我國(guó)國(guó)際物流的現(xiàn)狀

時(shí)間：2020-10-13作者：深圳市速八方國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：166

1．制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。
制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢(shì)，逐漸達(dá)成共識(shí)。如中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司先后與海爾集團(tuán)、長(zhǎng)虹集團(tuán)、中核集團(tuán)、TCL公司等結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。
2．大型**企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。
國(guó)內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實(shí)施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。魯能帆茂物流公司在煤炭領(lǐng)域?qū)嵭袕拿禾客诰?、運(yùn)輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購(gòu)物流到分銷(xiāo)物流的一體化的信息管理。供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用是中國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式的重要體現(xiàn)。
3．外資物流企業(yè)不斷進(jìn)入。


外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)以后，都有較快的發(fā)展。如：美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送公司(UPS)的中國(guó)出口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，增幅高達(dá)125%。英運(yùn)物流有限公司(EXCL)2004年業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了60%以上。到2004年年底，中外運(yùn)敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，業(yè)務(wù)保持50%的增長(zhǎng)率。




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 國(guó)際物流的特點(diǎn)

  1.環(huán)境差異國(guó)際物流一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)**一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際物流；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成**間“接軌”的困難，因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立；不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也

• 國(guó)際物流的含義

  國(guó)際物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括**貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，**貿(mào)易物流主要是*組織貨物在**間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、**郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的**經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目

• 國(guó)際物流的發(fā)展概念

  國(guó)際物流發(fā)展歷史**階段：20世紀(jì)50年代至80年代初。這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了較大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，出現(xiàn)了立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，一些國(guó)家建立了該國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進(jìn)了**貿(mào)易的發(fā)展，物流活動(dòng)已經(jīng)**出了一國(guó)范圍，但物流**化的趨勢(shì)還沒(méi)有得到人們的重視。*二階段：20世紀(jì)80年代初至90年代初。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展和**經(jīng)濟(jì)往來(lái)的日益擴(kuò)大，物流國(guó)

• **鐵運(yùn)與**海運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比

  **鐵運(yùn)、**海運(yùn)，是國(guó)際物流中的兩大運(yùn)輸方式，是中國(guó)跨境電商、外貿(mào)商以及出口企業(yè)的重要物流選擇。今天，我們來(lái)聊聊**鐵運(yùn)、**海運(yùn)各自有哪些優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，對(duì)比而言哪個(gè)較優(yōu)勢(shì)。**鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)一：價(jià)格低**鐵運(yùn)的資費(fèi)是比較低的，甚至抵達(dá)某些國(guó)家比海運(yùn)海底。以歐洲為例，**鐵運(yùn)價(jià)格可低至7.5元/kg的價(jià)格收貨，而海運(yùn)則需要10元左右，有明顯的價(jià)格差距。不過(guò)總的說(shuō)，海運(yùn)的整體價(jià)格是比鐵運(yùn)要低。