中國無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告2021-2026年

時間：2021-01-15作者：北京華研中商經(jīng)濟信息中心瀏覽：52

中國無人駕駛汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告2021-2026年

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 【報告編號】: 178413
   
 【出版機構(gòu)】: 《中研信息研究所》
  
 【出版日期】: 2021年01月
  
 【報告價格】: 紙質(zhì)版: 6500元 電子版: 6800元 雙版: 7000元
  
 【交付方式】: emil電子版或特快專遞

 【客服專員】: 安琪
  
 【報告目錄】

**章　無人駕駛的基本概況
1.1　無人駕駛汽車的介紹
1.1.1　無人駕駛汽車的內(nèi)涵
1.1.2　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
1.1.3　無人駕駛汽車技術(shù)階段
1.2　無人駕駛汽車的效益分析
1.2.1　駕駛較加安全
1.2.2　減少環(huán)境污染
1.2.3　降低交通擁堵
1.2.4　提升行車效率
1.2.5　生活較加便利
1.2.6　停車較加方便
1.3　無人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成
1.3.1　無人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)
1.3.2　無人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)
*二章　2018-2020年**無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1　**無人駕駛汽車發(fā)展綜況
2.1.1　各國自動駕駛發(fā)展排名
2.1.2　主要國家出臺標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)
2.1.3　**企業(yè)加快行業(yè)布局
2.1.4　**自動駕駛汽車發(fā)展階段
2.1.5　疫情助力**自動駕駛發(fā)展
2.2　各國和地區(qū)加快自動駕駛道路測試布局
2.2.1　美國
2.2.2　韓國
2.2.3　新加坡
2.2.4　瑞典
2.2.5　英國
2.2.6　德國
2.3　美國
2.3.1　自動駕駛相關(guān)政策分析
2.3.2　自動駕駛汽車準(zhǔn)則發(fā)布
2.3.3　自動駕駛測試公開計劃
2.3.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)推進(jìn)狀況
2.3.5　無人駕駛的消費者分析
2.3.6　中美自動駕駛差異分析
2.4　英國
2.4.1　無人駕駛汽車發(fā)展歷程
2.4.2　無人駕駛汽車推進(jìn)狀況
2.4.3　無人駕駛汽車相關(guān)規(guī)劃
2.4.4　無人駕駛的消費者分析
2.4.5　英國研發(fā)無人駕駛巴士
2.5　日本
2.5.1　日本自動駕駛的應(yīng)用需求
2.5.2　日本自動駕駛的管理體系
2.5.3　日本自動駕駛的政策規(guī)劃
2.5.4　日本進(jìn)行5G無人駕駛測試
2.5.5　自動駕駛出租車商業(yè)計劃
2.5.6　日本無人駕駛汽車相關(guān)企業(yè)
2.5.7　日本企業(yè)自動駕駛布局動態(tài)
2.5.8　日本將逐步普及智能汽車
*三章　2018-2020年無人駕駛汽車市場發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2　對外經(jīng)濟分析
3.1.3　工業(yè)運行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)投資
3.1.5　經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測
3.2　社會環(huán)境
3.2.1　人口環(huán)境分析
3.2.2　居民收入水平
3.2.3　社會消費規(guī)模
3.2.4　居民消費水平
3.3　技術(shù)環(huán)境
3.3.1　科技創(chuàng)新投入狀況
3.3.2　國家數(shù)字化發(fā)展水平
3.3.3　物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境完善
3.3.4　政策助力傳感器產(chǎn)業(yè)
3.3.5　人工智能發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.6　大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
3.3.7　5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步推進(jìn)
3.4　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.4.1　汽車工業(yè)運行狀況
3.4.2　汽車保有量規(guī)模上升
3.4.3　汽車自主品牌發(fā)展分析
3.4.4　汽車逐步智能化發(fā)展
3.4.5　智能汽車成為發(fā)展熱點
*四章　2018-2020年中國無人駕駛政策標(biāo)準(zhǔn)分析
4.1　無人駕駛相關(guān)利好政策分析
4.1.1　自動駕駛汽車戰(zhàn)略規(guī)劃
4.1.2　無人駕駛汽車相關(guān)綱領(lǐng)
4.1.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
4.1.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南
4.1.5　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃
4.1.6　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布
4.1.7　自動駕駛商業(yè)化規(guī)則出臺
4.2　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析
4.2.1　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
4.2.2　標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮
4.2.3　標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程
4.2.4　標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架
4.2.5　標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)重點
4.2.6　標(biāo)準(zhǔn)體系落實的措施
4.2.7　標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要點
4.2.8　標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)動態(tài)
4.3　智能駕駛路測逐步規(guī)范化發(fā)展
4.3.1　我國智能汽車路測政策演進(jìn)
4.3.2　國內(nèi)發(fā)布智能汽車路測規(guī)范
4.3.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測安全要求
4.4　地區(qū)智能駕駛路測建設(shè)文件發(fā)布
4.4.1　長春市
4.4.2　河南省
4.4.3　北京市
4.4.4　天津市
4.4.5　銀川市
4.4.6　西安市
4.4.7　濟南市
4.4.8　重慶市
4.4.9　江蘇省
4.4.10　浙江省
4.4.11　杭州市
4.4.12　上海市
4.4.13　長沙市
4.4.14　廣東省
4.4.15　深圳市
4.4.16　廣州市
4.4.17　福建省
4.4.18　海南省
4.5　智能駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃布局
4.5.1　戰(zhàn)略態(tài)勢分析
4.5.2　規(guī)劃綱領(lǐng)分析
4.5.3　規(guī)劃目標(biāo)分析
4.5.4　重點任務(wù)分析
4.5.5　戰(zhàn)略**分析
*五章　2018-2020年中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
5.1　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
