章 節(jié)能

    7.1用能標準和節(jié)能規(guī)范

     7.1.1原則和標準

     7.1.2規(guī)范和依據(jù)

    7.2能耗狀況和能耗指標分析

    7.3節(jié)能措施

     7.3.1建筑節(jié)能

     7.3.2節(jié)電措施

    7.4節(jié)水措施

    *八章 環(huán)境保護

    8.1環(huán)境保護執(zhí)行標準

     8.1.1環(huán)境質量標準

     8.1.2污染物排放標準

    8.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀

    8.3主要污染源及污染物

     8.3.1建設期對環(huán)境的影響

      8.3.1.1大氣環(huán)境影響分析

      8.3.1.2水環(huán)境影響分析

      8.3.1.3聲環(huán)境影響分析

      8.3.1.4固體廢棄物影響分析

     8.3.2運營期對環(huán)境的影響

      8.3.2.1水環(huán)境影響分析

      8.3.2.2大氣環(huán)境影響分析

      8.3.2.3噪聲環(huán)境影響分析

      8.3.2.4固體廢棄物影響分析

    8.4環(huán)境保護措施

     8.4.1建設期污染防治措施

     8.4.2運營期污染防治措施

      8.4.2.1廢水治理方案

      8.4.2.2廢氣治理方案

      8.4.2.3噪聲治理方案

      8.4.2.4固體廢棄物治理方案

      8.4.2.5全廠綠化措施

    8.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機構

    8.6公眾參與

    8.7環(huán)境影響評價

    *九章 勞動安全衛(wèi)生及消防

    9.1勞動安全衛(wèi)生

     9.1.1設計依據(jù)

     9.1.2勞動安全

      9.1.2.1廠區(qū)布置與廠內(nèi)運輸安全

      9.1.2.2*防爆

      9.1.2.3防機傷、摔傷

      9.1.2.4電氣事故預防

      9.1.2.5防雷與接地

     9.1.3職業(yè)衛(wèi)生

      9.1.3.1防噪音

      9.1.3.2防暑降溫、防寒和防溫

      9.1.3.3降低勞動強度

      9.1.3.4女工保護

    9.2消防安全

     9.2.1設計主要依據(jù)

     9.2.2消防原則及措施

    *十章 組織機構與人力資源配置

    10.1組織機構

    10.2人力資源配置

     10.2.1勞動定員

     10.2.2人員來源

     10.2.3人員培訓

    10.3項目管理

     10.3.1財務管理

     10.3.2設備物資管理

     10.3.3工程管理

    *十一章 年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目管理及實施進度

    11.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目建設管理

    11.2年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目監(jiān)理

    11.3年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目建設工期及進度安排

    *十二章 年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目投資估算與資金籌措

    12.1投資估算

     12.1.1編制依據(jù)

     12.1.2編制方法

     12.1.3建設投資總額

      12.1.3.1工程費用

      12.1.3.2工程建設其他費用

      12.1.3.3工程建設預備費

      12.1.3.3建設期利息

     12.1.4流動資金估算

      12.1.4.1估算依據(jù)

