中國(guó)綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)查分析與十四五發(fā)展展望報(bào)告2023-2029年

時(shí)間：2023-03-30作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：53

中國(guó)綜合交通運(yùn)輸現(xiàn)狀調(diào)查分析與十四五發(fā)展展望報(bào)告2023-2029年
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[報(bào)告編號(hào)] 500416
[出版日期] 2023年3月
[出版機(jī)構(gòu)] 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院 
[交付方式] 電子版或特快專(zhuān)遞
[價(jià)格] 紙質(zhì)版 6500元 電子版6800元 紙質(zhì)版+電子版7000元 
[客服專(zhuān)員] 李軍
 *1章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述32
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述32
1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展32
（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?2
（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程32
（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦苑治?3
（4）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)囊饬x34
1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析35
（1）綜合交通運(yùn)輸體系的概念35
（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素35
（3）發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的必要性36
（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路分析36
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述38
1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路38
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體目標(biāo)38
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)原則40
（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的基本內(nèi)容41
（4）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要依據(jù)52
1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法53
（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟53
（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系55
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)55
1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述55
（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述55
（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述56
（6）城市公共交通運(yùn)輸57
1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較57
（1）送達(dá)速度比較分析58
（2）運(yùn)輸能力比較分析58
（3）運(yùn)輸成本比較分析58
（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析59
1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置59
（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展59
（2）運(yùn)輸方式的合理配置60
1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)60
（1）提高速度60
（2）提高載重61
（3）智能化61
（4）環(huán)?；?2
*2章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境64
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析64
2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析64
2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則64
2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀65
2.2 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析67
2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?7
2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通68
（1）不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn)68
（2）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚70
2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化71
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系72
2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系72
2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系73
2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系73
*3章 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析76
3.1 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析76
3.1.1 英國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析76
（1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展76
（2）確保持續(xù)投資76
（3）**負(fù)責(zé)鐵路78
（4）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)80
（5）重視安全因素81
（6）體現(xiàn)公交**81
（7）探索管理方式82
（8）重視道路收費(fèi)83
（9）資源合理利用84
3.1.2 德國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析84
（1）注重平衡發(fā)展84
（2）注重生態(tài)保護(hù)85
（3）注重設(shè)施維護(hù)85
（4）合理降低需求85
（5）土地合理開(kāi)發(fā)85
（6）重視新型技術(shù)86
3.1.3 美國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析86
（1）多種方式綜合管理86
（2）各級(jí)**權(quán)責(zé)明晰86
（3）不同方式有效銜接87
（4）交通管理法制完善88
3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析88
（1）保證公共交通資金來(lái)源88
（2）廣泛采用新型交通技術(shù)90
（3）協(xié)調(diào)各種方式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制90
3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析91
（1）強(qiáng)化宏觀調(diào)控91
（2）提高可持續(xù)性91
（3）建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng)92
（4）地區(qū)均衡發(fā)展92
3.1.6 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示94
3.2 國(guó)外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒94
3.2.1 中國(guó)一體化交通管理現(xiàn)狀分析94
（1）大部門(mén)改制前交通管理體制分析94
（2）大部制下一體化交通發(fā)展新變化97
3.2.2 國(guó)外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制103
（1）英國(guó)一體化交通運(yùn)輸體系管理體制103
（2）美國(guó)一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制109
（3）英美一體化交通管理體制比較113
3.2.3 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析116
（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)116
（2）LTP下英國(guó)一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐123
3.2.4 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義132
（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議132
（2）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議137
（3）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選142
（4）一體化交通跨部門(mén)政策合作的建議145
*4章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃147
4.1 交通運(yùn)輸需求分析147
4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述147
（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念147
（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征147
（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素148
（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征148
（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析148
4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析154
（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素154
（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析154
（3）旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律155
（4）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素155
（5）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析157
（6）貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律157
4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析158
（1）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法158
（2）各類(lèi)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的模型160
（3）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的思路164
4.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析165
4.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析165
（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成165
（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性165
（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃166
4.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析167
（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征167
（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用168
（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類(lèi)169
（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃170
4.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析175
（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征175
（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能176
（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類(lèi)177
（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素178
（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件182
（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)183
（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃183
（8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例184
4.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析185
（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問(wèn)題概述185
（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素186
4.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)189
4.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的189
4.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)190
（1）綜合性190
（2）定性與定量相結(jié)合190
（3）動(dòng)態(tài)性190
（4）整體性190
4.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法191
（1）內(nèi)容和原則191
（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)體系192
（3）評(píng)價(jià)的方法192
4.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)194
（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立194
（2）評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算195
4.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)196
（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析196
（2）國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析199
（3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移支付199
（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算199
（5）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算201
4.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)202
（1）社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍202
（2）社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容203
*5章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析206
5.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述206
5.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則206
5.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容207
5.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法207
（1）運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)化207
（2）單一運(yùn)輸方式模擬評(píng)價(jià)法207
（3）綜合運(yùn)輸規(guī)劃方法207
（4）各交通運(yùn)輸方式的分工協(xié)作208
5.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)208
（1）任務(wù)落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)建立208
（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限209
5.2 各類(lèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析210
5.2.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析210
（1）公路建設(shè)情況分析210
（2）公路運(yùn)輸情況分析210
（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)210
（4）交通調(diào)查及其存在問(wèn)題分析211
（5）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)212
（6）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化213
（7）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)217
（8）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望220
5.2.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析228
（1）鐵路建設(shè)情況分析228
（2）鐵路運(yùn)輸情況分析228
（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì)229
