中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)前景分析及未來發(fā)展趨勢報告2023-2029年

時間：2023-06-14作者：北京中研華泰信息技術研究院瀏覽：48

中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)前景分析及未來發(fā)展趨勢報告2023-2029年
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【報告編號】371828
【出版日期】 2023年6月
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞 
【出版機構】 中研華泰研究院 
【價格】 紙質版:6500元 電子版:6800元 紙質版+電子版:7000元 
【聯(lián)系人員】 劉亞
 
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 報告目錄
  
 **章　臨空經(jīng)濟區(qū)相關概述
1.1　臨空經(jīng)濟的基本介紹
1.1.1　臨空經(jīng)濟的概念解析
1.1.2　臨空經(jīng)濟的內涵分析
1.1.3　臨空經(jīng)濟的基本特征
1.1.4　臨空經(jīng)濟的空間結構
1.1.5　臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結構
1.1.6　臨空經(jīng)濟的階段劃分
1.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的概念界定
1.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的內涵
1.2.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的特征
1.2.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的歷程
1.3　臨空經(jīng)濟區(qū)內產(chǎn)業(yè)分類及特征
1.3.1　臨空產(chǎn)業(yè)分類
1.3.2　機場服務業(yè)
1.3.3　航空物流業(yè)
1.3.4　產(chǎn)業(yè)
1.3.5　高附加值制造業(yè)
1.3.6　會展業(yè)
1.3.7　休閑產(chǎn)業(yè)
1.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展效應分析
1.4.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的直接效應
1.4.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的間接效應
 *二章　臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論研究
2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的形成機理
2.1.1　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生機理
2.1.2　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展機理
2.1.3　臨空經(jīng)濟區(qū)自組織機理
2.1.4　機場形成的推動作用
2.2　臨空經(jīng)濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟的關系
2.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的導入期階段
2.2.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的成長期階段
2.2.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的成熟期階段
2.3　臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟相互作用的理論基礎
2.3.1　點軸開發(fā)理論
2.3.2　增長較理論
2.3.3　輸出基礎理論
2.4　區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的影響分析
2.4.1　宏觀作用機制
2.4.2　微觀作用機制
2.5　臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的機理
2.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的擴散效應
2.5.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的集聚效應
2.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的網(wǎng)絡效應
2.5.4　促進區(qū)域結構優(yōu)化機理
2.6　臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析
2.6.1　加快城市經(jīng)濟增長
2.6.2　推動產(chǎn)業(yè)結構升級
2.6.3　區(qū)際生產(chǎn)要素流動
2.6.4　優(yōu)化城市資源配置
2.6.5　改善臨空投資環(huán)境
2.6.6　塑造空港城市品牌
 *三章　2021-2023年**臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒
3.1　**臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
3.1.1　發(fā)展進程
3.1.2　主要類型
3.1.3　開發(fā)模式
3.1.4　管理體制
3.1.5　布局模式
3.1.6　發(fā)展趨勢
3.2　區(qū)域典型臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展分析
3.2.1　德國法蘭克福
3.2.2　韓國仁川機場
3.2.3　愛爾蘭香農機場
3.2.4　荷蘭史基浦機場
3.2.5　美國孟菲斯機場
3.2.6　新加坡樟宜機場
3.3　國外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的成功要素
3.3.1　機場的自身條件
3.3.2　便利的交通條件
3.3.3　地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展
3.3.4　**的教育環(huán)境
3.3.5　怡人的自然環(huán)境
3.4　**臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
3.4.1　**規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2　開發(fā)建設經(jīng)驗
3.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
3.4.4　空港經(jīng)濟發(fā)展啟示