5.1.2　上下游企業(yè)分析
5.2　無人駕駛汽車發(fā)展階段分析
5.2.1　技術(shù)研發(fā)階段
5.2.2　小規(guī)模試驗階段
5.2.3　政策調(diào)整階段
5.2.4　銷量猛增階段
5.3　2018-2020年無人駕駛汽車的發(fā)展綜述
5.3.1　無人駕駛汽車的可行性
5.3.2　我國無人駕駛發(fā)展回顧
5.3.3　無人駕駛使用意愿調(diào)查
5.3.4　我國智能駕駛市場規(guī)模
5.3.5　自動駕駛企業(yè)地區(qū)分布
5.3.6　自動駕駛**區(qū)建設(shè)格局
5.3.7　自動駕駛**區(qū)發(fā)展動態(tài)
5.4　2018-2020年無人駕駛汽車道路測試進(jìn)展
5.4.1　地區(qū)開展情況
5.4.2　路測牌照發(fā)放
5.4.3　路測問題剖析
5.4.4　路測發(fā)展建議
5.5　2018-2020年無人駕駛汽車市場發(fā)展動態(tài)
5.5.1　智能掛車產(chǎn)品正式發(fā)布
5.5.2　北京擬建自動駕駛測試區(qū)
5.5.3　5G自動駕駛**基地投用
5.5.4　無人駕駛車落戶大興機場
5.5.5　上海無人駕駛公交車測試
5.5.6　自動駕駛出租車服務(wù)推出
5.6　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析
5.6.1　思維誤區(qū)
5.6.2　成本問題
5.6.3　技術(shù)問題
5.6.4　法規(guī)問題
5.6.5　標(biāo)準(zhǔn)問題
5.6.6　安全問題
5.6.7　其他問題
5.7　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對策
5.7.1　完善相關(guān)法規(guī)體系
5.7.2　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.7.3　加強**技術(shù)突破
5.7.4　引導(dǎo)安全技術(shù)市場化
5.7.5　協(xié)同創(chuàng)新是必由之路
*六章　2018-2020年無人駕駛汽車市場競爭分析
6.1　無人駕駛汽車市場競爭格局
6.1.1　**無人駕駛競爭格局
6.1.2　**無人駕駛企業(yè)排名
6.1.3　中國無人駕駛競爭格局
6.2　無人駕駛汽車企業(yè)合作態(tài)勢分析
6.2.1　企業(yè)結(jié)盟情況
6.2.2　企業(yè)結(jié)盟原因
6.2.3　企業(yè)合作方式
6.2.4　企業(yè)結(jié)盟前景
6.3　汽車生產(chǎn)企業(yè)
6.3.1　傳統(tǒng)車企布局模式分析
6.3.2　豐田無人駕駛汽車布局
6.3.3　比亞迪推出無人駕駛車型
6.3.4　吉利汽車的自動駕駛布局
6.3.5　金龍布局巴士無人駕駛
6.4　科技型企業(yè)
6.4.1　科技型公司跨越式布局模式
6.4.2　蘋果公司入局無人駕駛產(chǎn)業(yè)
6.4.3　英特爾自動駕駛合作動態(tài)
6.4.4　英偉達(dá)加快自動駕駛合作
6.5　汽車零部件企業(yè)
6.5.1　汽配企業(yè)業(yè)務(wù)拆分布局模式
6.5.2　亞太股份無人駕駛布局實力
6.5.3　四維圖新無人駕駛布局狀況
6.6　物流企業(yè)
6.6.1　無人駕駛+物流的機遇
6.6.2　菜鳥無人車配送布局加快
6.6.3　京東無人駕駛物流的實力
6.6.4　順豐布局自動駕駛高精地圖
6.6.5　其他物流企業(yè)無人駕駛布局
6.7　汽車共享出行服務(wù)公司
6.7.1　共享汽車企業(yè)布局優(yōu)勢
6.7.2　Uber布局無人駕駛領(lǐng)域
6.7.3　滴滴開放自動駕駛服務(wù)
*七章　2018-2020年中國無人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
7.1　2018-2020年智能交通行業(yè)發(fā)展概述
7.1.1　智慧交通的主要內(nèi)容
7.1.2　智慧交通發(fā)展重要意義
7.1.3　智能交通主要應(yīng)用領(lǐng)域
7.1.4　智能交通項目規(guī)模分析
7.1.5　智能交通區(qū)域發(fā)展格局
7.1.6　智能交通行業(yè)獲政策支持
7.2　2018-2020年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1　智能汽車的基本概念
7.2.2　智能汽車的功能結(jié)構(gòu)
7.2.3　汽車智能化指數(shù)分析
7.2.4　智能汽車的開發(fā)路徑
*八章　5G通信技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛行業(yè)
8.1　5G技術(shù)發(fā)展概況
8.1.1　通信技術(shù)發(fā)展歷程
8.1.2　5G技術(shù)內(nèi)涵及特點
8.1.3　三大典型應(yīng)用場景
8.2　5G行業(yè)發(fā)展綜況
8.2.1　5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
8.2.2　5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
8.2.3　5G商用元年開啟
8.2.4　5G建設(shè)運行現(xiàn)狀
8.2.5　5G商業(yè)模式分析
8.2.6　運營商5G終端布局
8.2.7　5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢
8.3　5G技術(shù)在無人駕駛行業(yè)的應(yīng)用狀況
8.3.1　應(yīng)用**分析
8.3.2　重點應(yīng)用技術(shù)
8.3.3　應(yīng)用場景分析
8.3.4　應(yīng)用案例分析
8.3.5　疫情環(huán)境應(yīng)用
8.3.6　標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)機遇
8.4　5G技術(shù)在無人駕駛路測的應(yīng)用狀況
8.4.1　技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢
8.4.2　試驗場地分布
8.4.3　應(yīng)用平臺案例
8.4.4　技術(shù)應(yīng)用場景
8.5　5G技術(shù)在無人駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景
8.5.1　應(yīng)用前景分析
8.5.2　應(yīng)用重點預(yù)測
8.5.3　應(yīng)用效益估算
*九章　無人駕駛汽車其他基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用分析
9.1　無人駕駛汽車技術(shù)概況
9.1.1　無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
9.1.2　無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備
9.1.3　無人駕駛客車的**技術(shù)
9.2　感知技術(shù)系統(tǒng)
9.2.1　感知系統(tǒng)介紹
9.2.2　技術(shù)的工作原理
9.2.3　傳感系統(tǒng)
9.2.4　攝像頭系統(tǒng)
9.2.5　雷達(dá)系統(tǒng)
9.2.6　高精度地圖
9.3　控制技術(shù)系統(tǒng)
9.3.1　系統(tǒng)的基本內(nèi)容
9.3.2　計算處理系統(tǒng)
9.3.3　電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9.3.4　電子自動駐車制動系統(tǒng)
9.3.5　自動剎車緊急制動技術(shù)
9.3.6　倒車防碰撞系統(tǒng)
9.3.7　電子油門系統(tǒng)
9.4　汽車互聯(lián)技術(shù)
9.4.1　汽車互聯(lián)體系
9.4.2　車載V2X模塊
9.4.3　車載LTE模塊
9.5　大數(shù)據(jù)技術(shù)
9.5.1　大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況
9.5.2　無人駕駛數(shù)據(jù)**分析
9.5.3　無人駕駛數(shù)據(jù)類型分析
9.5.4　無人駕駛數(shù)據(jù)技術(shù)問題
9.5.5　用戶行為數(shù)據(jù)應(yīng)用前景
9.6　云計算技術(shù)
9.6.1　云計算技術(shù)基本內(nèi)涵
9.6.2　云計算技術(shù)服務(wù)類型
9.6.3　云計算服務(wù)商業(yè)模式
9.6.4　云計算應(yīng)用于無人駕駛
9.7　人工智能技術(shù)
9.7.1　人工智能的內(nèi)涵及分類
9.7.2　人工智能技術(shù)應(yīng)用廣泛
