汽車(chē)用橡膠密封條的質(zhì)量性能指標(biāo)有哪些

時(shí)間：2020-07-27作者：深圳市訊科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司瀏覽：420

汽車(chē)用密封條的主要作用

 

防水、防塵、減震、隔音和密封。隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)密封條要求已不僅是具有優(yōu)良的密封性和環(huán)境隔音的功能，而且要有舒適性和裝飾性，并且美觀、安全、環(huán)保等。

 

汽車(chē)密封件的分類(lèi)方法

 

1、密封條的分類(lèi)

 

1.按密封件安裝部位（部件）的名稱(chēng)分類(lèi)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條（hood），又可分為前部、側(cè)圍和后部；門(mén)框密封條（door seal）；前、后風(fēng)窗密封條（windowscreen）；側(cè)窗密封條（side windowsealing）；天窗密封條（sunroof sealing）；車(chē)門(mén)頭道密封條（primary door seal）；窗導(dǎo)槽密封條（glassrun channel）；內(nèi)外側(cè)條（水切）（waistline）；行李箱密封條（trunk seal）；防噪聲密封條（anti-noise）；防塵條（anti-dust）等。

 

2、按密封特點(diǎn)分類(lèi)，可分為天候密封條（weatherstrip）和一般密封條（sealing）。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門(mén)框密封條、行李箱密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋條等。常用一般密封條有前后風(fēng)窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。

 

3、按膠料復(fù)合結(jié)構(gòu)分類(lèi)，可分為純膠密封條--由單一膠種構(gòu)成；二復(fù)合密封條--由密實(shí)膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在密實(shí)膠內(nèi)部在軸線方向包含金屬骨架材料；三復(fù)合密封條--由兩種密實(shí)膠（其中一種為淺色）和海綿膠構(gòu)成，通常在密實(shí)膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強(qiáng)纖維。四復(fù)合密封條--上海申雅密封件有限公司在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復(fù)合密封條，在綿膠（泡管）的表面又包覆了一層薄薄的保護(hù)層膠，從而進(jìn)一步提高密封件的使用壽命。

 

4、按材料品種分類(lèi)，可分為橡膠密封條；塑料密封條；熱塑性彈性體密封條。

 

5、按表面處理狀態(tài)分類(lèi)，部分密封條表面經(jīng)過(guò)附加處理，可分為植絨類(lèi)密封條；表面涂層密封條；有織物貼飾密封條。

 

6、特殊功能分類(lèi)，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。

 

汽車(chē)密封件的材料種類(lèi)

 

1、三元乙丙橡膠

 

三元乙丙橡膠（EPDM）系由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成。其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是在聚合物分子主鏈上無(wú)不飽和雙鍵，而在支鏈上引入了不飽和雙鍵。因而具有優(yōu)良的耐天候性、耐熱性、耐臭氧、耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮*變形，是生產(chǎn)密封條的可以選擇材料。目前，汽車(chē)密封條材料絕大部分都是采用EPDM作為主要原料。

 

根據(jù)密封條各部位和功能的不同，在實(shí)際應(yīng)用中，在EPDM材料中加入硫化、防護(hù)、補(bǔ)強(qiáng)、操作體系材料和特殊賦予材料（如著色劑、發(fā)泡劑），形成密實(shí)膠（包括黑色膠和彩色膠）和海綿膠。

 

2、聚氯乙烯

 

聚氯乙烯（PVC）是傳統(tǒng)的通用塑料，通過(guò)改性其耐老化性能和橡膠感大為改善，但由于其彈性較差，在密封條上主要用作內(nèi)外側(cè)條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車(chē)、農(nóng)用車(chē)上PVC也常用作車(chē)身門(mén)框密封條，在轎車(chē)上常和EPDM組合用作淺色輔料。

 

3、熱塑性彈性體

 

熱塑性彈性體材料（TPE/TPV）是近年來(lái)發(fā)展的材料，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由塑料和橡膠兩相組成，故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點(diǎn)，在加工過(guò)程中無(wú)須硫化，容易實(shí)現(xiàn)精確斷面的控制，同時(shí)材料在一定條件下可回用，對(duì)環(huán)境污染小，因此，很受整車(chē)和密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的關(guān)注。但由于其彈性較差，壓縮*變形較大，同時(shí)在海綿體的制造方面技術(shù)尚不夠成熟，且價(jià)格較高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于車(chē)窗側(cè)條和窗導(dǎo)槽的制造。隨著TPE制造技術(shù)的提高和完善，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