 *四章　2021-2023年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析
4.1　經(jīng)濟環(huán)境
4.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
4.1.2　對外經(jīng)濟分析
4.1.3　工業(yè)運行情況
4.1.4　固定資產(chǎn)投資
4.1.5　宏觀經(jīng)濟展望
4.2　政策環(huán)境
4.2.1　行業(yè)相關政策支持
4.2.2　首都機場發(fā)展規(guī)劃
4.2.3　北京政策措施清單
4.2.4　重慶建設實施方案
4.3　用地環(huán)境
4.3.1　**在建機場項目
4.3.2　中國航站樓建設面積
4.3.3　土地管理實施條例
4.3.4　建設用地供應情況
4.3.5　全國土地出讓收入
4.3.6　商業(yè)用地建筑面積
4.4　機場建設與布局
4.4.1　總體運行情況
4.4.2　固定資產(chǎn)投資
4.4.3　民航機場業(yè)務量
4.4.4　機場布局方案
4.4.5　機場規(guī)劃環(huán)評
4.4.6　規(guī)劃主要舉措
 *五章　2021-2023年中國臨空經(jīng)濟區(qū)運行情況分析
5.1　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況
5.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
5.1.2　發(fā)展階段特征
5.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展**
5.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則
5.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅動
5.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位
5.1.7　發(fā)展模式分析
5.2　2021-2023年中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.2.1　臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.2　產(chǎn)業(yè)運行情況
5.2.3　樞紐建設情況
5.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)
5.2.5　區(qū)域分布情況
5.2.6　區(qū)域發(fā)展影響
5.2.7　重點產(chǎn)業(yè)布局
5.3　國內外臨空經(jīng)濟區(qū)的比較分析
5.3.1　對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較
5.3.2　在企業(yè)遴選方面的比較
5.3.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡比較
5.3.4　綜合評價及建議
5.4　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的問題分析
5.4.1　規(guī)劃布局問題
5.4.2　開發(fā)建設問題
5.4.3　產(chǎn)業(yè)結構不合理
5.4.4　創(chuàng)新資源配置不足
5.4.5　同質化競爭問題
5.4.6　主要制約因素
5.5　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的策略研究
5.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)基本發(fā)展原則
5.5.2　特色臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
5.5.4　制定臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式
5.5.5　臨空經(jīng)濟區(qū)競爭提升建議
5.5.6　臨空經(jīng)濟區(qū)總體發(fā)展建議
5.6　中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析
5.6.1　市場機遇分析
5.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
5.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
5.6.4　未來發(fā)展趨勢
 *六章　2021-2023年臨空經(jīng)濟區(qū)重點布局產(chǎn)業(yè)分析
6.1　機場服務業(yè)
6.1.1　機場與臨空經(jīng)濟區(qū)
6.1.2　空港服務業(yè)發(fā)展意義
6.1.3　批復機場建設項目
6.1.4　機場商業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀
6.1.5　機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析
6.1.6　機場零售業(yè)分析
6.1.7　機場多元化經(jīng)營
6.1.8　機場商業(yè)發(fā)展問題
6.1.9　機場商業(yè)發(fā)展建議
6.2　航空物流業(yè)
6.2.1　行業(yè)發(fā)展階段
6.2.2　政策扶持力度
6.2.3　行業(yè)發(fā)展意義
6.2.4　市場運行分析
6.2.5　市場競爭格局
6.2.6　發(fā)展模式分析
6.2.7　行業(yè)面臨問題
6.2.8　發(fā)展建議措施
6.2.9　未來發(fā)展對策
6.3　高附加值產(chǎn)業(yè)
6.3.1　飛機制造業(yè)分析
6.3.2　奢侈品市場分析
6.3.3　機場業(yè)分析
6.4　會展業(yè)
6.4.1　會展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
6.4.2　雙線融合發(fā)展
6.4.3　會展業(yè)發(fā)展成就
6.4.4　展覽館建設規(guī)模
6.4.5　展覽區(qū)域分布
6.4.6　展覽規(guī)模分布
6.4.7　展覽行業(yè)結構
6.4.8　會展業(yè)臨空化
6.4.9　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題
6.4.10　發(fā)展對策建議
6.4.11　會展業(yè)發(fā)展趨勢
6.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)
6.5.1　行業(yè)發(fā)展特點
6.5.2　市場發(fā)展規(guī)模
6.5.3　發(fā)展制約因素
6.5.4　發(fā)展對策建議
 *七章　2021-2023年重點區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析
7.1　北京市
7.1.1　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.1.2　**區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.3　區(qū)域建設進展