9.7.3　人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.7.4　人工智能專利申請增加
9.7.5　人工智能助力無人駕駛
*十章　2018-2020年無人駕駛汽車重點系統(tǒng)設(shè)備分析
10.1　ADAS輔助駕駛系統(tǒng)
10.1.1　ADAS技術(shù)的行業(yè)地位
10.1.2　ADAS系統(tǒng)的細(xì)分模塊
10.1.3　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.1.4　ADAS市場競爭格局
10.1.5　ADAS市場滲透率
10.1.6　ADAS單車成本分解
10.1.7　ADAS產(chǎn)業(yè)受益順序
10.1.8　ADAS市場規(guī)模預(yù)測
10.1.9　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢
10.1.10　ADAS行業(yè)發(fā)展前景
10.2　自動剎車輔助系統(tǒng)（AEB）
10.2.1　AEB系統(tǒng)的應(yīng)用意義
10.2.2　AEB系統(tǒng)的主要架構(gòu)
10.2.3　AEB系統(tǒng)應(yīng)用政策環(huán)境
10.2.4　AEB系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
10.2.5　AEB系統(tǒng)或成為汽車標(biāo)配
10.2.6　廠商AEB系統(tǒng)裝配情況
10.3　自動駕駛地圖
10.3.1　自動駕駛地圖應(yīng)用需求
10.3.2　電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析
10.3.3　高精地圖成智能車標(biāo)配
10.3.4　高精地圖商業(yè)模式分析
10.3.5　高精度地圖競爭布局
10.3.6　高精度地圖市場空間預(yù)測
10.3.7　自動駕駛地圖發(fā)展壁壘
10.3.8　自動駕駛地圖發(fā)展建議
10.4　傳感雷達(dá)設(shè)備
10.4.1　汽車傳感技術(shù)要求分析
10.4.2　汽車傳感器基本介紹
10.4.3　汽車傳感器市場規(guī)模
10.4.4　國內(nèi)傳感器廠商
10.4.5　傳感器應(yīng)用方案
10.4.6　毫米波雷達(dá)設(shè)備
10.4.7　激光雷達(dá)設(shè)備
10.4.8　超聲波雷達(dá)設(shè)備
10.4.9　MEMS傳感器
*十一章　2018-2020年無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
11.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
11.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點
11.1.2　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
11.1.3　車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系
11.2　2018-2020年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況
11.2.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
11.2.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程
11.2.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
11.2.4　產(chǎn)業(yè)投融資狀況
11.2.5　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點
11.2.6　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
11.2.7　企業(yè)布局格局
11.2.8　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇
11.3　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無人駕駛領(lǐng)域
11.3.1　車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)
11.3.2　車聯(lián)網(wǎng)成為無人駕駛爭奪口
11.3.3　車聯(lián)網(wǎng)將助力無人駕駛實現(xiàn)
11.3.4　車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛?cè)诤习l(fā)展
11.4　基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛系統(tǒng)設(shè)計
11.4.1　應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛系統(tǒng)
11.4.2　無人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計
11.4.3　基于車聯(lián)網(wǎng)無人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計
11.5　車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)融合分析
11.5.1　中心云支持的較佳路線實時規(guī)劃
11.5.2　路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲
11.5.3　車載云支持的合作上傳與下載
11.5.4　大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
11.5.5　基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
11.6　車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢分析
11.6.1　標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善
11.6.2　商業(yè)部署不斷加快
11.6.3　人車交互迎來突破
11.6.4　應(yīng)用場景較為豐富
11.6.5　政策層面逐步利好
11.6.6　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢
*十二章　2018-2020年無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析
12.1　無人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用狀況
12.1.1　商業(yè)化應(yīng)用的背景
12.1.2　在乘用車上的應(yīng)用
12.1.3　在商用車上的應(yīng)用
12.1.4　商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊
12.2　無人駕駛在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
12.2.1　智能駕駛助力物流升級
12.2.2　自動駕駛物流應(yīng)用機遇
12.2.3　自動駕駛物流發(fā)展案例
12.2.4　無人駕駛貨運應(yīng)用**
12.2.5　無人駕駛貨運應(yīng)用動態(tài)
12.2.6　港口無人駕駛物流項目
12.2.7　無人駕駛集裝箱卡車項目
12.2.8　自動導(dǎo)引運輸車設(shè)備應(yīng)用
12.3　無人駕駛在重型卡車行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
12.3.1　重型卡車產(chǎn)量規(guī)模
12.3.2　重型卡車銷量規(guī)模
12.3.3　重卡無人駕駛應(yīng)用**
12.3.4　重型卡車企業(yè)布局加快
12.3.5　自動駕駛重卡滲透率預(yù)測
12.4　無人駕駛在工程機械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用
12.4.1　無人駕駛工程機械應(yīng)用**
12.4.2　無人駕駛工程機械發(fā)展進(jìn)展
12.4.3　無人駕駛工程機械產(chǎn)品分析
12.4.4　無人駕駛壓路機應(yīng)用情況
12.4.5　百度推出無人駕駛挖掘機
12.4.6　無人駕駛工程機械市場展望
