重卡汽車維修基礎(chǔ)知識之發(fā)動機部分（一）

時間：2015-06-23作者：陜西通用石油化工有限公司瀏覽：160

	1、機體裂紋原因分析
	    在使用中,有時碰到機體(尤其是氣缸體、氣缸蓋)出現(xiàn)裂紋，其原因有下列幾方面：
	  （1）制造缺陷。如砂眼、縮松、氣孔等，還有時效不好，有應(yīng)力集中區(qū)等質(zhì)量缺陷引起的機體裂紋。
	  （2）使用不當(dāng)。如在發(fā)動機高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；在嚴(yán)冬季節(jié)早晨起動時，加入大量高溫水；先起動發(fā)動機，溫度升高后才加冷水；在冬季未使用防凍液，停車時間較長，未將冷卻水放凈，造成冷卻水結(jié)冰脹裂缸體。
	  （3）保養(yǎng)修理不當(dāng)。沒有按規(guī)定擰緊主螺栓和副螺栓；換用的自制水堵過盈量太大；因無**維修工具，在機身翻轉(zhuǎn)時碰裂等。在使用和維修時，應(yīng)注意上述問題，以防止缸體裂紋故障的發(fā)生。
	2、發(fā)動機曲軸斷裂分析
	    曲軸斷裂是發(fā)動機嚴(yán)重的機件故障，斷裂一般發(fā)生在曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角處或軸頸油孔等應(yīng)力集中部位。
	    曲軸斷裂的主要原因
	   （1）個別用戶由于選用機油不當(dāng)，或者是不注意“三濾”的清洗更換，機油長期使用變質(zhì)；嚴(yán)重的**載、**掛，造成發(fā)動機長期**負(fù)荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴(yán)重磨損。WD615系列發(fā)動機曲軸采用換修修理，即購一根新曲軸裝機，將損壞曲軸送制造廠修理后備用。部分用戶在車輛出現(xiàn)了曲軸磨損的問題后，出于費用、時間的考慮，在本地找一些小廠修理加工，將嚴(yán)重磨損的曲軸進行堆焊，加工，整體熱處理后磨削加工。由于修理手段及工藝問題，曲柄銷和主軸頸與曲柄臂的連接圓角發(fā)生了變化，造成局部應(yīng)力集中；由于曲軸為精45號鋼模鍛，堆焊又使曲輛的金相織發(fā)生了變化。上述兩項是造成曲軸斷裂的主要原因。
	   （2）發(fā)動機修好后，裝車沒經(jīng)過磨合期，即**載**掛，發(fā)動機長期**負(fù)荷運行，使曲軸負(fù)荷**出容許的極限。
	   （3）在曲軸的修理中采用了堆焊，破壞了曲軸的動力平衡，又沒有做平衡校驗，不平衡量**標(biāo)，引起發(fā)動機較大的振動，導(dǎo)致曲軸的斷裂。
	   （4）由于路況不佳，車輛又嚴(yán)重**載**掛，發(fā)動機經(jīng)常在扭振臨界轉(zhuǎn)速內(nèi)行，減振器失效，也會造成曲軸扭轉(zhuǎn)振動疲勞破壞而斷裂。
	3、發(fā)動機氣缸套早期磨損的原因
	    發(fā)動機氣缸磨損**過允許標(biāo)準(zhǔn)將使汽車的動力性、經(jīng)濟性嚴(yán)重下降。因此，了解氣缸套磨損的原因，撐握氣缸的磨損規(guī)律，便于正確合理的使用，以減緩氣缸的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。
	    氣缸的磨損規(guī)律
	   
