虎門快遞上門收件電話-東莞虎門UPS快遞地址

時間：2020-09-17作者：東莞市星辰時代貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：78

虎門快遞上門收件電話-東莞虎門UPS快遞地址快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。本
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自己包裝時可根據(jù)內(nèi)件物品的不同情況選擇3~5層箱，為降低成本可通過團(tuán)購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。
空運(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因為公路運(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會有6-7次的裝卸過程。
所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。對于本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，可在外面加包1層發(fā)泡薄膜后，再加2-3層牛皮紙并用膠帶反復(fù)纏繞。
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UPS深圳轉(zhuǎn)運(yùn)中心
快遞UPS在深圳寶安機(jī)場的航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心在2010年5月18日正式啟用，這是UPS在中國繼上海之后的二個轉(zhuǎn)運(yùn)中心。UPS亞太區(qū)總裁德瑞克.伍德沃德表示，加上轉(zhuǎn)運(yùn)中心，UPS10多個轉(zhuǎn)運(yùn)中心有三個布局在中國，中國是UPS重要的海外市場。下一步將和國內(nèi)航空公司合作，擴(kuò)張在中國國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。
新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作站占地13萬平方米，相當(dāng)于12個標(biāo)準(zhǔn)足球場，已經(jīng)竣工的一期工程9萬平米，另有15萬平米停機(jī)坪。現(xiàn)已安裝的設(shè)備可以支持每小時處理1.8萬件包裹，日后將擴(kuò)容到每小時3.6萬件的處理能力。深圳海關(guān)、出入境檢驗檢疫在轉(zhuǎn)運(yùn)中心駐場辦公，可24小時進(jìn)行貨物申報、檢查和通關(guān)。該轉(zhuǎn)運(yùn)中心有員工400多名。 對于該轉(zhuǎn)運(yùn)中心和2008年12月啟用的上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心的定位區(qū)別，UPS亞太區(qū)總裁伍德沃德表示，上海的客戶以高科技、高附加值產(chǎn)品為主，出口至歐美日本和中東市場，這兩個中心在功能上互補(bǔ)的。上海中心的功能是將中國與歐美和中東連接，是一個轉(zhuǎn)運(yùn)中心，而深圳主要是亞洲內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)。
通過物流服務(wù)的提供，UPS 還成為新興的網(wǎng)上零售業(yè)的后勤支柱。1998 年圣誕節(jié)期間，全美通過網(wǎng)上訂購的商品中55%由UPS 完成派送（美國聯(lián)邦郵政完成32%，聯(lián)邦快遞完成10%）。UPS 與耐克的合作能說明物流服務(wù)所起的作用。UPS負(fù)責(zé)耐克鞋和運(yùn)動服裝的倉儲和派送，當(dāng)消費(fèi)者點(diǎn)擊耐克網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上訂購時，其訂購信息將自動傳送到UPS 的系統(tǒng)。每隔一小時，通過互聯(lián)網(wǎng)訂購的商品被裝車運(yùn)送到UPS 的分駁**，進(jìn)入其運(yùn)輸系統(tǒng)直至派送到消費(fèi)者手中。此外，UPS 還在圣安東尼代替耐克營運(yùn)一個電話訂購中心，接受消費(fèi)者的電話訂購并將訂購信息傳送到UPS 的耐克產(chǎn)品派送中心。BOO. COM是美國的一個時裝網(wǎng)站，UPS 負(fù)責(zé)將其供應(yīng)商的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)経PS 的派送中心，對產(chǎn)品作質(zhì)量檢驗，并裝入印有BOO. COM商標(biāo)的包裝盒中，然后派送到消費(fèi)者手中。另一方面，當(dāng)UPS 將商品交付到消費(fèi)者手中后，其系統(tǒng)將自動給廠商的財務(wù)部發(fā)出電子確認(rèn)信息，以便廠商及時發(fā)出催款賬單。
一般不怕摔和軟質(zhì)的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運(yùn)輸成本，但是要注意封口。
從1993 年開始，UPS 推出了以物流（World Wide Logistics，簡稱WWL）為名的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并于1995 年正式成立UPS 物流集團(tuán)，來統(tǒng)領(lǐng)全公司的物流服務(wù)。物流已經(jīng)成為UPS 發(fā)展快的部門，過去兩年的年增長率達(dá)到70%。通過建立在50 多個國家的450 多個分撥中心，UPS 物流集團(tuán)為客戶提供全面的零配件和產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理，以及退貨、修理等售后服務(wù)方面的物流管理，降低客戶在流通領(lǐng)域的成本，提高服務(wù)質(zhì)量。
作為物流鏈管理的*，UPS 物流集團(tuán)將自身的運(yùn)輸優(yōu)勢發(fā)揮到了較至，大限度地減少運(yùn)輸過程可能造成的延誤，創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（End of Runway Effects），在機(jī)場邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們提供庫存、配送甚至售后服務(wù)。比如，UPS 大的空運(yùn)樞紐設(shè)在肯塔基州的路易斯維爾機(jī)場。每天深夜，90 架飛機(jī)聚集到這里，在三小時內(nèi)，每隔兩分鐘就有一架飛機(jī)起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運(yùn)到機(jī)場。這些設(shè)備被運(yùn)到機(jī)場邊的UPS物流中心，由60 名技術(shù)人員將其修復(fù)，再送到機(jī)場當(dāng)天運(yùn)走。這個部門每天修理800 臺電腦。


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