12.5　無人駕駛在礦山領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
12.5.1　智慧礦山區(qū)建設(shè)狀況
12.5.2　礦井機車無人駕駛系統(tǒng)
12.5.3　無人駕駛礦車應(yīng)用**
12.5.4　無人駕駛礦車發(fā)展進(jìn)展
12.5.5　無人駕駛礦車研發(fā)動態(tài)
12.5.6　礦區(qū)無人駕駛布局企業(yè)
12.5.7　礦區(qū)無人駕駛典型企業(yè)
12.6　無人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用
12.6.1　無人駕駛軍事應(yīng)用概況
12.6.2　軍事應(yīng)用的自主性加強
12.6.3　*戰(zhàn)術(shù)輪式車輛研發(fā)
12.6.4　無人駕駛的遠(yuǎn)程操控應(yīng)用
12.6.5　中國研制無人駕駛坦克
12.7　無人駕駛技術(shù)在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用
12.7.1　無人駕駛技術(shù)**應(yīng)用領(lǐng)域
12.7.2　無人駕駛應(yīng)用于航空飛船領(lǐng)域
12.7.3　無人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域
12.7.4　無人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用
*十三章　2018-2020年**無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
13.1　谷歌公司
13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2　企業(yè)財務(wù)狀況
13.1.3　無人駕駛汽車研發(fā)歷程
13.1.4　谷歌無人駕駛汽車產(chǎn)品
13.1.5　無人駕駛汽車技術(shù)實力
13.1.6　推進(jìn)無人駕駛路測進(jìn)程
13.1.7　無人駕駛汽車生產(chǎn)規(guī)劃
13.2　特斯拉汽車公司
13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2　企業(yè)財務(wù)狀況
13.2.3　布局中國市場
13.2.4　無人駕駛汽車產(chǎn)品
13.2.5　無人駕駛測試?yán)锍?br>13.2.6　企業(yè)未來發(fā)展布局
13.2.7　自動駕駛汽車規(guī)劃
13.3　通用汽車公司
13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2　企業(yè)財務(wù)狀況
13.3.3　建立無人駕駛研究團隊
13.3.4　收購無人駕駛技術(shù)公司
13.3.5　加快無人駕駛汽車量產(chǎn)
13.3.6　無人駕駛應(yīng)用項目動態(tài)
13.4　福特汽車公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　企業(yè)財務(wù)狀況
13.4.3　加速無人駕駛研發(fā)
13.4.4　注重開發(fā)安全評估
13.4.5　全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作
13.4.6　制定無人駕駛計劃
13.5　奔馳汽車公司
13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.5.2　企業(yè)財務(wù)狀況
13.5.3　無人駕駛新概念車
13.5.4　無人駕駛租賃模式
13.5.5　無人駕駛停車服務(wù)
13.5.6　無人駕駛汽車發(fā)展計劃
13.6　寶馬集團
13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.6.2　企業(yè)財務(wù)狀況
13.6.3　寶馬L3級自動駕駛技術(shù)
13.6.4　無人駕駛技術(shù)投資動態(tài)
13.6.5　加快自動駕駛路測進(jìn)程
13.6.6　自動駕駛技術(shù)合作推進(jìn)
13.6.7　無人駕駛汽車發(fā)展計劃
*十四章　2017-2020年中國無人駕駛汽車重點企業(yè)分析
14.1　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
14.1.1　百度公司
14.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.1.3　技術(shù)實力優(yōu)勢
14.1.1.4　無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局
14.1.1.5　自動駕駛技術(shù)平臺
14.1.1.6　無人駕駛發(fā)展動態(tài)
14.1.2　騰訊公司
14.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.2.3　無人駕駛投資布局
14.1.2.4　無人駕駛布局動態(tài)
14.1.3　華為公司
14.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.1.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.1.3.3　主營業(yè)務(wù)分析
14.1.3.4　技術(shù)研發(fā)實力
14.1.3.5　無人駕駛技術(shù)解析
14.1.3.6　無人駕駛技術(shù)研發(fā)
14.1.3.7　無人駕駛布局動態(tài)
14.2　傳統(tǒng)車企
14.2.1　北汽集團
14.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.1.2　促進(jìn)汽車智能化發(fā)展
14.2.1.3　無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
14.2.1.4　智能駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)布
14.2.1.5　無人駕駛汽車發(fā)展模式
14.2.1.6　無人駕駛技術(shù)發(fā)展計劃
14.2.2　上汽集團
14.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.2.2.3　無人駕駛**路測完成
14.2.2.4　智能駕駛技術(shù)合作動態(tài)
14.2.3　廣汽集團
14.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.2.3.3　無人駕駛發(fā)展布局
14.2.3.4　無人駕駛發(fā)展計劃
14.2.4　長安汽車
14.2.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.2.4.2　推進(jìn)無人駕駛路測
14.2.4.3　無人駕駛合作伙伴
14.2.4.4　企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃
14.3　汽車零部件企業(yè)
14.3.1　路暢科技
14.3.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.1.2　主要業(yè)務(wù)產(chǎn)品
14.3.1.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.3.1.4　智能駕駛布局動態(tài)
14.3.1.5　智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.2　萬安科技
14.3.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2.2　主要業(yè)務(wù)分析
14.3.2.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.3.2.4　自動駕駛發(fā)展布局
14.3.2.5　無人駕駛外延擴張加快
14.3.2.6　構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
14.3.3　均勝電子
14.3.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
14.3.3.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
14.3.3.3　主要業(yè)務(wù)分析
14.3.3.4　自動駕駛發(fā)展動態(tài)
14.3.3.5　自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略