WD615.67發(fā)動機氣缸在使用中的磨損是不均勻的。一般的規(guī)律是沿氣缸的軸線方向，氣缸套的上方，在**道氣環(huán)位于上止點略下處磨損量較大，活塞環(huán)在下止點以下處磨損較小。從磨損的橫截面看，氣缸磨成不標(biāo)準(zhǔn)的圓柱度。一般的磨損情況以發(fā)動機**缸和*六缸磨損較其它氣缸嚴(yán)重，其主要原因是冷卻不良造成的。
	    發(fā)動機氣缸磨損的原因發(fā)動機氣缸磨損的主要原因有三個方面，即機械磨損、磨料磨損、化學(xué)腐蝕。
	    （1）機械磨損：
	    機械磨損是由機械摩擦引起的，機械磨損的程度受氣缸、活塞環(huán)的加工精度、配合質(zhì)量、潤滑條件、工作溫度以及摩擦中相互的壓力影響。發(fā)動機工作時，上部溫度高，潤滑油受影響而變稀，油膜的質(zhì)量差，**道活塞環(huán)的背壓力（高壓氣體進入活塞環(huán)槽，將活塞環(huán)緊緊的壓緊在氣缸壁上）較大，因此，氣缸上部**道活塞環(huán)處及略下處磨損較大，而其下方磨損變小。
	   （2）磨料磨損
	    磨料磨損是較主要的磨損。磨料是由機油中摻和的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進的雜質(zhì)拌合而成，它能加速機件磨損。由于在進氣過程中，增壓后的進氣流直接沖進了進氣門對面的氣缸壁，發(fā)動機在低溫運行時，柴油噴霧不佳，未能充分燃燒的柴油油粒沖淡了機油，使機油變稀，破壞了油膜。同時，由于空氣濾清器濾芯破損，造成進氣流帶進的塵土、砂粒等粘附于進氣門對面的氣缸壁上，形成嚴(yán)重的磨料磨損。磨料磨損不僅造成氣缸上部**道活塞環(huán)上止點略下部位的磨損大，而且使氣缸的橫斷面變成了橢圓形。引起磨料磨損的主要原因是：空氣濾清器濾芯損壞，增壓器至中冷器或增壓器至進氣管連接部分膠管脫落、裂紋或斷開，空氣短路進缸而形成嚴(yán)重的磨料磨損；還有部份用戶過分強調(diào)按質(zhì)更換機油，機油使用時間過長，機油變質(zhì)、變稀、雜質(zhì)增多，金屬雜質(zhì)摻和造成嚴(yán)重的磨料磨損。在化驗設(shè)備還不具備的單位，還是實行按周期更換機油為較好。每次二級保養(yǎng)（12000km）更換機油及機油濾清器芯、空氣濾芯是較佳的保養(yǎng)辦法。
	   （3）化學(xué)腐蝕
	    當(dāng)發(fā)動機缸壁溫度低，而氣缸內(nèi)壓力大時，氣缸內(nèi)的水蒸氣會在氣缸壁上形成水珠。這些水珠和廢氣接觸而形成酸性物質(zhì)，附在氣缸壁上，對氣缸產(chǎn)生腐蝕作用。氣缸工作溫度越低，酸性物質(zhì)越易形成，腐蝕作用也就越大。腐蝕磨損主要是操作不當(dāng)所致。正確是操作應(yīng)是起動機發(fā)動后，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待水溫、油壓正常后，逐漸提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機溫度保持正常，行駛中發(fā)動機水溫以80~90℃為宜。低溫行駛、對發(fā)動機非常不利，而且腐蝕磨損也加大。
	為了保證發(fā)動機正常運行，防止氣缸早期磨損，提出以下幾點意見：
	   （1）發(fā)動機起動后，怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待一切正常后，提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，加大負(fù)荷，保持發(fā)動機的正常工作溫度，堅決杜絕低溫行駛。
	   （2）及時清掃空氣濾清器濾芯，如破損應(yīng)及時更換；較好在每次二保（運行12000公里）時更換空氣濾清器濾芯。
	   （3）保證使用合格的CD級中增壓柴油機機油，實行按期換油，以保證機油的清潔及質(zhì)量。每次二保換機油及機油濾清器。
	   （4）經(jīng)常檢查增壓器至中冷器、至進氣管連接部分，防止連接膠管松退、破裂，保證空氣經(jīng)過濾后進入氣缸。
	    總之，注意正確的操作和保養(yǎng)，注意車輛走合期的使用，氣缸的早期磨損是可以有效防止的。
	4、氣缸套過度磨損的原因及處理
	    由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以**道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分較嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?
	    斯太爾WD615系列柴油機氣缸套系干式，氣缸套的質(zhì)量是上乘的，但有的用戶反映，氣缸套的磨損過甚。發(fā)動機出現(xiàn)氣缸套嚴(yán)重磨損是由以下原因造成的：
	   （1）濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
	   （2）機油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴(yán)重。
	   （3）使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴(yán)重，造成了氣缸套的嚴(yán)重磨損。
	   （4）操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
	   （5）低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
	   （6）氣缸套的質(zhì)量及裝配問題。
	   要延長發(fā)動機的使用壽合，必須做好以下幾方面的工作：
	   （1）正確起動發(fā)動機。為增加潤滑，減少磨損，初次起動發(fā)動機，宜用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再供油發(fā)動。起動后，應(yīng)怠速（650~700r/min）運轉(zhuǎn)3~min，待機油壓力正常，水溫達到40℃再起步運行。起步應(yīng)用低檔慢行一公里左右，待油壓、水溫一切正常后再逐漸回速。
	   （2）保持發(fā)動機的正常溫度。氣溫低，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，水珠溶解廢氣中的酸性氣體分子后易生成酸性物質(zhì)，使氣缸受到腐蝕；溫度高，使氣缸套的強度降低，磨損增加。發(fā)動機的正常水溫應(yīng)保持在80~90℃。
	   （3）保持良好的潤滑。除保持機油的溫度外，還應(yīng)保持機油的壓力。經(jīng)常檢查機油的質(zhì)量，保持質(zhì)量好及合適的油位。切勿使用普通柴油機機油。
	   （4）加強“三濾”的清洗及更換。每運行12000km進行二級保養(yǎng)時，應(yīng)更換機油、機油濾清器、柴油濾清器濾芯及空氣濾清器濾芯，不能片面強調(diào)節(jié)約而造成發(fā)動機的早期損壞。
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