都勻市新建鋼結(jié)構(gòu)廠房竣工驗收單位

    鋼結(jié)構(gòu)廠房質(zhì)量安全檢測價格

    一、鋼結(jié)構(gòu)廠房屋面光伏安全檢測鑒定項目實例分析:

    1、建筑概況

    受檢房屋位于上海市浦東新區(qū),為單層工業(yè)廠房。該建筑相關(guān)的原始主體施工圖及竣工圖等資料缺失,其竣工資料和建筑圖紙齊全。設(shè)計單位為機械工業(yè)部*七設(shè)計研究院和美國工程技術(shù)**有限公司,施工單位為紹興縣*六建筑工程公司。受檢房屋建于1997年。

    受檢房屋為單層鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房,廠房平面呈矩形,房屋東西向軸線總尺寸為90.406m,南北向軸線總尺寸為81.405m,總建筑面積約為7375.75m2。廠房室內(nèi)外高差0.15m,室外地坪至主屋面檐口約為9.271m,屋脊高約為11.15m。屋面為坡屋面,坡度約為4.17%,采用鋼梁、鋼檁條支撐,上鋪深藍(lán)色彩鋼夾芯板,東西兩側(cè)設(shè)天溝。廠房圍護(hù)墻標(biāo)高1.000以下為MU7.5 磚墻,1.000以上采用雙層壓型鋼板內(nèi)襯保溫玻璃棉。

    2、結(jié)構(gòu)概況

    根據(jù)委托方提供的相關(guān)資料及現(xiàn)場調(diào)查,金橋基地鋼結(jié)構(gòu)為雙坡六跨單層門式剛架結(jié)構(gòu)。廠房南北向共10榀剛架,剛架柱間距均為9m;東西向共六跨,跨度均為15.00m,于B-C、H-J軸之間設(shè)置柱間支撐。外墻采用外貼式墻體。該廠房屋蓋體系為輕型屋蓋,采用實腹屋面梁、柱剛性連接的剛架體系。屋面采用鋼梁及鋼檁條承受豎向荷載,屋面水平支撐加強屋面剛度以傳遞水平荷載,屋面隅撐連接檁條和屋面梁以保證屋面梁側(cè)向穩(wěn)定。東西兩側(cè)山墻均設(shè)有抗風(fēng)柱。

    門式剛架的柱間距為9.0m,剛架柱截面尺寸為H290~590mm×250mm×4mm×8(16)mm、span45mm×200mm×4mm×8mm、H500mm×250mm×4mm×9mm、H500mm×300mm×6mm×10mm,鋼柱跨度為15.0m;抗風(fēng)柱截面的主要型號為H250mm×150mm×3.5mm×5mm等。柱間支撐主要由角鋼支撐和拉索支撐兩種形式,角鋼尺寸為∟90mm×90mm×8mm、∟60mm×60mm×6 mm;拉索尺寸為鋼絞線11(6根)、圓鋼26。剛架梁主要型號有H500mm×130mm×6mm×10mm、H(500~710)mm×130mm×6mm×10mm等,檁條主要規(guī)格為斜卷邊Z形230mm×60mm×34mm×6mm,間距為1.5m??v向系桿由雙檁條兼作,檁條間距165mm。吊車梁尺寸主要型號為H520mm×170mm×10mm×12.5mm等。廠房圍護(hù)墻標(biāo)高1.000以下為MU7.5 磚墻,1.000以上采用雙層壓型鋼板內(nèi)襯保溫玻璃棉。

    1-2軸/B-J軸為加層區(qū)域,二層為較衣室,一層為倉庫、初洗間等。柱為圓鋼管柱250mm,主框梁為H型鋼梁,次梁為桁架梁。

    然而,在鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用飛速發(fā)展的同時,國內(nèi)外都曾發(fā)生過許多不同類型、不同原因、不同程度的建筑鋼結(jié)構(gòu)工程事故,自然的鋼結(jié)構(gòu)安全性檢測是研究的重中之重。

    1、建筑鋼結(jié)構(gòu)工程事故破壞機理、檢測內(nèi)容

    1.1 建筑鋼結(jié)構(gòu)工程事故類型及破壞機理。

    在實踐中鋼結(jié)構(gòu)事故類型*主要集中在穩(wěn)定性的破壞、疲勞破壞、脆性破壞和腐蝕破壞四種。破壞機理如下:鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)原因局部失穩(wěn)和整體失穩(wěn);鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造、應(yīng)力集中、應(yīng)力幅等引起的鋼結(jié)構(gòu)疲勞問題;低溫和動載、材質(zhì)缺陷、鋼板厚度、應(yīng)力腐蝕、氫脆引起的脆性斷裂;腐蝕問題有化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕等。

    1.2 建筑鋼結(jié)構(gòu)檢測的內(nèi)容。

    針對以上鋼結(jié)構(gòu)工程事故常發(fā)生的類型,建筑鋼結(jié)構(gòu)工程檢測內(nèi)容可分為三個部分:鋼結(jié)構(gòu)材料檢測、鋼結(jié)構(gòu)連接檢側(cè)(包括緊固件檢測和焊縫無損探傷)及鋼結(jié)構(gòu)性能檢測。