*十五章　無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1　無人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢分析
15.1.1　行業(yè)整體發(fā)展前景
15.1.2　科技企業(yè)合作趨勢
15.1.3　傳統(tǒng)車企合作趨勢
15.2　無人駕駛汽車發(fā)展趨勢及路線分析
15.2.1　無人駕駛商業(yè)應(yīng)用方向
15.2.2　無人駕駛汽車推廣環(huán)境
15.2.3　5G加快自動駕駛汽車到來
15.2.4　本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢
15.2.5　整車企業(yè)未來的發(fā)展路線
15.2.6　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線
15.3　顧問對2021-2026年中國無人駕駛行業(yè)預(yù)測分析
15.3.1　2021-2026年中國無人駕駛行業(yè)影響因素分析
15.3.2　2021-2026年中國智能駕駛市場規(guī)模預(yù)測
*十六章　無人駕駛行業(yè)投資狀況及投資案例分析
16.1　無人駕駛汽車行業(yè)投融資分析
16.1.1　**融資狀況
16.1.2　**融資特點
16.1.3　國內(nèi)融資狀況
16.1.4　融資細(xì)分領(lǐng)域
16.1.5　區(qū)域融資分布
16.1.6　活躍投資機構(gòu)
16.1.7　上市公司投資
16.2　自動駕駛地圖項目投資合作案例
16.2.1　項目合作概況
16.2.2　合作主體分析
16.2.3　合作主要內(nèi)容
16.2.4　項目合作影響
16.3　智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備研發(fā)投資項目案例
16.3.1　項目基本概述
16.3.2　項目基本概述
16.3.3　項目主要產(chǎn)品
16.3.4　項目實施必要性
16.3.5　項目實施可行性
16.3.6　項目實施主體
16.3.7　項目實施進(jìn)程
16.3.8　項目效益估算
16.4　智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目案例
16.4.1　項目基本概述
16.4.2　項目研發(fā)工作
16.4.3　項目實施必要性
16.4.4　項目實施可行性
16.4.5　項目實施主體
*十七章　顧問對2021-2026年中國無人駕駛汽車行業(yè)投資建議綜述
17.1　投資**評估
17.2　市場機會分析
17.2.1　投資機會矩陣
17.2.2　投資空間預(yù)測
17.3　發(fā)展驅(qū)動因素
17.3.1　動力評估
17.3.2　經(jīng)濟因素
17.3.3　技術(shù)因素
17.3.4　政策因素
17.3.5　社會文化因素
17.4　投資壁壘分析
17.4.1　進(jìn)入壁壘評估
17.4.2　競爭壁壘
17.4.3　技術(shù)壁壘
17.4.4　資金壁壘
17.4.5　政策壁壘
17.4.6　設(shè)施壁壘
17.4.7　風(fēng)險提示
17.5　行業(yè)時機分析
17.6　行業(yè)投資建議

圖表目錄
 
圖表1　汽車駕駛的發(fā)展階段
 圖表2　無人自動駕駛的好處
 圖表3　交通事故發(fā)生的原因分類
 圖表4　無人駕駛充分提高行車效率
 圖表5　無人駕駛的四大基礎(chǔ)
 圖表6　無人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)
 圖表7　2020年各國自動駕駛汽車成熟度指數(shù)
 圖表8　主要國家無人駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)
 圖表9　**無人駕駛汽車成員的推進(jìn)時間表（一）
 圖表10　**無人駕駛汽車成員的推進(jìn)時間表（二）
 圖表11　**無人駕駛汽車成員的推進(jìn)時間表（三）
 圖表12　ADL制造的無人駕駛巴士
 圖表13　日本自動駕駛汽車管理涉及的部門
 圖表14　日本**政策頻出為自動駕駛保駕**
 圖表15　2014-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
 圖表16　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
 圖表17　2019年GDP初步核算數(shù)據(jù)
 圖表18　2019-2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
 圖表19　2014-2018年貨物進(jìn)出口總額
 圖表20　2018年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
 圖表21　2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
 圖表22　2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
 圖表23　2018年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長速度及其比重
 圖表24　2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長速度
 圖表25　2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
 圖表26　2019年各月累計營業(yè)收入與利潤總額同比增速
 圖表27　2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
 圖表28　2019-2020年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
 圖表29　2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
 圖表30　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
 圖表31　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
 圖表32　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
 圖表33　2019年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
 圖表34　2019-2020年中國固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增速
 圖表35　2020年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
 圖表36　2019年年末人口數(shù)量及構(gòu)成
 圖表37　2018年與2017年中國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對比
 圖表38　2019年與2018年中國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
 圖表39　2019-2020年中國居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
 圖表40　2018年全國社會消費品零售總額月度同比增長
 圖表41　2018年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
 圖表42　2018-2019年社會消費品零售總額增速（月度同比）
 圖表43　2019-2020年社會消費品零售總額增速（月度同比）
 圖表44　2018年居民人均消費支出及構(gòu)成
 圖表45　2019年全國居民人均消費支出及構(gòu)成
 圖表46　2020年居民人均消費支出及構(gòu)成
 圖表47　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)機構(gòu)圖
 圖表48　智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架
 圖表49　江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛能力檢測項目
 圖表50　智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能檢測項目
 圖表51　無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈
 圖表52　無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)