      12.1.4.2估算結果

     12.1.5投資估算結果

    12.2資金籌措

    12.3投資使用計劃

     12.3.1投資使用計劃

     12.3.2借款償還計劃

    12.4投資估算表

    *十三章 工程招標方案

    13.1總則

    13.2年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目采用的招標程序

    13.3招標內(nèi)容

    13.4招標基本情況表

    *十四章 年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目財務評價

    14.1財務評價依據(jù)及范圍

    14.2基礎數(shù)據(jù)及參數(shù)選取

    14.3財務效益與費用估算

     14.3.1年銷售收入估算

     14.3.2產(chǎn)品總成本及費用估算

     14.3.3利潤及利潤分配

    14.4財務分析

     14.4.1財務盈利能力分析

     14.4.2財務生存能力分析

    14.5財務清償能力分析

    14.6不確定性分析

     14.6.1盈虧平衡分析

     14.6.2敏感性分析

    14.7財務評價結論

    *十五章 年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目風險分析

    15.1風險因素的識別

    15.2風險評估

    15.3風險對策研究

    *十六章 年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目結論與建議

    16.1年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目結論

    16.2年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目建議

    *十七章 附表

    1、年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目位置圖

    2、主要工藝技術流程圖

    3、主辦單位近年的財務報表

    4、年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定

    5、年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目總平面布置圖

    6、主要土建工程的平面圖

    7、主要技術經(jīng)濟指標摘要表

    8、年產(chǎn)三輪摩托車廂車架15000套項目投資概算表

    9、經(jīng)濟評價類基本報表與輔助報表

    10、現(xiàn)金流量表

    11、現(xiàn)金流量表

    12、損益表

    13、資金來源與運用表

    14、資產(chǎn)負債表

    15、財務外匯平衡表

    16、固定資產(chǎn)投資估算表

    17、流動資金估算表

    18、投資計劃與資金籌措表

    19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表

    20、固定資產(chǎn)折舊費估算表

    21、總成本費用估算表

    22、產(chǎn)品銷售(營業(yè))收入和銷售稅金及附加估算表

    ===============分===========界==========================

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    固鎮(zhèn)縣做規(guī)劃圖

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    歌詩達郵輪十年,近三年的增長尤為明顯,平均每年在的運力都50%以上。歌詩達近幾年在推出了自上海始發(fā)的86天郵輪環(huán)游航行之旅,搭載了700多名游客。 在交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航看,郵輪母港硬件條件相比日韓要高出不少,盡管國內(nèi)母港建設被指存在過剩嫌疑,但現(xiàn)實看仍存在缺口。按2030年達到1000萬出境郵輪旅客的普遍預期,市場還需至少65艘至80艘左右大型郵輪,目前總運力缺口高達80%,市場前景依舊廣闊,高速增長仍將。 郵輪業(yè)發(fā)展成“為他人作嫁衣裳” 郵輪旅游被譽為漂在海上的“產(chǎn)業(yè)”,通常會牽引所在國經(jīng)濟發(fā)展。郵輪協(xié)會的研究顯示,**郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了近百萬個工作崗位。**郵輪乘客平均每天在航程中的消費為134.72美元,郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟貢獻總計1199億美元,這包括了岸上旅游、郵輪碼頭、船供消費等郵輪產(chǎn)業(yè)間接貢獻641.3億美元。 近幾年,郵輪經(jīng)濟被國內(nèi)擁有郵輪碼頭的省份及餐飲、、物流等行業(yè)寄予厚望,但實際情況卻是拉用甚微。產(chǎn)業(yè)鏈的相關方一直抱怨未能從中盈利,尤其是郵輪碼頭不少都在。但對產(chǎn)業(yè)發(fā)展未的期望,郵輪經(jīng)濟參與者仍不肯出局。 與之形成鮮明對比的是,郵輪業(yè)發(fā)展為日韓等周邊帶去了“福利”。 2016年7月21日,5艘豪華郵輪攜近1.7萬名游客同到訪,分別停靠福岡、沖繩、長崎等港口。游客規(guī)模和消費能力令當?shù)?*,和旅游業(yè)界大量導游、車輛提供服務,歡迎游客。在福岡,為迎接兩艘郵輪數(shù)千名游客的到來,在港口舉行了歡迎儀式,并安排了大鼓表演。 在日媒看,已經(jīng)成為郵輪乘客熱門的旅游目的地之一,來自的“爆買”游客日益增多。國土交通省數(shù)據(jù)顯示,2016年乘坐郵輪訪問的外國旅客達到199萬余人,較上一年78.5%。這一數(shù)據(jù)之所以代史紀錄,旅客的為此做出重要貢獻。  

    投標書的投標書報告和今年的**工作報告都提出了強化基礎研究和應用基礎研究。在田剛看來,基礎研究像是一個強大的引擎,帶動與之相關的科學研究和技術的巨大發(fā)展,中國與世界發(fā)達國家在科學技術上存在差距,很大程度上是基礎研究特別是基礎數(shù)學存在短板。實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新驅動發(fā)展,要在創(chuàng)新開辟方面下功夫,做原創(chuàng)性的科學研究,**未來的數(shù)學方向。

    不久前,貴州省**印發(fā)了《貴州省實施可行性萬企融合研究報告大行動打好可行性數(shù)字經(jīng)濟研究報告攻堅戰(zhàn)方案》。今年起,貴州將實施可行性萬企融合研究報告大行動,推進國家大數(shù)據(jù)綜合試驗區(qū)建設,加快大數(shù)據(jù)與實體經(jīng)濟深度融合。

     


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