發(fā)貨到日本包清關(guān)物流深圳發(fā)印尼雙清到門(mén)

時(shí)間：2018-05-17作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：23

發(fā)貨到日本包清關(guān)物流深圳發(fā)印尼雙清到門(mén)

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

發(fā)貨到日本包清關(guān)物流深圳發(fā)印尼雙清到門(mén)雖然，對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入有所放緩，但是中國(guó)消費(fèi)與工業(yè)出口仍然勢(shì)頭強(qiáng)勁，這表明中國(guó)較重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展而非單純的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)。**企業(yè)仍將**會(huì)從中國(guó)采購(gòu)更多高質(zhì)量的產(chǎn)品和原材料。隨著競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，他們應(yīng)開(kāi)始確保擁有充足的空運(yùn)艙位，或利用海運(yùn)貿(mào)易對(duì)時(shí)效要求較低的貨物進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸?！?梁?jiǎn)⒃壬a(bǔ)充道。 由DHL與埃哲森聯(lián)合研發(fā)的《DHL**貿(mào)易晴雨表》，以包括中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、印度、日本、英國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的七大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行調(diào)研，對(duì)進(jìn)出口數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，得出對(duì)未來(lái)貿(mào)易的季度性展望。這些調(diào)研對(duì)象國(guó)家的經(jīng)濟(jì)總量占**經(jīng)濟(jì)總量的75%，對(duì)其數(shù)據(jù)的分析，使《DHL**貿(mào)易晴雨表》成為能有效預(yù)測(cè)**經(jīng)濟(jì)短期走向的發(fā)展的*?！禗HL**貿(mào)易晴雨表》對(duì)能為后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)提供基礎(chǔ)的大宗商品進(jìn)行評(píng)估，預(yù)測(cè)未來(lái)三個(gè)月**經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，盡管勢(shì)頭減弱。日本fba空運(yùn)雙清關(guān)門(mén)到門(mén)物流貨代思淇**時(shí)效多久？重慶現(xiàn)苗條電梯兩苗條網(wǎng)友勉強(qiáng)并列通過(guò)從商品零售到云計(jì)算，從卡車、飛機(jī)貨運(yùn)再到輪船遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，人類似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴(kuò)張步伐。據(jù)美國(guó)《今日美國(guó)報(bào)》周四報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)獲得了美國(guó)的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來(lái)亞馬遜可能將會(huì)在中國(guó)直接采購(gòu)商品，親自運(yùn)回美國(guó)，從而大大降低商品成本。 此舉也意味著亞馬遜進(jìn)入了**3500億美元的**海洋運(yùn)輸市場(chǎng)。 據(jù)報(bào)道，亞馬遜中國(guó)公司已經(jīng)向美國(guó)聯(lián)邦海事**進(jìn)行了申請(qǐng)，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運(yùn)輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運(yùn)服務(wù)。 不過(guò)，亞馬遜要真正提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)，還需要進(jìn)行諸多監(jiān)管審批，上述美國(guó)牌照僅僅是步。美國(guó)媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機(jī)、輪船在內(nèi)的完整物流運(yùn)輸體系。 在過(guò)去兩年中，亞馬遜在美國(guó)和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過(guò)租賃方式進(jìn)入了卡車運(yùn)輸和航空貨運(yùn)領(lǐng)域。美國(guó)一位運(yùn)輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜次進(jìn)入遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)。 另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運(yùn)輸行業(yè)快速采取行動(dòng)。 《今日美國(guó)報(bào)》指出，美國(guó)**此次頒發(fā)的牌照，是針對(duì)“無(wú)資產(chǎn)貨運(yùn)公司”的，意味著亞馬遜未來(lái)從事航運(yùn)時(shí)，不會(huì)親自采購(gòu)輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準(zhǔn)亞馬遜提供**船運(yùn)服務(wù)。 值得注意的是，此次申請(qǐng)牌照的并非是亞馬遜美國(guó)總部，而是其中國(guó)子公司。