成都到會(huì)寧物流歡迎你成都到甘肅會(huì)寧縣物流專線加油

時(shí)間：2020-03-12作者：成都世紀(jì)華泰物流有限公司瀏覽：100

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成都市現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入全面發(fā)展階段，物流相關(guān)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到合力推進(jìn)，重點(diǎn)物流項(xiàng)目得到快速發(fā)展。成都是全國45個(gè)公路主樞紐城市之一，也是四川省高速公路網(wǎng)的重要支撐點(diǎn)，市域范圍內(nèi)已基本形成了以主城區(qū)為中心、以國省干線公路為主骨架，縣級(jí)公路為次骨架，鄉(xiāng)村道路為連接線的干支結(jié)合、功能互補(bǔ)的大都市圈公路網(wǎng)體系；成都是西南地區(qū)大的鐵路樞紐之一，成渝、寶成、成昆、達(dá)成四大鐵路主干線交匯于此， 構(gòu)筑了成都至上海、深圳、天津、青島、連云港等沿海港口城市的貨運(yùn)主動(dòng)脈；成都雙流**機(jī)場是我國規(guī)劃建設(shè)的全國區(qū)域性樞紐機(jī)場之一，是我國西部大的機(jī)場，現(xiàn)已開通國內(nèi)航線70余條，**航線和**包機(jī)航線20余條，通航的**城市達(dá)20余個(gè)；距離成都市近的主要港口有樂山港、瀘州港和重慶港；成都市中心城區(qū)現(xiàn)已建成以一環(huán)路、二環(huán)路、三環(huán)路、人民南（北）路、蜀都大道等城市快速路為骨架的環(huán)加放射狀的城市交通網(wǎng)絡(luò)體系。

成都物流業(yè)現(xiàn)狀

另一方面，目前成都加速推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還存在若干制約因素和問題。一是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，樞紐地位受到挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)邊緣化趨勢(shì)，建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的交通樞紐迫在眉睫；二是物流快速通路還沒有正真完全打開，連接其他中心城市、沿海港口城市、**城市的物流通道的通達(dá)性、可靠性、快速性不高，多式聯(lián)運(yùn)沒有得到充分發(fā)揮；三是物流發(fā)展的軟環(huán)境還有待提高，物流政策應(yīng)進(jìn)一步配套，物流管理機(jī)制需要進(jìn)一步理順，發(fā)展模式尚需經(jīng)市場考驗(yàn)；四是西部其他城市的競爭態(tài)勢(shì)對(duì)成都成為區(qū)域物流中心已經(jīng)產(chǎn)生了強(qiáng)烈沖擊，重慶、西安、昆明奮起直追，成都西部樞紐地位受到挑戰(zhàn)；五是目前成都物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)等傳統(tǒng)服務(wù)為主，服務(wù)檔次和水平較低，物流增值服務(wù)少，且物流企業(yè)經(jīng)營管理水平和技術(shù)水平都比較低，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)


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