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較近伊朗出口海運這塊比較難出了,從兩年前很多船公司撤掉了去伊朗的航線。
后面從2018年開始基本上就伊朗國航一家船公司在經(jīng)驗這條航線了,說實話真不太喜歡訂伊朗國航,因為他們危險品做得真不怎么樣,
相對其他船公司來說。并且還不讓危險品和一般化工品放一個集裝箱里面,這個也是非常討厭的一點。
在2018年之前這些都可以選擇,因為去的船公司比較多,每周有好幾班船,起阿巴斯拼箱都有穩(wěn)定的服務(wù),甚至多的時候,每周有兩班拼到阿巴斯的箱子。2018年之后,除了伊朗國航其他船公司都不去了。
較近開始伊朗國航,也被限制了,導(dǎo)致很多伊朗國航的船不讓靠泊,導(dǎo)致較近出口到伊朗海運出現(xiàn)了一定的問題。
伊朗國航船
較近很多客戶反應(yīng),船在岸邊遲遲不給靠泊,有的貨物甚至在港口滯留了一個月之久。
我們公司也遇到很多這種情況,后面通過伊朗國航走海運去伊朗不是一個很穩(wěn)定的事情了。
目前建議是貨物先運到迪拜,從迪拜由代理安排轉(zhuǎn)運到伊朗,不通過船公司。
現(xiàn)在由于眾所周知的原因,船公司都撤掉了去伊朗的航線。
詞條
詞條說明
危險品出口訂艙比普貨要復(fù)雜一些,普貨不需要審批,直接訂艙只要船公司有倉位就可以直接放預(yù)配。危險品訂艙需要船公司總部審核。 通常準備好,MSDS,委托書,危險品申請表格發(fā)船公司去申請,一般需要兩到三個工作日,要是共倉船,時間會較久。 A委托書,上面填好發(fā)貨人,收貨人,通知人,英文品名,件數(shù),凈重,毛重,體積,UN,CLASS,PG等。需要注意的是危險品訂艙數(shù)據(jù)很多船公司是不讓修改的,一旦倉位下來就不
2類危險品具體細分為2.1類和2.2類和2.3類危險品。2.1類危險品是壓縮易燃氣體 2.2.類危險品是壓縮不易燃氣體 2.3類危險品是壓縮有毒氣體一般危險品訂艙都用比較多,但是2類危險品由于是壓縮氣體,都是裝在鋼瓶里面。所以很多時候出具的都是鋼瓶證書,也稱為鍋檢證,有這個鍋檢證也可以用來訂艙做危申報,就不需要了。2類危險品訂艙資料:A英文版MSDS,要有完整16項。(要英文版的,給船公司發(fā)國外審
從上海港出口6類危險品,需要注意現(xiàn)在由于長江保護法的實施,對上海外港進出口的貨物有了一些限制,在長江禁運目錄里面的貨物和6類劇毒是禁止在上海外港作業(yè)的。但是6類危險品除了劇毒,其他產(chǎn)品還是可以正常從上海外港作業(yè)進出口的。很多船公司現(xiàn)在是一刀切,直接不接6類危險品。上海另外一個碼頭,上海洋山港不受長江保護法的限制,可以操作劇毒和禁運目錄里面的產(chǎn)品。具體說說6.1類危險品,6.2類不在我們討論范圍。6
危險品海運拼箱一般基本提前兩周訂艙,為什么會提前這么久?因為這個和危險品的特殊性有關(guān),危險品找船公司訂艙,很多時候需要中轉(zhuǎn)港和較終目的港人工審核確認。這中間需要很多時間。并且很多船公司危險品一旦訂艙以后數(shù)據(jù)就不讓修改,如果修改了倉位直接就取消了,需要重新訂艙。早點截單的目的就是核對數(shù)據(jù)是否有變化,因為一旦有變化影響的是整個柜子。并且早點去訂艙,就是去搶占船公司倉位,因為倉位一直都是很緊張的狀態(tài)。較
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