 圖表53　國內(nèi)**支持無人駕駛汽車的理由
 圖表54　未來無人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段
 圖表55　2018年中國消費者使用無人駕駛汽車意愿
 圖表56　2014-2019年國內(nèi)智能駕駛市場規(guī)模
 圖表57　上海無人駕駛行業(yè)重點企業(yè)分布
 圖表58　各地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開展情況
 圖表59　中國自動駕駛路測牌照分布情況
 圖表60　中國自動駕駛路測牌照分布情況（續(xù)）
 圖表61　Google無人駕駛汽車成本列表
 圖表62　**無人駕駛產(chǎn)業(yè)競爭格局
 圖表63　平均跑多遠(yuǎn)需要一次人工接管
 圖表64　國內(nèi)整車廠與零部件和方案供應(yīng)商主要合作方式
 圖表65　主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
 圖表66　國內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作
 圖表67　金龍自動駕駛領(lǐng)域主要布局
 圖表68　蘋果自動駕駛汽車概念圖
 圖表69　蘋果進(jìn)行道路測試的汽車
 圖表70　智能交通方案架構(gòu)圖
 圖表71　2019年智能交通千萬項目中標(biāo)市場規(guī)模TOP10企業(yè)
 圖表72　2015-2019年智慧交通行業(yè)相關(guān)政策匯總
 圖表73　智能汽車功能結(jié)構(gòu)
 圖表74　汽車智能化階段評價指標(biāo)體系階段示意圖
 圖表75　5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
 圖表76　5G發(fā)展相關(guān)政策（國家）
 圖表77　5G發(fā)展規(guī)劃（地方）
 圖表78　5G毫秒級低時延完全滿足無人駕駛需求
 圖表79　5G技術(shù)對無人駕駛推進(jìn)作用
 圖表80　5G無人駕駛汽車的工作原理
 圖表81　5G網(wǎng)絡(luò)試點城市&5G自動駕駛試驗場分布圖
 圖表82　基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試地——華北地區(qū)
 圖表83　基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試地——華東地區(qū)
 圖表84　基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛測試地——西南地區(qū)
 圖表85　無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成
 圖表86　無人駕駛感知系統(tǒng)
 圖表87　攝像頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)
 圖表88　雷達(dá)系統(tǒng)能夠進(jìn)行前向搜索，以及觀察車輛四周
 圖表89　車載雷達(dá)將使用啁啾類型的FMCW
圖表90　聚束以及范圍和速度估算的FFT配置
 圖表91　無人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型
 圖表92　配合高精度地圖的精確定位是無人駕駛必要組件
 圖表93　電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理
 圖表94　電動助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一
 圖表95　電動助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二
 圖表96　電子手剎的功能延伸
 圖表97　車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系
 圖表98　V2V實現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通
 圖表99　大數(shù)據(jù)的4V特征
 圖表100　IT服務(wù)的傳統(tǒng)模式與云計算模式對比
 圖表101　云計算服務(wù)6大商業(yè)模式
 圖表102　人工智能應(yīng)用領(lǐng)域
 圖表103　人工智能產(chǎn)業(yè)鏈
 圖表104　2000-2019年**及中國人工智能專利申請狀況
 圖表105　人工智能領(lǐng)域各層專利申請趨勢及TOP5地域分布
 圖表106　人工智能領(lǐng)域各層專利申請趨勢及TOP5地域分布（續(xù)）
 圖表107　ADAS系統(tǒng)在無人駕駛中的地位
 圖表108　不同等級無人駕駛車輛所需傳感器數(shù)量
 圖表109　ADAS系統(tǒng)執(zhí)行模塊
 圖表110　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
 圖表111　國外主要ADAS企業(yè)
 圖表112　**ADAS芯片供應(yīng)商
 圖表113　2019年在售車型ADAS配置搭載率
 圖表114　按車型價位ADAS配置搭載率
 圖表115　2006-2019年上市新車ADAS配置搭載率
 圖表116　ADAS單車成本組成分析
 圖表117　2017-2025年中國ADAS產(chǎn)品前裝市場規(guī)模測算
 圖表118　汽車電子各細(xì)分市場生命周期
 圖表119　AEB系統(tǒng)構(gòu)架圖
 圖表120　國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈鏈條
 圖表121　國內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況
 圖表122　無人駕駛汽車需要高精度地圖
 圖表123　高精度地圖盈利以服務(wù)費為主
 圖表124　中國**電子導(dǎo)航地圖資質(zhì)名單
 圖表125　2021-2030年國內(nèi)高精度地圖市場規(guī)模測算
 圖表126　汽車傳感器的構(gòu)成
 圖表127　傳統(tǒng)傳感器分類
 圖表128　智能傳感器分類
 圖表129　傳感器產(chǎn)業(yè)鏈
 圖表130　2019-2021年中國汽車傳感器市場規(guī)模及占比
 圖表131　國內(nèi)傳感器主要企業(yè)
 圖表132　ADAS主要傳感器特點對比
 圖表133　激光雷達(dá)路沿、車道線檢測
 圖表134　谷歌無人駕駛激光雷達(dá)環(huán)境監(jiān)測示意圖
 圖表135　國產(chǎn)廠商主要毫米波雷達(dá)產(chǎn)品
 圖表136　激光雷達(dá)**主要競爭者
 圖表137　國內(nèi)激光雷達(dá)供應(yīng)商
 圖表138　激光雷達(dá)面臨的挑戰(zhàn)
 圖表139　UPA、APA超聲波雷達(dá)比較
 圖表140　國內(nèi)外主流超聲波傳感器供應(yīng)商發(fā)展情況
 圖表141　汽車搭載超聲波雷達(dá)情況
 圖表142　2017-2019年中國MEMS傳感器市場規(guī)模及增速
 圖表143　2019年中國MEMS傳感器市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)
 圖表144　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
 圖表145　車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素
 圖表146　車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖
 圖表147　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
 圖表148　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個階段
 圖表149　V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
 圖表150　2016-2018年**車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模與增長
 圖表151　2016-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模
 圖表152　2016-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投融資事件數(shù)量及領(lǐng)域占比
 圖表153　2016-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)投融資輪次情況