（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)229
（5）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測(cè)算方法231
（6）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化232
（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)234
（8）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望235
5.2.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析253
（1）水路建設(shè)情況分析253
（2）水路運(yùn)輸情況分析253
（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成254
（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)254
（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析254
（6）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)255
（7）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)265
（8）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望269
5.2.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析270
（1）航空建設(shè)情況分析270
（2）航空運(yùn)輸情況分析271
（3）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述271
（4）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣分析272
（5）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃273
（6）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望280
5.2.5 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析304
（1）管道建設(shè)情況分析304
（2）管道運(yùn)輸情況分析304
（3）管道運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)概述304
（4）管道運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析305
（5）管道運(yùn)輸線路的布局原則305
（6）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境306
（7）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀306
（8）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)307
（9）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十四五”展望307
5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析308
5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述308
（1）交通樞紐與綜合交通樞紐308
（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì)308
（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容308
（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則309
5.3.2 各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局310
（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析310
（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析317
（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析318
（4）航空機(jī)場(chǎng)選址與布局規(guī)劃320
5.3.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃323
（1）交通樞紐場(chǎng)站布局基本要求323
（2）交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃方法323
*6章 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析326
6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析326
6.1.1 城市公交在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位326
（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)326
（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素326
（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑326
6.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征327
（1）城市公交的公益性質(zhì)327
（2）城市公交的市場(chǎng)運(yùn)作328
（3）城市公交的區(qū)域328
（4）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì)329
（5）城市公交需**發(fā)展329
6.1.3 城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析329
（1）城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模329
（2）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模333
（3）城市出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模334
（4）城市公交運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量分析335
（5）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析335
（6）**擁有公交車(chē)輛增長(zhǎng)分析335
6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題336
6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)339
6.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀339
（1）城市公交的發(fā)展目標(biāo)339
（2）城市公交的主要任務(wù)340
（3）城市公交的規(guī)劃點(diǎn)評(píng)342
6.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析342
6.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過(guò)程342
6.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)343
6.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素344
6.2.4 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型及特點(diǎn)346
（1）方格形網(wǎng)絡(luò)布局346
（2）環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局347
（3）自由式網(wǎng)絡(luò)布局347
（4）混合式網(wǎng)絡(luò)布局348
（5）線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局348
（6）手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局348
（7）星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局348
（8）交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局349
6.2.5 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容349
（1）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)349
（2）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則349
（3）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理規(guī)模的確定350
（4）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)的選擇350
（5）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線網(wǎng)布局350
6.2.6 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法352
6.2.7 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量352
（1）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模的確定352
（2）影響城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的主要因素353
（3）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的計(jì)算分析方法354
6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析356
6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容356
6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析358
（1）城市交通道路規(guī)劃的原則358
（2）城市交通道路規(guī)劃的方法359
（3）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)360
（4）城市道路規(guī)劃方案的生成361
6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析361
（1）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容361
（2）公交線路規(guī)劃的流程362
（3）公交線路布局的形式363
（4）公交線路布局的原則363
（5）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法364
6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析367
（1）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程367
（2）軌道交通布局的形式和原則368
（3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化370
6.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析372
（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類(lèi)型分析372
（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析372
（3）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析373
6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析374
6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類(lèi)374
6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能376
（1）城市綜合交通樞紐功能定位376
（2）城市綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)模的確定376
（3）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分378
（4）城市綜合交通樞紐場(chǎng)站布置378
6.4.3 城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)379
（1）城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)原則379
（2）樞紐功能區(qū)的設(shè)計(jì)380
6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織382
（1）城市綜合交通樞紐客流特征382
（2）樞紐內(nèi)部交通運(yùn)輸組織設(shè)計(jì)383
（3）樞紐與外部交通的聯(lián)系384
6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例384
*7章 綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場(chǎng)分析394
7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析394
7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析394
（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀394
（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃395
（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析402
（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望403
7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析404
（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀404
（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃407
（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析408
（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望410
7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析410
（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀410
（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃413
（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析418
（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望418
7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析419
（1）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀419
（2）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃421
（3）遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析429
（4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望430
7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析430
（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀430
（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃431
（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析445
（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望446
7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析447
（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀447
（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃450
（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析452
（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望453
7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析454
（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀454
（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃456
（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析475
（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望476
7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析477
（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀477
（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃478
（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析489
（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望490
7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析490
（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀490
（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃492
（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析493
（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望493
7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析494
（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀494
（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃496
（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析497
（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望499
7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析500
（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀500
（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃500
（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析506
 
 



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