汽車(chē)密封條性能指標(biāo)

 

密封條性能主要由與壽命相關(guān)的一些材料性能和與使用相關(guān)的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。

 

膠料性能

由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產(chǎn)品的使用壽命。特別是對(duì)氣候的要求較為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規(guī)格性能有如下項(xiàng)目：

 

硬度，拉伸強(qiáng)度，拉斷伸長(zhǎng)率

這些材料的基本性能要求，通常對(duì)其有供貨狀態(tài)和熱空氣二組性能要求。根據(jù)使用狀態(tài)，汽車(chē)的使用溫度范圍-40℃-70℃。熱空氣老化溫度一般選擇70℃。

 

壓縮*變形

這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車(chē)身為主的耦合件之間產(chǎn)生接觸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的密封條的。橡膠在壓縮狀態(tài)下回發(fā)生物理化學(xué)變化，當(dāng)壓縮消失后。這些變化阻止材料恢復(fù)到其原來(lái)的狀態(tài)，于是就產(chǎn)生了壓縮*變形，因此壓縮*變形是衡量密封條材料性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

 

耐臭氧老化和耐空氣老化

這是由于汽車(chē)的工作環(huán)境長(zhǎng)期處于全天候狀態(tài)（雨雪風(fēng)霜日曬），因此要求密封條在各種環(huán)境下保持一定的性能要求以及必要的使用壽命，必須要求所有材料具有良好的耐老化性能。

 

耐油漆性

這是由于密封條直接安裝在車(chē)體上，橡膠硫化后內(nèi)部組分外遷接觸了車(chē)漆而發(fā)生。與車(chē)體油漆板直接接觸，油漆中的各組分在使用各種環(huán)境下游離出的物質(zhì)會(huì)與密封條相互作用，加速老化，降低其性能，因此耐油漆性能也是密封條的重要常規(guī)性能。

 

高溫性能

由于密封條使用溫度范圍在-40℃-70℃（機(jī)艙可能達(dá)到120℃）。三元乙丙橡膠品種（以丙烯含量分類(lèi)），以及其硫化膠性能直接影響密封條低溫彈性，為了在低溫條件下仍保持較好的彈性，這項(xiàng)性能常作為常規(guī)性能。

 

成品性能

1、使用性能

根據(jù)使用功能和安裝要求，人們提出了一系列成品常規(guī)性能項(xiàng)目。

 

①壓縮負(fù)荷（擠壓力）

②壓縮*變形

③耐氣候老化

④涂層性能（耐磨性）

⑤植絨耐磨性和粘接性

⑥插拔力

⑦接角性能等

 

2、安裝性能

 

壓縮負(fù)荷，門(mén)框條，行李箱條，頭道，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條等，由泡管形密封條應(yīng)有壓縮負(fù)荷的要求?，F(xiàn)以門(mén)框條為例，它要求關(guān)門(mén)時(shí)關(guān)門(mén)力較小，即壓縮負(fù)荷越小越好。但又要求門(mén)關(guān)閉后密封條具有一定的彈性，以保持良好的密封，即壓縮負(fù)荷越大越好，因此要解決這對(duì)矛盾，壓縮負(fù)荷應(yīng)有一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶?。取值依?jù)經(jīng)驗(yàn)通過(guò)CAD.CAE和有限一元分析法獲得合適的范圍值，減少關(guān)門(mén)力方面，一種方法，可以通過(guò)在密封條上鉆適當(dāng)數(shù)量的排氣孔，關(guān)門(mén)時(shí)及時(shí)排掉泡管中空氣，但排氣孔的大小和數(shù)量不能影響密封條的挺型：另一種方法是在接觸面部分涂一定厚度的涂層，以減少表面摩擦。涂層類(lèi)型：PU和**硅油類(lèi)原為**溶劑型現(xiàn)已改用水溶性（環(huán)保）。

 

插拔力：對(duì)有夾緊部分結(jié)構(gòu)的密封條，插入與拔出力的大小也是對(duì)較**的矛盾，即希望裝配容易，又希望使用牢固，即期望插入力小拔出力大。

 

3、密封條的技術(shù)條件和試驗(yàn)類(lèi)型

 

為確保密封條的功能和使用可靠性，密封條必須通過(guò)一系列試驗(yàn)，符合所需的各種技術(shù)要求。


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