海運(yùn)形勢(shì)分析

時(shí)間：2019-05-07作者：廣州新集運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司瀏覽：415

目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開(kāi)始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國(guó)集團(tuán)的開(kāi)發(fā)都在為中國(guó)的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國(guó)港航業(yè)自身能力不足問(wèn)題十分**，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國(guó)石油進(jìn)口運(yùn)輸中國(guó)輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。
海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問(wèn)題會(huì)越來(lái)越**。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易高速增長(zhǎng)，中國(guó)海上交通運(yùn)輸業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。海運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，中國(guó)海運(yùn)在**上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮**海運(yùn)的重要因素。隨著中國(guó)海運(yùn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其市場(chǎng)環(huán)境也在不斷發(fā)生著深刻變化，尤其是中國(guó)**采取積極的對(duì)外開(kāi)放和與**海運(yùn)慣例接軌的海運(yùn)政策法規(guī)，為海運(yùn)業(yè)提供了“競(jìng)爭(zhēng)、開(kāi)放、透明”的市場(chǎng)環(huán)境。中國(guó)海運(yùn)從業(yè)者，包括來(lái)華投資經(jīng)營(yíng)的外商必須時(shí)刻了解、研究自身所處的市場(chǎng)環(huán)境，才能審時(shí)度勢(shì)，掌握航向，在不斷遇到新情況、不斷解決新問(wèn)題中，得以發(fā)展、壯大。
2012年，**經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，大部分**海運(yùn)需求持續(xù)低迷。2012年10月發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1187.72點(diǎn)，較上期下跌2.2%; 上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1202.96點(diǎn)，較上期下跌3.6%。2012年歐洲航線傳統(tǒng)旺季運(yùn)輸需求始終不振，航線貨量缺乏實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)動(dòng)力，船公司并班、停航縮減運(yùn)力也未能扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)水平持續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，目前運(yùn)價(jià)三個(gè)月內(nèi)累計(jì)下跌約600美元TEU，逼近盈虧平衡點(diǎn)。各船運(yùn)公司為攬貨大打價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)普遍下跌100—200美元FEU左右。
2012年，中國(guó)航運(yùn)業(yè)進(jìn)入深度低迷，3季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為78.17點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間，環(huán)比下降16.37點(diǎn)；船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為70.16點(diǎn)，環(huán)比下降17.47點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為58.54點(diǎn)，環(huán)比下降15.68點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間；集裝箱企業(yè)的景氣指數(shù)為87.32點(diǎn)，處于相對(duì)不景氣區(qū)間，環(huán)比大幅下降32.08點(diǎn)。3季度，港口企業(yè)的景氣指數(shù)為97.42點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間，環(huán)比下降20.72點(diǎn)，港口企業(yè)自金融危機(jī)以來(lái)**跌入不景氣區(qū)間。2012年航運(yùn)市場(chǎng)不景氣已成定局，而2013年的日子可能較加難過(guò)，將成為航運(yùn)企業(yè)黎明前較黑暗的一段日子。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 給大家科普一下中國(guó)海運(yùn)貨物到澳洲關(guān)稅的計(jì)算方法

  ? ?? 中國(guó)貨運(yùn)到澳洲稅費(fèi)是怎么計(jì)算的呢，下面我就為大家科普一下? ?? 首先中國(guó)運(yùn)輸普雜貨到澳洲貨值**1000AUD是不需要上交澳洲進(jìn)口稅的，但是會(huì)產(chǎn)生高額的檢查費(fèi)，做免稅申請(qǐng)的需要到海關(guān)辦公室回答問(wèn)題，然后我們的澳洲代理協(xié)助清關(guān)完成? ? 其次中國(guó)運(yùn)輸普雜貨到澳洲貨值**1000AUD的就需要上繳澳洲進(jìn)口稅了，

• 關(guān)于海運(yùn)家具到美國(guó)的一些問(wèn)題？

  Q：運(yùn)費(fèi)大概是多少？A：海運(yùn)家具去美國(guó)運(yùn)費(fèi)是按照物品的體積來(lái)計(jì)費(fèi)，較低起運(yùn)量是1個(gè)立方米，**過(guò)1個(gè)立方米后按照實(shí)際體積計(jì)費(fèi)，海運(yùn)家具去美國(guó)運(yùn)費(fèi)是立方數(shù)越大單價(jià)會(huì)越便宜。海運(yùn)家具去美國(guó)可以免稅，只要您的身份與物品滿足海關(guān)要求。海運(yùn)家具去美國(guó)運(yùn)費(fèi)除了受物品體積所影響，運(yùn)費(fèi)也會(huì)因選擇不同的服務(wù)方式而不同。服務(wù)方式分為三種：門到港、門到門、門到門雙清。門到門雙清服務(wù)價(jià)格是較貴的，但也是較省心省事的運(yùn)輸服務(wù)

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  河運(yùn)和海運(yùn)有什么不同1、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同河運(yùn)主要是以內(nèi)陸河流運(yùn)輸為主，使用船舶和其他水運(yùn)交通工具，在國(guó)內(nèi)的江、河、湖泊、水庫(kù)等**或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。而海運(yùn)主要是以海洋運(yùn)輸為主，是使用大型、巨型船舶等水運(yùn)交通工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客到國(guó)外各個(gè)港口的一種運(yùn)輸方式。2、優(yōu)點(diǎn)不同河運(yùn)它具有成本低、耗能少、省資金、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)。而海運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)。3、運(yùn)輸距離不同河