亞馬遜2004年收購(gòu)了中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)**網(wǎng)，改組為亞馬遜中國(guó)。從注冊(cè)身份可以看出，亞馬遜計(jì)劃把中國(guó)的商品和集裝箱運(yùn)輸?shù)胶Ｍ狻?船運(yùn)行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國(guó)的舉動(dòng)將會(huì)帶來(lái)多重影響，其中中國(guó)的商品制造商可以通過(guò)亞馬遜平臺(tái)，直接銷售給美國(guó)的消費(fèi)者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。 據(jù)分析，亞馬遜平臺(tái)上的一些分銷商將會(huì)成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國(guó)采購(gòu)商品，然后通過(guò)亞馬遜平臺(tái)銷售給消費(fèi)者。一位業(yè)者表示，“分銷商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。 據(jù)業(yè)者分析，美國(guó)的一些零售商預(yù)計(jì)不會(huì)使用亞馬遜的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)樗麄儾辉敢鈱⑸唐愤M(jìn)出口和銷售的信息披露給作為對(duì)手的亞馬遜。 媒體指出，亞馬遜可能在中國(guó)采購(gòu)商品，提前進(jìn)行包裹分揀然后通過(guò)集裝箱運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，這些包裹可能會(huì)在四到五個(gè)星期后抵達(dá)美國(guó)，然后直接通過(guò)美國(guó)郵政局的體系運(yùn)送到消費(fèi)者手中。 一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國(guó)商品將會(huì)十分*，“甚至免費(fèi)”。 據(jù)媒體之前報(bào)道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區(qū)租用了一架波音737貨機(jī)，在英國(guó)、波蘭和德國(guó)三國(guó)之間提供航空貨運(yùn)的試驗(yàn)性服務(wù)。媒體分析稱，亞馬遜過(guò)去的包裹空運(yùn)一直外包給UPS，但是UPS在圣誕購(gòu)物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿，未來(lái)亞馬遜將會(huì)逐步成為UPS在空運(yùn)領(lǐng)域的對(duì)手。近段時(shí)間根據(jù)相關(guān)資料了解到國(guó)際貨運(yùn)的“灰色清關(guān)”，思淇海派國(guó)際物流小編對(duì)此也來(lái)總結(jié)一下什么是灰色清關(guān)，讓常發(fā)美國(guó)海運(yùn)的貨主避免不必要的麻煩?！半p清包稅”是帶著濃厚中國(guó)特色的頭程服務(wù)。在**貨代中，雙清包稅的“雙清”是指出口國(guó)清關(guān)(報(bào)關(guān))，和目的國(guó)清關(guān)，“包稅”是指包目的國(guó)清關(guān)時(shí)的關(guān)稅等稅金。貨代對(duì)發(fā)貨方報(bào)一個(gè)總的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格包括出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅等一切費(fèi)用，這就是雙清包稅。需要注意的是，雙清包稅不一定包括目的地送貨或派送。如果貨代報(bào)價(jià)時(shí)說(shuō)是“雙清包稅包派”那就包括了目的地的送貨。也就是說(shuō)跨境電商賣(mài)家只要把貨交給貨代，貨代負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)、發(fā)貨和目的國(guó)清關(guān)，并送到賣(mài)家海外倉(cāng)或者完成FBA入倉(cāng)。所以“雙清包稅”有時(shí)也被稱為一條龍服務(wù)。有些貨代會(huì)告訴你，雙清包稅賣(mài)家無(wú)須提供任何憑據(jù)，無(wú)須VAT和EORI號(hào)，甚至連報(bào)關(guān)單據(jù)都由貨代搞定，報(bào)關(guān)金額由貨代填，目的國(guó)稅點(diǎn)由貨代代繳，等到產(chǎn)品入倉(cāng)，賣(mài)家即可開(kāi)賣(mài)。然而賣(mài)家要注意的是，這種“沖貨”行為是一種僥幸心理，根據(jù)歐盟稅法，跨境電商賣(mài)家若通過(guò)海外倉(cāng)或者亞馬遜FBA實(shí)現(xiàn)本土化發(fā)貨，必須嚴(yán)格按照進(jìn)口流程清關(guān)，而且賣(mài)家需要提供與賬號(hào)對(duì)應(yīng)的VAT和EORI號(hào)。對(duì)于這種嚴(yán)重的違法行為一旦發(fā)現(xiàn)到了目的國(guó)清不了關(guān)，可能要承擔(dān)相當(dāng)高的額外成本和風(fēng)險(xiǎn)?？傊?，清關(guān)是美國(guó)亞馬遜FBA頭程中相當(dāng)重要的一環(huán)，處理不好，貨物面臨的是被目的國(guó)海關(guān)強(qiáng)制退回到發(fā)貨地的尷尬局面，且退運(yùn)費(fèi)用昂貴，一般是出運(yùn)費(fèi)的3-4倍，大大增加了額外成本。有些國(guó)家的海關(guān)甚至?xí)N毀貨物，曾經(jīng)有賣(mài)家因?yàn)榍尻P(guān)問(wèn)題導(dǎo)致貨物被毀，損失數(shù)萬(wàn)USD，財(cái)貨兩空。因此運(yùn)營(yíng)多站點(diǎn)的賣(mài)家在選擇與貨代公司合作時(shí)，結(jié)合覆蓋的線路范圍和清關(guān)能力進(jìn)行考量，貨代公司若支持多個(gè)站點(diǎn)的FBA頭程，清關(guān)能力又強(qiáng)，可以省去許多麻煩，也能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)貨到日本包清關(guān)物流深圳發(fā)印尼雙清到門(mén)


