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時(shí)間：2020-01-02作者：成都世紀(jì)華泰物流有限公司瀏覽：101

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一般貨物搬運(yùn)注意要點(diǎn)

條 盡量降低搬運(yùn)次數(shù)；
*二條 盡量使用搬運(yùn)工具；
*三條 注意人身和物資安全；
*四條 注意物資的類別和標(biāo)識(shí)，不能因搬運(yùn)而使物資混亂不清；
*五條 對(duì)不同物資使用不相同的搬運(yùn)方式。







新聞：成都到河南挖掘機(jī)運(yùn)輸爬梯車租賃（物流）河南

方式：

1、 在搬運(yùn)物件前，應(yīng)估計(jì)物件的重量和大小，太大太重不便于人力搬運(yùn)時(shí)，采用其他
方式搬運(yùn)。

2、 搬運(yùn)物件前，采取防護(hù)措施，如手套、口罩、工作服、安全帽等。

3、 搬運(yùn)物件時(shí)，應(yīng)先檢查物件是否有釘、類片以及各部件是否有松動(dòng)現(xiàn)象、避免造成傷害。

4、 搬運(yùn)時(shí)應(yīng)用手掌緊握物件，不可以只用手指抓住物件，避免物件滑脫。

5、 搬運(yùn)時(shí)，腳步要穩(wěn)，小心行走，避免滑倒或絆倒。

6、 安裝物件時(shí)，要小心輕放，不能猛撞，避免損壞物件。

7、 有標(biāo)識(shí)方式的物件，要按標(biāo)識(shí)方式安裝， 能倒放，同時(shí)，要將物件的材料標(biāo)簽向外，


這些*角獸企業(yè)主要分布在互聯(lián)網(wǎng)金融、交通出行、智能硬件、云服務(wù)、電子商務(wù)、新能源汽車、物流、新媒體、大健康等行業(yè)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)以200億美元的估值成功躋身榜單**，排名*六。我們所了解的豐巢科技、安能物流、新達(dá)達(dá)、云鳥送貨、拼多多等企業(yè)亦一同**。按照慣例，*角獸企業(yè)是指那些創(chuàng)立時(shí)間在10年以內(nèi)，獲得過(guò)融資，但并未上市，且估值**過(guò)10億美元的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)立已**過(guò)10年的郵政EMS，已經(jīng)完成上市的順豐、三通一達(dá)、百世、德邦等企業(yè)均被排除在外。

 除了來(lái)自賣家群體的呼聲，貨運(yùn)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。受益于跨境電子商務(wù)帶來(lái)的盈利，傳統(tǒng)貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)型跨境物流、大賣家切入跨境物流物流行業(yè)看似一片繁榮，但依然存在在堅(jiān)持*管理，生產(chǎn)*產(chǎn)品良莠不齊、雜亂無(wú)章的情況。有些貨運(yùn)公司固化于傳統(tǒng)意義上的服務(wù)模式，猶如一個(gè)巨型的胖子，發(fā)展緩慢，而有些運(yùn)輸公司為了招攬客戶，拼低價(jià)、拼多功能服務(wù)，甚至所提供的服務(wù)**過(guò)貨運(yùn)公司本身所可以承受的領(lǐng)域，除了安全將貨物送達(dá)，還要想方設(shè)法幫客戶去逃稅恨不得化身**服務(wù)商，而這種發(fā)展模式不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

記者街訪搶箱大戰(zhàn)有聽(tīng)過(guò)沒(méi)見(jiàn)過(guò)錦城南苑小區(qū)是曾被重點(diǎn)報(bào)道過(guò)搶箱大戰(zhàn)嚴(yán)重的小區(qū)之一，記者于昨晨8時(shí)到達(dá)該小區(qū)，恰巧遇上了正在派件的順豐快遞員，我從沒(méi)有去占過(guò)箱子，也沒(méi)見(jiàn)有誰(shuí)去占過(guò)。據(jù)該快遞小哥描述，清晨的派件基本都有充足的箱子可供擺放，只有下午的派件因上午派件未被取走，需要挨家去送。在紫荊小區(qū)，記者還遇到了百世快遞員工，今日的快遞箱都有位置，不夠箱子的情況平常也有，但少。而對(duì)搶箱大戰(zhàn)，他則直言不清楚，早上來(lái)這小區(qū)派件就想看一下快遞箱，有幾個(gè)空的就用幾個(gè)，具體能有幾個(gè)真的也未可知。


在進(jìn)行服務(wù)的流程中，如果客戶感覺(jué)公司的貨運(yùn)服務(wù)有任何問(wèn)題，客戶能進(jìn)行投訴和理賠，公司將在3個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行解決，例如沒(méi)有在規(guī)定期限把貨物送達(dá)、貨物在運(yùn)輸流程中出現(xiàn)問(wèn)題、工作人員態(tài)度不好.......
4、構(gòu)建人才體系管理性能是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運(yùn)營(yíng)模式和設(shè)備沒(méi)有專業(yè)的、的管理人員都是無(wú)根之樹。務(wù)必得從內(nèi)開(kāi)挖人才大力培養(yǎng)，同時(shí)也要注意引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英，強(qiáng)化內(nèi)部人力資源架構(gòu)的調(diào)優(yōu)。
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