汕尾市房屋安全檢測哪家資質單位辦理

時間：2019-04-19

汕尾市房屋安全檢測哪家資質單位辦理

《建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006版）》*4.1.1條中電梯機房標準值7.0 KN/m2，4.1.2條還說到如梁從屬面積**過50M2時應再乘以0.9。這個取值是根據樓面有大型機械設備確定的。仔細核實電梯廠家提供的土建工藝圖會發(fā)現(xiàn)，電梯機房的樓面梁上還作用有設備運行的集中力。那么這兩組荷載關系如何，機房設計中荷載如何取值呢？。

1 常見荷載取值方法廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*新聞

在機房的結構設計中，常見荷載取值方法有兩種：方法一，除考慮結構自重外機房樓面活荷載取7KN/m2；方法二，除考慮結構自重外機房樓面活荷載7KN/m2，再加上電梯土建工藝圖提供的設備運行集中力。很顯然，方法一由于未考慮設備運行的集中荷載作用易引起井道周邊局部梁承載力不足；方法二，結構安全，但設計的樓面承載力已遠大于實際的荷載作用，結構有較大的安全儲備，況且建筑設計人員對電梯機房面積設計的不確定性，結果誤差會較大。

2 工程實例分析

以筆者曾做過某6層辦公樓為例，建筑施工圖中屋頂層電梯機房建筑布置見圖1，待施工時發(fā)現(xiàn)甲方選購的是小機房電梯，機房和井道一樣大小，見圖2。該客梯載重1000K個，速度1.6m/s，按電梯廠方提供的工藝圖，單個機房設備運行重量總共為110KN，如按荷載規(guī)范，單個機房活載總重28.1KN,遠小于電梯廠方提供的重量?？梢妰H考慮機房作用7.0 KN/m2活載進行結構承載力計算是不安全的。廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*新聞

二、汕尾市房屋安全檢測哪家資質單位辦理
廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*新聞：

為此，筆者專門咨詢了多家電梯廠家的有關專業(yè)人員，得知：電梯機房設備包括曳引機、控制柜和限速器三部分，比較考究的電梯機房會安裝空調機。曳引機重一般不會**過500Kg，控制柜不會**過200Kg，廠家提供的作用在樓面梁上的集中力已包括曳引機自重、滿載轎箱及對重等設備的重量，并考慮動力系數(shù)的影響。檢修時機房樓面僅放置一些檢修工具而已所以實際使用中板面活荷載5KN/m2已足夠（對小機房電梯板面活荷載3KN/m2就夠了）。原**房電梯是20世紀70年代的產物，當時的產品控制方式為繼電器控制，所以需要很大的機房。而進入21世紀，隨著計算機技術的普遍應用、曳引機的小型化高效化，一般普通住宅和辦公樓的中低檔電梯（容量不是特別大，速度要求不是特別高），都可采用小機房電梯。今后小機房電梯必然將完全替代大機房電梯，所以我們對電梯機房的結構設計、荷載取值也應及時跟上時代的發(fā)展。

三、汕尾市房屋安全檢測哪家資質單位辦理

廠房常見樓板(承重、承載力)安全檢測鑒定單位*新聞：

此外，電梯土建施工圖設計時，還須注意：井道側壁為填充墻時，鋼筋混凝土圈梁間距不應大于2.5米；機房屋面別忘考慮吊鉤的維修荷載（一般為2~4t）；井道基坑底板應滿足電梯轎廂沖擊力作用下的承載力要求。*后，應在圖紙上寫明：電梯定貨必須符合本施工圖預留的洞口尺寸，其土建工藝圖中有關設備荷載、樓板留孔、吊鉤掛重等有關內容必須得到結構工程師的確認。它的特點是沒有民用建筑樓面活荷載的折減系數(shù)，活荷載在傳遞過程中的折減，是以樓面均布活荷載在板、次梁、主梁的不同標準值中直接表達出來的。例如2006版的《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2002中表C.0.1，以序號1的一類金工車間為例（板跨≥1.2m、次梁間距≥1.2m），樓面均布活荷載有三個標準值，即板22.0 kN/m2，次梁14.0 kN/m2，主梁9.0 kN/m2。這就是說，計算板、次梁、主梁時所用的樓面活荷載是不一樣的，不能只用一個板的樓面活荷載22.0 kN/m2一算到底，這將導致很大的浪費。但一般的民用建筑的結構電算程序一次只能輸入一個活荷載，因此，正確的做法應該是分三次輸入樓面活荷載值。在本例中，次輸入22.0 kN/m2，只取結構電算結果中板的有關數(shù)據，作為樓板的設計依據，此次電算的次梁和主梁的結果，由于偏大，一律不要。*二次輸入14.0 kN/m2，只取結構電算結果中次梁的有關數(shù)據作為次梁的設計依據，其余板和主梁的電算結果，對于板來說不夠安全，對于主梁仍偏大，因此兩者都不要。同理，*三次輸入9.0 kN/m2，只取結構電算結果中主梁、柱（墻）、基礎的有關數(shù)據作為主梁、柱（墻）、基礎的設計依據，而此次電算的板和次梁的結果都偏小，不能取用。

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詞條說明
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