“整車+零擔(dān)”才是降低同城貨運(yùn)物流成本的破局之道

時(shí)間：2023-04-10作者：上海禹凱物流有限公司瀏覽：64

零擔(dān)概念，零擔(dān)在物流里面可以理解為裝不滿一車的小件貨物，一般同城快運(yùn)O2O企業(yè)只提供“整車送”服務(wù)，而速派得則提供了“整車送”和按體積計(jì)費(fèi)的“拼貨”服務(wù)。還以小公共作比方，小公共上的乘客是隨上隨下的，為保證這些按體積計(jì)費(fèi)的“零擔(dān)”能夠有序“上下車”，速派得開發(fā)了一套“多點(diǎn)取送”、“智能路線規(guī)劃”系統(tǒng)，用戶可在“按需派”、“整車派”、“小件派”三個(gè)應(yīng)用場景中，通過網(wǎng)站、微信等多種方式迅速下單、查單、支付和實(shí)時(shí)追蹤貨物情況。

在這個(gè)整車+零擔(dān)模式里，速派得要做的是將“智能路線規(guī)劃”做到較優(yōu)化，而用戶方面則需要為“整車”或“零擔(dān)”支付不同的運(yùn)費(fèi)就可以了，體積大的支付多一點(diǎn)，體積小的支付少一些。這樣做有一個(gè)好處，即這可以釋放那些原本被壓抑的“小件”需求，比如你從南四環(huán)向中關(guān)村運(yùn)送四把椅子，直接雇個(gè)大車不合適，快遞又不接此類業(yè)務(wù)，于是你就會自己人肉把椅子送過去。而這種同城“零擔(dān)”模式則能將人從這種性價(jià)比低的勞動(dòng)里解放出來，“小件”需求得到釋放，就能補(bǔ)強(qiáng)雙邊經(jīng)濟(jì)的需求端。

這個(gè)模式跑通后能夠整合進(jìn)更多閑散運(yùn)力，布局較密集的取送點(diǎn)，那么物流成本可進(jìn)一步降低，用戶體驗(yàn)也會較好。在這個(gè)模式里，司機(jī)端可以較大程度利用車內(nèi)空間，賺到更多的錢，貨主方也不用為送一些小件而雇下整輛車，花費(fèi)較少。


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