危險品海運出口主要有下面幾個步驟:訂艙,放單提箱,截危申報,進港,報關(guān),簽單。
訂艙:提供委托書,英文版MSDS,或者**證明船級證,鋼瓶證等。
放單提箱:船公司倉位下來以后,放箱公司去放設(shè)備到哪,車隊安排提箱。
截危申報:提到箱子就有箱號,根據(jù)箱號把危申報做掉,截危申報時間提前和船公司確認(rèn)好,不能過了時間。
進港:危險品需要單獨排計劃,等港區(qū)受理才可以去進,不受港區(qū)開港和截港時間的影響。
報關(guān):柜子到港區(qū),港區(qū)發(fā)送運抵以后,及時安排報關(guān)。當(dāng)然在進港之前也可以安排預(yù)報關(guān),但是預(yù)報關(guān)以后72小時必須進港。
簽單:報關(guān)放行以后就是等船公司配載,船公司配載裝船以后等船開,一般兩個工作日簽發(fā)提單。
注意事項:危險品訂艙船公司是人工審批的,很多時候甚至還需要和國外中轉(zhuǎn)港和目的港確認(rèn),所有倉位會很慢批復(fù)。
危險品不管進口還是出口都需要做危申報,危申報截止時間需要提前和船代確認(rèn)好,即使是同一條船不同的船代,截危申報時間不一樣也很正常。
危險品進港都是需要排計劃的,并且計劃分為進港和直裝兩種,危險品根據(jù)類別和碼頭,有些需要船邊直裝,有些可以直接進港受理時間也不一樣。
危險品貨物上面貼好危標(biāo),成分含量。較好把PSN正確的運輸品名也貼上,要是涉及到商檢的貨物還需要貼好GHS標(biāo)簽。
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具體看倉庫,上海這邊的話是有這個要求的,不過現(xiàn)在的話也有所放松。可以先把貨送到中轉(zhuǎn)倉庫,在中轉(zhuǎn)倉庫再用危險品車送貨。出口的危險品有兩個選擇,一個是安排危險品車到工廠去裝箱,裝好直接進港,這個叫拖車。還有一個是送貨到貨代*的倉庫,然后倉庫內(nèi)裝好了再去進港,這個叫倉庫內(nèi)裝。 我們來說說這個危險品倉庫內(nèi)裝。上海危險品倉庫不多,一般只能裝3類,6類,8類,9類的危險品。能裝2類,4類,5類的危險品倉庫就
海運出口,說到這個搞定費,相信很多貨主、貨代都表示頭疼甚至深惡痛絕。大家都認(rèn)為這個搞定費來得莫名其妙,甚至還認(rèn)為是拖車公司搞出來的惡意費用。其實拖車公司也對這個費用痛恨不已!那么,如此令人討厭的事情為什么一直存在,并得不到解決呢?這個問題就要去問“有關(guān)部門和有關(guān)企業(yè)”了。劇情:真的沒箱子了嗎?在一個秋高氣爽很適合做美夢的夜晚,時間凌晨0:45分,調(diào)度的電話響了。調(diào)度:“喂”。調(diào)度朦朧并帶著不情愿的
林查班危險品拼箱每周都有船去。上海危險品拼箱,按危險品的類別來分,3類,部分4.1類,6類,8類,9類的危險品是可以海運拼箱的。即一個集裝箱里面可以混裝,但是也要注意,有些需要隔離的不能裝在一起,酸和堿不能裝在一起。3類,易燃液體,主要就是看閃點,閃點越高越高,低了訂艙船公司有可能拒絕的,比如在夏天的時間,閃點太低的貨,有些船公司是拒接的。常見的是膠水,油漆,固化劑,稀釋劑等,UN1263,UN3
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