7.1.4　重點機場發(fā)展
7.1.5　地區(qū)協(xié)同發(fā)展
7.1.6　項目簽約狀況
7.1.7　發(fā)展成果公布
7.1.8　發(fā)展聯(lián)盟成立
7.1.9　發(fā)展建議措施
7.1.10　未來發(fā)展產(chǎn)業(yè)
7.2　鄭州市
7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.2.3　發(fā)展成就分析
7.2.4　企業(yè)
7.2.5　產(chǎn)業(yè)集聚情況
7.2.6　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)
7.2.7　行業(yè)發(fā)展建議
7.2.8　市場發(fā)展?jié)摿?br>7.3　烏魯木齊市
7.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.3.3　產(chǎn)業(yè)布局方向
7.3.4　重點項目建設
7.3.5　空間布局戰(zhàn)略
7.3.6　發(fā)展注意事項
7.3.7　經(jīng)濟區(qū)發(fā)展機遇
7.3.8　經(jīng)濟區(qū)詳細規(guī)劃
7.4　章丘市
7.4.1　發(fā)展優(yōu)勢
7.4.2　臨空經(jīng)濟定位
7.4.3　產(chǎn)業(yè)空間布局
7.4.4　亟需突破問題
7.4.5　臨空經(jīng)濟戰(zhàn)略
7.5　青島市
7.5.1　SWOT分析
7.5.2　發(fā)展特點分析
7.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.4　產(chǎn)業(yè)功能定位
7.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路
7.5.6　空間布局戰(zhàn)略
7.5.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.6　廣州市
7.6.1　行業(yè)政策扶持
7.6.2　基礎設施建設
7.6.3　物流樞紐建設
7.6.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展
7.6.5　發(fā)展戰(zhàn)略意義
7.6.6　發(fā)展制約因素
7.6.7　行業(yè)發(fā)展機遇
7.6.8　發(fā)展建議措施
7.6.9　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構想
7.7　陜西省
7.7.1　經(jīng)濟區(qū)主要功能
7.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.3　空港新城發(fā)展
7.7.4　經(jīng)濟區(qū)建設問題
7.7.5　經(jīng)濟區(qū)建設思路
7.7.6　發(fā)展建議措施
7.7.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?br>7.8　河南省
7.8.1　基礎條件分析
7.8.2　發(fā)展驅動因素
7.8.3　經(jīng)濟區(qū)建設現(xiàn)狀
7.8.4　發(fā)展劣勢分析
7.8.5　發(fā)展困境分析
7.8.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
7.9　湖南省
7.9.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.9.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.9.3　發(fā)展戰(zhàn)略定位
7.9.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
7.10　其他地區(qū)
7.10.1　南京市
7.10.2　南昌市
7.10.3　成都市
7.10.4　寧夏自治區(qū)
 *八章　臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃建設分析
8.1　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析
8.1.1　廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析
8.1.2　大興**機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃
8.1.3　鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架
8.1.4　西安臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃
8.2　中國臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃框架構成
8.2.1　規(guī)劃目的
8.2.2　規(guī)劃研究內容
8.2.3　配套政策情況
8.3　臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位影響因素分析
8.3.1　空港**輻射范圍
8.3.2　空港**經(jīng)濟基礎
8.3.3　對特殊性的考量
8.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位框架
8.4.1　機場服務區(qū)
8.4.2　物流園區(qū)
8.4.3　工業(yè)園區(qū)
8.4.4　商務區(qū)
8.4.5　居住區(qū)
8.4.6　觀光旅游區(qū)
8.5　中國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃要點分析
8.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃歷程
8.5.2　臨空經(jīng)濟區(qū)關鍵要素
8.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃階段
8.5.4　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃圈層
8.5.5　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
8.5.6　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)構建
8.6　臨空經(jīng)濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析
8.6.1　交通區(qū)位研究**
8.6.2　臨空區(qū)域交通構成
8.6.3　交通設施布局特點
8.6.4　交通體系規(guī)劃要點
8.7　臨空經(jīng)濟區(qū)基建工程的分析
8.7.1　項目規(guī)劃
8.7.2　主體分析
8.7.3　工具選擇
8.7.4　項目現(xiàn)金流
8.7.5　機制情況
 *九章　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局分析
