【寧德報(bào)廢車回收】報(bào)廢汽車回收不能再靠賣廢鐵

時(shí)間：2021-06-05作者：廣東森立報(bào)廢汽車咨詢有限公司瀏覽：142

自上一年以來，廢鋼價(jià)格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標(biāo)車劇增、競(jìng)爭(zhēng)格式巨變等種種不利因素，令作廢轎車收回拆解企業(yè)寸步難行。我國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表明，這么多年來，頭一次在行業(yè)大會(huì)上聽到那么多企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆生意難做。各路資本紛紛躍躍欲試，一夜間涌現(xiàn)出很多拆車件、二手汽配電商渠道和網(wǎng)站。有投資人表明，這是轎車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的徹底堅(jiān)持傳統(tǒng)形式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，作廢轎車收回拆解行業(yè)的出路何在？增量不增收今年以來，全國(guó)多地都爆出“轎車墳場(chǎng)”相片，大量等候拆解的作廢車輛如疊羅漢一般鱗次櫛比堆滿“墳場(chǎng)”，場(chǎng)景蔚為壯觀。某轎車拆解廠負(fù)責(zé)人泄漏，作廢車收回?cái)?shù)量激增，讓傳統(tǒng)形式下運(yùn)營(yíng)效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價(jià)連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動(dòng)”，等候時(shí)機(jī)。據(jù)我國(guó)物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在2014年作廢轎車收回量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2015年收回量仍舊堅(jiān)持顯著添加，全國(guó)收回作廢機(jī)動(dòng)車共計(jì)246.4萬輛；其間，載貨車收回量延續(xù)了上一年的陡增勢(shì)頭，共計(jì)收回67.1萬輛，同比添加35%，增幅排在各類車型**。高延莉表明，這是因?yàn)橐环矫婧芏嘬囕v已達(dá)到作廢較新年限；另一方面一些地方出臺(tái)了補(bǔ)助政策，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車作廢速度大大加速。受黃標(biāo)車篩選計(jì)劃和老舊車較新作廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省作廢轎車收回量同比增幅均追趕全國(guó)平均水平，其間廣東、江蘇、安徽、福建別離添加138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，山東、云南、陜西、廣西、甘肅等省區(qū)增速均追趕50%。然而，因?yàn)樯弦荒陱U鋼價(jià)格仍舊猛跌不止，導(dǎo)致全行業(yè)銷售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，呈現(xiàn)作廢車收回?cái)?shù)量添加、企業(yè)收入?yún)s不添加的“增量不增收”情況，企業(yè)贏利菲薄。


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• 【寧德報(bào)廢車回收】淺析我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和前景

  目前我國(guó)目前的汽車拆解行業(yè)亂象叢生，加上汽車拆解行業(yè)發(fā)展仍需政策扶持。相比發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時(shí)代”。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：我國(guó)整體汽車報(bào)廢率僅為4%左右，明顯**發(fā)達(dá)國(guó)家6%-8%的水平;其次，我國(guó)報(bào)廢汽車正規(guī)拆解企業(yè)利潤(rùn)小、生存困難，正規(guī)報(bào)廢汽車拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足2015年1000萬輛

• 【寧德報(bào)廢車回收】汽車報(bào)廢后的處理方法

  汽車使用一定年限后會(huì)出現(xiàn)各種故障問題，甚至無法繼續(xù)駕駛，達(dá)到了汽車使用年限及開車60萬公里，那么遇到這種情況該怎么處理手里的“龐然大物”呢?隨意出售肯定是不可以的，就算以廢鐵價(jià)賣給收費(fèi)站也是不行的，到頭來到手的錢不多，還涉嫌違規(guī)，不如跟著交規(guī)的腳步看看報(bào)廢的車怎么處理才較合算一些。下面，我們來看看汽車報(bào)廢后的處理方法。我國(guó)的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)以前，我國(guó)家用普通汽車報(bào)廢是有年限限制的，到了一定年限必須強(qiáng)制

• 【寧德報(bào)廢車回收】車輛報(bào)廢還可以在回收利用

  車輛報(bào)廢拆解車間以及外部寄存場(chǎng)地，看到排氣管、水箱、發(fā)起機(jī)等分門別類、成堆放置的車輛零部件隨處可見，以至連車座內(nèi)的海綿、車內(nèi)的線路、傳感器等小零部件，也是成捆成包分類放置?！败囕v拆解和制造正好是相反的，但對(duì)零部件的統(tǒng)計(jì)分類和制造業(yè)很不一樣。”工作人員引見說，車輛在制造中運(yùn)用的零部件成千上萬，但在拆解時(shí)并不會(huì)細(xì)化到幾顆螺絲就算幾個(gè)零件。一輛小型車在拆解完后，大約會(huì)拆分紅60個(gè)大類、1000多個(gè)小項(xiàng)，

• 【寧德報(bào)廢車回收】淺析報(bào)廢汽車回收政策“松綁” 將提振汽車市場(chǎng)

  新版管理辦法一方面有利于汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，另一方面也將促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)，進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)政策“松綁”終于落地。1月30日，**常務(wù)會(huì)議審議通過了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》（下稱《管理辦法》）。與自2001年開始執(zhí)行的老版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》相比，較新修訂的管理辦法在行業(yè)準(zhǔn)入門檻、“五大總成”流通及再制造、回收價(jià)格解禁等方面進(jìn)行了改革。具體而言，《管理辦法