快件單票清關(guān)，中國(guó)香港提取起飛直飛美國(guó)。時(shí)效為今發(fā)明提，3-5個(gè)工作日簽收，媲美中國(guó)香港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于中國(guó)香港，大陸SCS服務(wù)，時(shí)效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國(guó)亞馬遜FBA簡(jiǎn)單理解就是亞馬遜代發(fā)貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣(mài)家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤(rùn)沒(méi)了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來(lái)說(shuō)，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會(huì)有不少余數(shù)，所以，整體來(lái)說(shuō)，FBA發(fā)貨的Listing的利潤(rùn)率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶購(gòu)買(mǎi)后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時(shí)效快，客戶滿意度高；

*四，按照亞馬遜系統(tǒng)的流量分配原則，FBA的Listing曝光率大概會(huì)比自發(fā)貨高出40%左右，高曝光率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。顯然，供應(yīng)鏈這檔子事兒，若交給外貿(mào)B2C賣(mài)家們獨(dú)立完成，實(shí)乃其資金鏈上不能承受之重。類似于亞馬遜自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的大手筆，并非盡企業(yè)皆宜。出口易正試圖將外貿(mào)B2C企業(yè)做“輕”。隨著**貿(mào)易的*發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。FMC首先要求營(yíng)運(yùn)商解釋出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因。FMC表示，貨代運(yùn)輸公司必須要提供詳細(xì)的公司信息資料，特別是在托運(yùn)人無(wú)法取回貨物的情況下。據(jù)悉，該批貨物重15.1噸，金額30余萬(wàn)美元。此前，冰鮮美國(guó)牛肉都是通過(guò)空運(yùn)入境。雨果網(wǎng)消息：美國(guó)本土物流企業(yè)“郵立達(dá)”發(fā)起“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”，攜手國(guó)內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來(lái)了史上經(jīng)濟(jì)的“海運(yùn)+陸運(yùn)”解決方案。 據(jù)了解，以往承運(yùn)FBA頭程的物流企業(yè)因?yàn)闂l件限制，不得不采用“到港就遠(yuǎn)程分撥”的配送方式，少量貨物又遠(yuǎn)程運(yùn)輸，成本一直居高不下。但是美國(guó)中部的倉(cāng)租及人力成本遠(yuǎn)**西部港口及東部城市，而“郵立達(dá)”在美國(guó)中部堪薩斯城有一個(gè)**大型倉(cāng)庫(kù)，可為純電商客戶（零售電商）提供本土化倉(cāng)儲(chǔ)配送和小額B2B批發(fā)的物流配送服務(wù)，大大降低了運(yùn)作成本。目前，該“FBA海運(yùn)聯(lián)盟”正在招募會(huì)員。 **速賣(mài)通“中國(guó)好賣(mài)家”助力計(jì)劃深圳峰會(huì)圓滿落幕 雨果網(wǎng)消息：2015年6月20日，**速賣(mài)通“中國(guó)好賣(mài)家”助力計(jì)劃峰會(huì)在深圳圓滿落幕。會(huì)上，速賣(mài)通賣(mài)家發(fā)展經(jīng)理陳威宇揭曉好賣(mài)家5大**助力計(jì)劃，分別是優(yōu)質(zhì)商品扶持、全年30場(chǎng)“婚禮”、賣(mài)家物流**計(jì)劃、賣(mài)家工具效率提升和好賣(mài)家**機(jī)制。 另外據(jù)了解，今年3月速賣(mài)通在俄羅斯進(jìn)行廣告投放，而安卓版APP現(xiàn)已**過(guò)當(dāng)?shù)氐纳缃黄脚_(tái)VK**位，因此速賣(mài)通方面表示會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化APP應(yīng)用。 亞馬遜日本站率先成立大客戶管理組，指導(dǎo)賣(mài)家開(kāi)拓日本市場(chǎng) 雨果網(wǎng)消息：亞馬遜日本站繼成立了8人的中國(guó)招商團(tuán)隊(duì)之后，近日又在上海成立了一個(gè)大客戶管理組，專門(mén)服務(wù)2015年之前上線、目前沒(méi)有招商經(jīng)理跟進(jìn)的大賣(mài)家。平臺(tái)會(huì)綜合各方面數(shù)據(jù)評(píng)定賣(mài)家資格，而大客戶經(jīng)理屆時(shí)會(huì)為日本站的大賣(mài)家提供市場(chǎng)咨詢，協(xié)助優(yōu)化產(chǎn)品和關(guān)鍵詞等等。 俄羅斯擬開(kāi)通“中俄郵政專列”助力網(wǎng)購(gòu) 新華網(wǎng)消息：俄羅斯郵政副總經(jīng)理阿列克謝·斯卡京在出席圣彼得堡**經(jīng)濟(jì)論壇期間，表示計(jì)劃于年底前啟動(dòng)“中俄郵政專列”，加快中俄兩國(guó)間包裹郵遞速度。據(jù)了解，俄羅斯網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)潛力巨大，互聯(lián)網(wǎng)普及程度達(dá)到70％，而根據(jù)俄羅斯郵政的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年俄羅斯人從外國(guó)網(wǎng)店共完成了約8000萬(wàn)次購(gòu)物，其中約80％的商品來(lái)自中國(guó)。 Etsy 10*卻遇技術(shù)故障，店鋪失效無(wú)法正常使用 雨果網(wǎng)消息：6月18日是手工藝品平臺(tái)Etsy 的10周歲生日，不過(guò)這一天平臺(tái)卻遭遇技術(shù)故障，平臺(tái)一些店鋪失效無(wú)法正常使用。雖然Etsy 相關(guān)人士稱在數(shù)小時(shí)后恢復(fù)了正常，但也有賣(mài)家反映，店鋪丟失了所有的社交媒體粉絲和關(guān)聯(lián)賬號(hào)。為此，Etsy表示將會(huì)繼續(xù)恢復(fù)數(shù)據(jù)。 另外，時(shí)值10周年之際，Etsy還將啟動(dòng)“Fund On Etsy”項(xiàng)目，平臺(tái)賣(mài)家可籌集資金用于購(gòu)買(mǎi)設(shè)備、支付原材料成本等等。大陸海運(yùn)到美國(guó)的時(shí)間思淇國(guó)際物流美國(guó)海運(yùn)海加派快船發(fā)貨到日本包清關(guān)物流深圳發(fā)印尼雙清到門(mén)