9.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間區(qū)位選擇
9.1.1　形成的主要因素
9.1.2　宏觀區(qū)位選擇
9.1.3　微觀區(qū)位選擇
9.1.4　對地區(qū)發(fā)展的影響
9.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析
9.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)布局的一般規(guī)律
9.2.2　結合機場客貨運用地組織
9.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調
9.2.4　機場特殊要求
9.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略
9.3.1　機場**區(qū)
9.3.2　機場控制區(qū)
9.3.3　不可建設區(qū)
9.3.4　緊鄰空港區(qū)
9.3.5　外圍輻射帶動區(qū)
9.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略
9.4.1　總體結構和布局模式
9.4.2　機場**區(qū)布局策略
9.4.3　機場周邊控制區(qū)布局策略
9.4.4　機場周邊不可建設區(qū)布局策略
9.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略
9.4.6　外圍輻射帶動區(qū)布局策略
9.5　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析
9.5.1　空間布局特征
9.5.2　產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律
9.5.3　產(chǎn)業(yè)布局模型
9.5.4　布局影響因素
9.5.5　主要產(chǎn)業(yè)布局模式
9.5.6　組團式圈層布局
9.5.7　組團式偏心布局
9.5.8　點軸線形拓展模式
9.5.9　混合型模式
9.5.10　綜合分析
 *十章　臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)運營分析
10.1　臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式的選擇
10.1.1　土地發(fā)展模式
10.1.2　發(fā)展途徑模式
10.1.3　從機場主導角度的影響模式
10.2　臨空經(jīng)濟區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑
10.2.1　創(chuàng)新定位邏輯
10.2.2　創(chuàng)新空間格局
10.2.3　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系
10.2.4　創(chuàng)新臨空產(chǎn)品
10.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路
10.2.6　創(chuàng)新體制機制
10.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路
10.3.1　基于**化與地方化結合視野
10.3.2　基于臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的影響因素
10.4　臨空經(jīng)濟區(qū)內產(chǎn)業(yè)規(guī)模預測方法
10.4.1　案例類比法
10.4.2　人均用地規(guī)模指標推算法
10.4.3　供給導向法
10.4.4　三類方法比較
10.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析
10.5.1　遴選關鍵條件
10.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況
10.5.3　社會影響情況
 *十一章　2021-2023年國內外臨空經(jīng)濟區(qū)典型案例分析
11.1　美國孟菲斯空港經(jīng)濟區(qū)
11.1.1　美國孟菲斯機場介紹
11.1.2　空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.1.3　空港經(jīng)濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2　韓國仁川空港經(jīng)濟區(qū)
11.2.1　韓國仁川機場發(fā)展概況
11.2.2　仁川空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.3　仁川空港經(jīng)濟區(qū)特征與優(yōu)勢
11.2.4　韓國仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)
11.3　國外其他臨空經(jīng)濟區(qū)成功案例分析
11.3.1　愛爾蘭香農機場自由貿易區(qū)
11.3.2　荷蘭史基浦空港經(jīng)濟區(qū)
11.3.3　法蘭克福**航空城
11.4　粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)
11.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.4.3　中國香港空港經(jīng)濟區(qū)
11.4.4　中國中國澳門航空城
11.4.5　廣州臨空經(jīng)濟區(qū)
11.4.6　深圳空港新城
11.4.7　珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)
11.4.8　臨空經(jīng)濟發(fā)展問題
11.4.9　臨空經(jīng)濟發(fā)展建議
11.5　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)
11.5.1　實驗區(qū)簡介
11.5.2　發(fā)展歷程
11.5.3　功能定位
11.5.4　發(fā)展成就
11.5.5　發(fā)展意義
11.5.6　發(fā)展經(jīng)驗
11.5.7　發(fā)展優(yōu)勢
11.5.8　面臨挑戰(zhàn)
11.5.9　經(jīng)濟作用
11.5.10　戰(zhàn)略定位
11.5.11　空間布局
11.5.12　戰(zhàn)略規(guī)劃
11.5.13　發(fā)展建議
11.5.14　發(fā)展策略
11.6　青島膠東臨空經(jīng)濟**區(qū)
11.6.1　經(jīng)濟區(qū)簡介
11.6.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.6.3　戰(zhàn)略定位
11.6.4　產(chǎn)業(yè)布局
11.6.5　空間布局
11.6.6　項目建設
11.6.7　發(fā)展策略
11.6.8　發(fā)展機遇
11.6.9　發(fā)展目標
11.7　長沙臨空經(jīng)濟**區(qū)
11.7.1　**區(qū)簡介
11.7.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.7.3　項目動態(tài)
