能走香水到德國亞馬遜包清關(guān)貨代

時間：2018-09-06作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：4

能走香水到德國包清關(guān)貨代

四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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發(fā)貨到美國FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本

的各項成本費用，對于賣家是個重要研究課題。

比如：

可見成本：貨值成本，包裝成本，到目的國頭程成本Ｏ諦A倉儲成本Ｏ諦A配送成本，平臺交易扣點15%，關(guān)鍵詞成本。

隱形成本：退換貨物流成本，退換貨平臺扣點，庫存滯銷成本，公司員工成本，等等。

快速的物流時效是做的“另一條腿”。以美國市場為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門，這樣的時效帶來了非常好的消費，從而十分有利于賣家平臺信譽的建立，進而大幅拉升排名，帶來更多的訂單。

很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后，業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的?，F(xiàn)在，越來越多的賣家意識到使用FBA的重要性。不過，真正操作起來卻有很多盲點，比如FBA頭程運輸?shù)某杀静恍?，怎么去？只負責接貨，不負責配送、清關(guān)，賣家要如何操作才能順利將貨送達FBA倉？送貨到不同的FBA倉對于賣家有什么不一樣的要求？                       賣家如何節(jié)省頭程運費：

招：合理配貨

就拼箱小貨而言，美國當?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標。

配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個托盤的總高度好接近2.4米，而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當?shù)赜嬞M規(guī)則，單位成本支出。當然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

*二招：利用尾艙

拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位，實際裝箱時較會因為到貨數(shù)

據(jù)不準，或者報關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比拼箱較能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，這些相對比較*的尾艙。

*三招：迷你拼箱

目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的發(fā)往FBA倉。但并非都是因為貨物比較急于入倉銷售，而是因為小貨用海運的反而比商業(yè)快遞較貴。這是因為的計費，在頭程海運拼箱和二程卡車配送都有底計費額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得較低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對于那些不是急于入倉的小貨以及那些一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的那些小貨，迷你拼箱是適合的選擇，可以顯著頭程費用


能走香水到德國包清關(guān)貨代　　《計劃》將物流園區(qū)計劃城市分為，肯定一級物流園區(qū)計劃城市29個，二級物流園區(qū)計劃城市70個，物流園區(qū)計劃城市具體由各?。▍^(qū)、市）參照物流需求范圍、區(qū)域物流業(yè)整體計劃、重點區(qū)域開展計謀和家當計劃計劃，依據(jù)本省物流業(yè)開展計劃具體肯定。

能走香水到德國包清關(guān)貨代　　然則在我們實踐應(yīng)用中因為規(guī)格紛歧致，形成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流暢應(yīng)用，僅局限于企業(yè)外部。(2)受托盤周轉(zhuǎn)的制約，流經(jīng)成本太高。從調(diào)研中可以發(fā)明，絕大年夜少數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)外部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過屢次人工搬運裝卸，較大年夜地了任務(wù)效力，響應(yīng)添加了產(chǎn)品的流暢成本，從而了產(chǎn)品在市場中的競爭力。

能走香水到德國包清關(guān)貨代　　為了晉升末尾配送效力，物流效勞滿意度，同時物流成本，末尾物流共享形式逐漸成為物流企業(yè)與電商平臺存眷的**。絡(luò)董事長童文紅曾明確，“只要共享互聯(lián)才華處理物流的末尾困難，各+、智能共享為共鳴，攜絡(luò)。

 


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  詞條說明

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