 圖表154　2016-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)投融資地區(qū)分布情況
 圖表155　2018年中國車聯(lián)網(wǎng)重點企業(yè)分布圖
 圖表156　2018年中國車聯(lián)網(wǎng)重點企業(yè)分布圖
 圖表157　車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置
 圖表158　無人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖
 圖表159　轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖
 圖表160　嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺工作過程示意圖
 圖表161　基于車聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車應(yīng)用示意圖
 圖表162　車載導(dǎo)航應(yīng)用
 圖表163　視頻監(jiān)視
 圖表164　合作上傳與下載
 圖表165　基于移動云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
 圖表166　車聯(lián)網(wǎng)保險數(shù)據(jù)售賣的處理流程
 圖表167　基于移動互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程
 圖表168　車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)
 圖表169　MEC與NR-V2X的融合應(yīng)用場景
 圖表170　AGV智能小車
 圖表171　國內(nèi)2016-2018年AGV機器人企業(yè)融資事件匯總
 圖表172　2015-2020年中國重卡產(chǎn)量及增速
 圖表173　2020年中國重卡生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量TOP20
圖表174　2008-2019年中國重卡市場銷量及增速
 圖表175　2020年中國重卡生產(chǎn)企業(yè)銷量TOP20
圖表176　卡車自動駕駛技術(shù)路徑演進(jìn)
 圖表177　無人駕駛技術(shù)對卡車運營成本影響
 圖表178　國內(nèi)重卡企業(yè)布局自動駕駛領(lǐng)域
 圖表179　2017-2030年我國自動駕駛重卡滲透率預(yù)測分析
 圖表180　國內(nèi)首臺無人駕駛推土機DE17R
圖表181　智慧礦山場景描述
 圖表182　礦井機車無人駕駛系統(tǒng)圖
 圖表183　礦井機車無人駕駛網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)
 圖表184　2017-2018年Alphabet綜合收益表
 圖表185　2017-2018年Alphabet收入分部門資料
 圖表186　2017-2018年Alphabet收入分地區(qū)資料
 圖表187　2018-2019年Alphabet綜合收益表
 圖表188　2018-2019年Alphabet收入分部門資料
 圖表189　2018-2019年Alphabet收入分地區(qū)資料
 圖表190　2019-2020年Alphabet綜合收益表
 圖表191　2019-2020年Alphabet收入分部門資料
 圖表192　Waymo*五代自動駕駛汽車系統(tǒng)Waymo Driver
圖表193　2017-2018年特斯拉綜合收益表
 圖表194　2017-2018年特斯拉收入分地區(qū)資料
 圖表195　2018-2019年特斯拉綜合收益表
 圖表196　2018-2019年特斯拉收入分地區(qū)資料
 圖表197　2019-2020年特斯拉綜合收益表
 圖表198　2019-2020年特斯拉收入分地區(qū)資料
 圖表199　2016-2020年特斯拉分車型歷史銷量情況
 圖表200　2017-2018年通用汽車公司綜合收益表
 圖表201　2017-2018年通用汽車公司分部資料
 圖表202　2017-2018年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
 圖表203　2018-2019年通用汽車公司綜合收益表
 圖表204　2018-2019年通用汽車公司分部資料
 圖表205　2018-2019年通用汽車公司收入分地區(qū)資料
 圖表206　2019-2020年通用汽車公司綜合收益表
 圖表207　2019-2020年通用汽車公司分部資料
 圖表208　2017-2018年福特汽車公司綜合收益表
 圖表209　2017-2018年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
 圖表210　2018-2019年福特汽車公司綜合收益表
 圖表211　2018-2019年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
 圖表212　2019-2020年福特汽車公司綜合收益表
 圖表213　2017-2018年戴姆勒汽車集團綜合收益表
 圖表214　2017-2018年戴姆勒汽車集團分部資料
 圖表215　2017-2018年戴姆勒汽車集團收入分地區(qū)資料
 圖表216　2018-2019年戴姆勒汽車集團綜合收益表
 圖表217　2018-2019年戴姆勒汽車集團分部資料
 圖表218　2018-2019年戴姆勒汽車集團分地區(qū)資料
 圖表219　2019-2020年戴姆勒汽車集團綜合收益表
 圖表220　2019-2020年戴姆勒汽車集團分部資料
 圖表221　2019-2020年戴姆勒汽車集團收入分地區(qū)資料
 圖表222　無人概念車——Vision Urbanetic
圖表223　奔馳“未來卡車2025”概念
 圖表224　2017-2018年寶馬集團綜合收益表
 圖表225　2017-2018年寶馬集團分部資料
 圖表226　2017-2018年寶馬集團地區(qū)資料
 圖表227　2018-2019年寶馬集團綜合收益表
 圖表228　2018-2019年寶馬集團分部資料
 圖表229　2018-2019年寶馬集團地區(qū)資料
 圖表230　2019-2020年寶馬集團綜合收益表
 圖表231　2019-2020年寶馬集團分部資料
 圖表232　2017-2018年百度綜合收益表
 圖表233　2017-2018年百度分部資料
 圖表234　2018-2019年百度綜合收益表
 圖表235　2018-2019年百度分部資料
 圖表236　2019-2020年百度綜合收益表
 圖表237　2019-2020年百度分部資料
 圖表238　百度車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要布局
 圖表239　百度自動駕駛領(lǐng)域主要布局
 圖表240　2017-2018年騰訊綜合收益表
 圖表241　2017-2018年騰訊分部資料
 圖表242　2017-2018年騰訊收入分地區(qū)資料
 圖表243　2018-2019年騰訊綜合收益表
 圖表244　2018-2019年騰訊分部資料
 圖表245　2018-2019年騰訊收入分地區(qū)資料
 圖表246　2019-2020年騰訊綜合收益表
 圖表247　2019-2020年騰訊分部資料
 圖表248　2018-2019年華為投資控股有限公司綜合收益表
 圖表249　2018-2019年華為投資控股有限公司銷售收入分部資料
 圖表250　2018-2019年華為投資控股有限公司銷售收入分地區(qū)
 圖表251　華為自動駕駛網(wǎng)絡(luò)（ADN）
 圖表252　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
 圖表253　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
 圖表254　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
 圖表255　2019年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表256　2019-2020年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)收入
 圖表257　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
 圖表258　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
 圖表259　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