11.7.4　發(fā)展策略
11.7.5　發(fā)展意見
11.7.6　空間布局
11.7.7　發(fā)展規(guī)劃
11.8　北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)
11.8.1　政策分析
11.8.2　園區(qū)簡介
11.8.3　發(fā)展現(xiàn)狀
11.8.4　發(fā)展規(guī)劃
11.8.5　規(guī)劃布局
11.8.6　利弊分析
11.8.7　戰(zhàn)略措施
11.8.8　發(fā)展規(guī)劃
11.8.9　發(fā)展問題
11.8.10　發(fā)展策略
11.9　重慶臨空經(jīng)濟**區(qū)
11.9.1　**區(qū)簡介
11.9.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.9.3　發(fā)展目標
11.9.4　重點任務
11.9.5　**措施
11.9.6　設施情況
11.9.7　戰(zhàn)略定位
11.9.8　空間布局
11.9.9　發(fā)展策略
11.9.10　機遇與挑戰(zhàn)
11.10　上海虹橋臨空經(jīng)濟**區(qū)
11.10.1　**區(qū)簡介
11.10.2　發(fā)展任務
11.10.3　運行情況
11.10.4　企業(yè)發(fā)展
11.10.5　低碳發(fā)展
11.11　成都臨空經(jīng)濟**區(qū)
11.11.1　園區(qū)簡介
11.11.2　發(fā)展現(xiàn)狀
11.11.3　機場發(fā)展
11.11.4　產(chǎn)業(yè)狀況
11.11.5　發(fā)展問題
11.11.6　發(fā)展任務
11.11.7　發(fā)展目標
11.12　杭州臨空經(jīng)濟**區(qū)
11.12.1　**區(qū)簡介
11.12.2　行動計劃
11.12.3　布局框架
11.12.4　發(fā)展任務
11.12.5　**措施
11.12.6　發(fā)展目標
11.13　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)
11.13.1　航空城簡介
11.13.2　基礎條件
11.13.3　發(fā)展動態(tài)
11.13.4　發(fā)展目標
11.13.5　規(guī)劃布局
11.13.6　主要任務
11.13.7　對策建議
11.14　武漢臨空經(jīng)濟區(qū)
11.14.1　經(jīng)濟區(qū)簡介
11.14.2　發(fā)展優(yōu)勢
11.14.3　項目動態(tài)
11.14.4　發(fā)展問題
11.14.5　發(fā)展建議
11.14.6　規(guī)劃布局
11.14.7　主要任務
11.14.8　發(fā)展目標
 *十二章　2019-2023年臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析
12.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　經(jīng)營效益分析
12.1.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4　財務狀況分析
12.1.5　**競爭力分析
12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7　未來前景展望
12.2　上海**機場股份有限公司
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　經(jīng)營效益分析
12.2.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4　財務狀況分析
12.2.5　**競爭力分析
12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7　未來前景展望
12.3　華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　經(jīng)營效益分析
12.3.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4　財務狀況分析
12.3.5　**競爭力分析
12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4　元翔（廈門）**航空份有限公司
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　經(jīng)營效益分析
12.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4　財務狀況分析
12.4.5　**競爭力分析
12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7　未來前景展望
12.5　其他企業(yè)介紹
12.5.1　廣西機場管理集團有限責任公司
12.5.2　湖南省機場管理集團
12.5.3　云南機場集團有限責任公司
12.5.4　武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設開發(fā)有限公司
 *十三章　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的**定位與行為分析
13.1　園區(qū)規(guī)劃中的**具體職能
13.1.1　**規(guī)劃
13.1.2　**協(xié)調
13.1.3　**監(jiān)督
13.1.4　**服務
13.2　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的**職能定位
13.2.1　規(guī)劃論證階段
13.2.2　規(guī)劃制定階段
13.2.3　規(guī)劃實施階段
13.3　**在臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關系
13.3.1　**與企業(yè)的關系
13.3.2　**與消費者的關系
13.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設和環(huán)境保護之間的關系
13.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的**規(guī)劃戰(zhàn)略探討
13.4.1　地方**規(guī)劃建設注意要點
13.4.2　各階段**的政策安排與導向
13.4.3　國外**規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒
13.5　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的**政策行為分析
13.5.1　扶持政策的不足
13.5.2　**主導作用的發(fā)揮
13.5.3　政策支持**建議
13.6　臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方的功能定位及作用
13.6.1　地方**的功能定位
13.6.2　地方**的作用分析

 
 


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