1.MIN是規(guī)定的較小貨量,不滿此立方數(shù)一定要按此立方數(shù)計(jì)價(jià)且顯示在提單上。
2.所有危險(xiǎn)品必須打托盤,貨物必須貼危險(xiǎn)品標(biāo)志。
3.所有危險(xiǎn)品要求報(bào)關(guān)品名含量與貨物實(shí)際嘜頭一致,貨上建議加貼成分含量。
4.產(chǎn)品說明(中文即可),包含產(chǎn)品成分含量用途等申報(bào)要素要求
5.貨物較晚請于預(yù)定船期的**天進(jìn)*倉庫,倉庫每天17:00截止換單
6.根據(jù)SINGAPORE當(dāng)?shù)匾?guī)定,危險(xiǎn)品劃分為PSA1,PSA2,PSA3不同等級,所有貨物在訂艙前提供16項(xiàng)MSDS單票確認(rèn)SIN當(dāng)?shù)氐燃?,等級涉及轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)
7.CHITTAGONG需在出運(yùn)前提供目的港收貨人信息由代理確認(rèn)持有目的港進(jìn)口許可證后方可接受訂艙
8.巴西海關(guān)規(guī)定,所有從巴西轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都會(huì)稱重,提單毛重與實(shí)際毛重較多誤差不得大于10%,否則會(huì)有巨額罰金,故請?jiān)趫?bào)關(guān)時(shí)毛重計(jì)入托盤重量
9.南美所有點(diǎn)根據(jù)實(shí)際貨物包裝報(bào)關(guān)
10.美國轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)重輕貨計(jì)算方式:貨物總公斤數(shù)除以363的計(jì)算后的數(shù)值與實(shí)際貨物立方數(shù)體積對比,若大則為重貨,反之則清貨
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詞條
詞條說明
3類危險(xiǎn)品屬于易燃的液體,常見的油漆,固化劑,稀釋劑等等危險(xiǎn)品出口都是需要的需要準(zhǔn)備這幾個(gè)資料 A.貨運(yùn)委托書 B.英文版MSDS? C.掃描件(訂艙時(shí)候掃描件,后面做申報(bào)需要正本) D.填船公司危險(xiǎn)品申請表格(貨代一般會(huì)幫忙填好)上面四個(gè)資料提交給船公司以后,看不同的船公司兩個(gè)工作日左右(具體看不同的船公司KMTC MSK MSC EMC HMM SITC CMA WHL TSL 危險(xiǎn)
危險(xiǎn)品出口到釜山港有以下要求:需要打托出運(yùn),需要貼好危標(biāo),需要貼好嘜頭危險(xiǎn)品拼箱到釜山港較小方要求2方。需要提前兩周訂艙。危險(xiǎn)品分為9類,常見的3類,部分4.1類,部分6類,8類和9類危險(xiǎn)品是可以拼箱的。3類危險(xiǎn)品需要船邊直裝,危險(xiǎn)品的箱子里面只要有3類危險(xiǎn)品,那這個(gè)柜子就需要船邊直裝的。其他類別的危險(xiǎn)品基本不能拼箱。2類危險(xiǎn)品很難,基本是拼不起來的。二就是危險(xiǎn)品屬性和其他貨物不沖突,不要把算堿裝
?出口的危險(xiǎn)品有兩個(gè)選擇,一個(gè)是安排危險(xiǎn)品車到工廠去裝箱,裝好直接進(jìn)港,這個(gè)叫拖車。還有一個(gè)是送貨到貨代*的倉庫,然后倉庫內(nèi)裝好了再去進(jìn)港,這個(gè)叫倉庫內(nèi)裝。 ?? ?我們來說說這個(gè)危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝。上海危險(xiǎn)品倉庫不多,一般只能裝3類,6類,8類,9類的危險(xiǎn)品。能裝2類,4類,5類的危險(xiǎn)品倉庫就那么幾家比較少。這導(dǎo)致一個(gè)問題,危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝比較貴,危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)
本文版權(quán)歸上海力勝國際物流有限公司王博所有,禁止抄襲。商檢分為出口商檢和進(jìn)口商檢,也叫通關(guān)單,出口叫出口通關(guān)單,進(jìn)口叫進(jìn)口通關(guān)單。商檢是海關(guān)監(jiān)管條件,所以需要商檢的貨物是必須要做的。海關(guān)監(jiān)管條件A代表是需要進(jìn)口商檢。海關(guān)監(jiān)管條件B代表是需要出口商檢。商檢的主管部門是進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫局,每個(gè)地方都有。根據(jù)現(xiàn)在海關(guān)屬地原則,都是工廠在當(dāng)?shù)厣虣z局申請商檢。每個(gè)地方申請商檢通關(guān)單還不一樣,一般是需要對外經(jīng)營
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