 圖表260　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
 圖表261　2017-2020年上海汽車集團股份有限公司運營能力指標(biāo)
 圖表262　上汽集團IGS智能駕駛汽車
 圖表263　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
 圖表264　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
 圖表265　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司凈利潤及增速
 圖表266　2019年廣州汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表267　2020年廣州汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品
 圖表268　2020年廣州汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
 圖表269　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
 圖表270　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
 圖表271　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
 圖表272　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
 圖表273　2017-2020年廣州汽車集團股份有限公司運營能力指標(biāo)
 圖表274　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
 圖表275　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
 圖表276　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司凈利潤及增速
 圖表277　2019年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表278　2019-2020年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表279　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
 圖表280　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
 圖表281　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
 圖表282　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
 圖表283　2017-2020年深圳市路暢科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
 圖表284　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
 圖表285　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入及增速
 圖表286　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司凈利潤及增速
 圖表287　2018-2019年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表288　2019-2020年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表289　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
 圖表290　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
 圖表291　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
 圖表292　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
 圖表293　2017-2020年浙江萬安科技股份有限公司運營能力指標(biāo)
 圖表294　算法及感知是公司無人駕駛下一步
 圖表295　電子控制取代機械控制無人駕駛的*條件
 圖表296　構(gòu)建智能交通生態(tài)圖
 圖表297　無人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)與共享車相輔相成
 圖表298　搭載智能交通生態(tài)圈
 圖表299　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
 圖表300　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司營業(yè)收入及增速
 圖表301　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司凈利潤及增速
 圖表302　2019年寧波均勝電子股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
 圖表303　2020年寧波均勝電子股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
 圖表304　2020年寧波均勝電子股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品
 圖表305　2020年寧波均勝電子股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
 圖表306　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
 圖表307　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
 圖表308　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
 圖表309　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
 圖表310　2017-2020年寧波均勝電子股份有限公司運營能力指標(biāo)
 圖表311　顧問對2021-2026年中國智能駕駛市場規(guī)模預(yù)測
 圖表312　2010-2019年**自動駕駛行業(yè)投融資變化情況
 圖表313　2019年**自動駕駛行業(yè)融資地區(qū)分布
 圖表314　2010-2019年國外自動駕駛行業(yè)投融資變化情況
 圖表315　2019年國外自動駕駛行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投融資情況
 圖表316　2010-2019年中國自動駕駛行業(yè)投融資變化情況
 圖表317　2019年中國自動駕駛細(xì)分領(lǐng)域投融資情況
 圖表318　2015-2019年中國自動駕駛乘用車場景和商用車場景融資數(shù)量對比
 圖表319　2019年中國自動駕駛投融資地區(qū)分布
 圖表320　軟銀在自動駕駛領(lǐng)域投資情況
 圖表321　豐田在自動駕駛領(lǐng)域投資情況
 圖表322　2019-2020年A股及新三板上市公司在無人駕駛領(lǐng)域投資項目列表
 圖表323　智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心建設(shè)項目擬研發(fā)工作
 圖表324　產(chǎn)業(yè)投資**綜合評估：無人駕駛行業(yè)
 圖表325　無人駕駛產(chǎn)業(yè)市場機會整體評估表
 圖表326　市場機會矩陣：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
 圖表327　無人駕駛行業(yè)發(fā)展動力評估
 圖表328　產(chǎn)業(yè)投資壁壘分析：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
 圖表329　產(chǎn)業(yè)投資時機評級：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
 圖表330　產(chǎn)業(yè)生命周期：無人駕駛產(chǎn)業(yè)
 圖表331　顧問投資機會箱：無人駕駛產(chǎn)業(yè)





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