 了解了FBA的基礎(chǔ)概念之后，我們要問(wèn)自己這樣一個(gè)問(wèn)題：FBA是獨(dú)立于運(yùn)營(yíng)之外的單獨(dú)的事項(xiàng)嗎？ 答案是否定的。 FBA本身就是一個(gè)亞馬遜店鋪運(yùn)營(yíng)的非常**的一項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)FBA相關(guān)事項(xiàng)的考慮應(yīng)該是從選品就已經(jīng)開(kāi)始的。 根據(jù)FBA的規(guī)定，有些產(chǎn)品，比如易燃易爆品，FBA是不接受入倉(cāng)的，所以，在選品之初，一旦你確定自己的店鋪要全部或部分產(chǎn)品以FBA發(fā)貨的方式來(lái)運(yùn)營(yíng)，那么你就首先需要確定你的選品是否符合FBA入倉(cāng)原則。 除此之外，FBA發(fā)貨也許較適用于某些比較重的產(chǎn)品，比如，以小包的方式自發(fā)貨，那么重量**過(guò)2Kg的物品就會(huì)比較尷尬，小包不可選，快遞運(yùn)費(fèi)又貴，所以很多賣(mài)家也許會(huì)聽(tīng)到一些歪理比如不要選單品**過(guò)2Kg的物品等等，但如果你有好的產(chǎn)品，即便單品比較重，采用FBA發(fā)貨，也是沒(méi)有任何問(wèn)題的。另一方面，如果你有比較重的產(chǎn)品，同時(shí)采用FBA發(fā)貨，也許你的各方面優(yōu)勢(shì)會(huì)較加凸顯出來(lái)呢。

 除了選品時(shí)對(duì)FBA方面因素的考量之外，在創(chuàng)建Listing的時(shí)候，同樣要把FBA相關(guān)事項(xiàng)考慮在內(nèi)。 通常情況下，我們?cè)趧?chuàng)建Listing的時(shí)候，一般默認(rèn)的是自發(fā)貨的創(chuàng)建方式，創(chuàng)建完成后，檢查Listing各方面細(xì)節(jié)沒(méi)有問(wèn)題，這時(shí)候才轉(zhuǎn)化為FBA發(fā)貨的方式。但需要注意的是，對(duì)于自發(fā)貨的產(chǎn)品，也許你可以在重量和尺寸的填寫(xiě)上隨意一點(diǎn)，但對(duì)于想采用FBA發(fā)貨的產(chǎn)品，在產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，盡量做到重量和包裝尺寸填寫(xiě)的精準(zhǔn)，因?yàn)檫@會(huì)影響到后續(xù)轉(zhuǎn)化為FBA發(fā)貨后的費(fèi)用問(wèn)題，重量填的太輕，體積填的太小，FBA倉(cāng)庫(kù)自然會(huì)在入倉(cāng)時(shí)重新核算，但如果由于你發(fā)布產(chǎn)品時(shí)大意把重量填重了，體積寫(xiě)大了，FBA倉(cāng)庫(kù)未必會(huì)做到恰到好處的更改核算，這樣，你恐怕也就只能吃啞巴虧多承擔(dān)費(fèi)用了。


當(dāng)賣(mài)家開(kāi)始安排FBA發(fā)貨時(shí)，需要注意的是，FBA選項(xiàng)設(shè)置中默認(rèn)的是分倉(cāng)發(fā)貨的，分倉(cāng)發(fā)貨的情況下，亞馬遜系統(tǒng)會(huì)根據(jù)各個(gè)FBA倉(cāng)的實(shí)際情況，對(duì)你的貨品做出發(fā)到一個(gè)倉(cāng)、兩個(gè)倉(cāng)、三個(gè)倉(cāng)三種分倉(cāng)方式，這樣的分倉(cāng)方式，對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，隨機(jī)性很大，所以，對(duì)于小賣(mài)家來(lái)說(shuō)，往往會(huì)出現(xiàn)分倉(cāng)后本來(lái)打算一票件發(fā)走的貨，結(jié)果變成了三票件，從而造成運(yùn)費(fèi)過(guò)高，這時(shí)候，賣(mài)家自己就要考慮如果貨品數(shù)量不多，可以采用合倉(cāng)的方式發(fā)貨，當(dāng)然，合倉(cāng)的結(jié)果是，每個(gè)單品會(huì)有額外的合倉(cāng)費(fèi)用，具體費(fèi)率賣(mài)家自己可以利用賣(mài)家中心后臺(tái)右上角的Search或Help欄來(lái)搜索FBA Fee去查詢吧。

分倉(cāng)發(fā)貨和合倉(cāng)發(fā)貨之外，只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個(gè)標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的過(guò)程中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫(kù)存管理頁(yè)面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的方式打印，在經(jīng)由亞馬遜系統(tǒng)打印的標(biāo)簽里，會(huì)帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無(wú)，包括標(biāo)簽本身，如果你覺(jué)得系統(tǒng)出來(lái)的方式打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個(gè)標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用肉眼讀出來(lái)的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過(guò)掃描上面一行的條碼符號(hào)識(shí)別到同樣的內(nèi)容。


 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個(gè)條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)想辦法把原來(lái)的條碼給覆蓋掉，一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)兩個(gè)條碼，*讓FBA倉(cāng)庫(kù)操作中出現(xiàn)失誤，甚至識(shí)別不了。

而對(duì)于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的過(guò)程中，有一個(gè)重量和尺寸的填寫(xiě)框，這些內(nèi)容可以不填寫(xiě)，如果填寫(xiě)的話，單箱重量不要填寫(xiě)**過(guò)50磅，否則系統(tǒng)會(huì)提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的準(zhǔn)備工作就基本完成了。

這里給個(gè)小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個(gè)標(biāo)簽損害，入倉(cāng)識(shí)別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的過(guò)程中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)慕档鸵驗(yàn)轶w積重過(guò)大而帶來(lái)的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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