    建筑鋼結(jié)構(gòu)用材料又可分為三大類,即結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)用材料、結(jié)構(gòu)連接用材料(焊接用材料)及結(jié)構(gòu)防護(hù)用材料。鋼結(jié)構(gòu)材料檢測便是針對以上三類材料的檢測。

    對于建筑鋼結(jié)構(gòu)連接的檢測,鋼結(jié)構(gòu)的連接有三種方式:緊固件連接、焊接連接和柳釘連接,其中柳釘已經(jīng)很少用,多被高強度螺栓連接所取代。焊接連接是*常用的連接方式,因而焊縫質(zhì)量的檢測是鋼結(jié)構(gòu)檢測的主要內(nèi)容。

    針對建筑鋼結(jié)構(gòu)性能的檢測涉及面很廣,主要包括以下內(nèi)容和方法:

    (1)結(jié)構(gòu)荷載及作用檢測。

    (2)結(jié)構(gòu)形體及結(jié)構(gòu)損傷的測定。

    (3)幼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及連接的強度檢測。

    (4)結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的穩(wěn)定性核定。

    (5)結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的剛度檢測。

    (6)結(jié)構(gòu)動力性能檢測。

    (7)結(jié)構(gòu)疲勞與斷裂檢測。

    (8)鋼結(jié)構(gòu)防腐防銹及抗火性能檢測。

    鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可分為結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定和構(gòu)件本身的穩(wěn)定兩種情況。結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定,在結(jié)構(gòu)的縱向,主要依靠結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)來保證,如鋼柱的柱間支撐,鋼屋架的上、下弦水平支撐和垂直支撐等。支撐系統(tǒng)能否可靠地傳遞結(jié)構(gòu)縱向的水平荷載(風(fēng)荷載、地震荷載、廠房吊車荷載等)。橫向,依靠結(jié)構(gòu)自身(框架或排架)的剛度來保證,主要要考慮結(jié)構(gòu)自身能可靠地傳遞結(jié)構(gòu)橫向的水平荷載。而構(gòu)件本身的穩(wěn)定主要由構(gòu)件組成部分的自身剛度來保證,要保證構(gòu)件本身及其組成部份(桿件或板件)在荷載作用下不發(fā)生屈曲而喪失穩(wěn)定(這種情況主要發(fā)生在受壓或壓彎構(gòu)件上)。因此,構(gòu)件本身的穩(wěn)定因素主要是構(gòu)件的計算長度和截面特性,包括平面內(nèi)和平面外的兩個方向,當(dāng)然,還應(yīng)該包括材料的強度和應(yīng)力的大小。它主要是找出外荷載與結(jié)構(gòu)內(nèi)部抵抗力間的不穩(wěn)定平衡狀態(tài),即變形開始急劇增長的狀態(tài),從而設(shè)法避免進(jìn)入該狀態(tài)。因此,它是一個變形問題。如軸壓柱,由于失穩(wěn),側(cè)向撓度使柱中彎矩大量增加,因而柱子的破壞荷載可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)**它的軸壓強度。顯然,軸壓強度不是柱子破壞的主要原因。

    1.鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量無損檢測:超聲波探傷法、磁粉法、滲透法、射線法 ; 2.鋼結(jié)構(gòu)防腐及*涂裝厚度檢測:機械連接用堅固標(biāo)準(zhǔn)件及高強度螺栓緊固力檢測; 3.鋼網(wǎng)結(jié)構(gòu)的變形檢測:鋼屋(托)架、桁架、鋼梁、吊車垂直度和側(cè)向彎曲、鋼柱垂直度、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)撓度、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點變形檢測。 4.鋼結(jié)結(jié)構(gòu)廠房、鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安全可靠性分析,鋼結(jié)構(gòu)承載力能力鑒定某輕鋼廠房于2005年建成,該廠房主體結(jié)構(gòu)為焊接H型鋼門式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房,剛架*標(biāo)高15.3米,廠房共5跨,每跨跨度24.0米,每跨由20榀剛架組成,剛架柱距兩端為7.5米,中間柱距均為9.0米,共長168.0米。主結(jié)構(gòu)(框架梁、柱、夾層梁)采用Q345B鋼,次結(jié)構(gòu)(墻梁、實腹檁條及面板等冷彎薄壁構(gòu)件)均采用Q34**鋼材料?;A(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力管樁,樁徑300mm。廠房A~E5跨均配有吊車,其中A跨為兩臺10t吊車,B跨為三臺10t吊車,C、D跨均為10t吊車兩臺16t吊車一臺,E跨為10t、20t吊車各一臺,吊車均為A6工作制。 該廠房目前吊車運行頻繁,振動較大。根據(jù)現(xiàn)場管理人員介紹,目前廠區(qū)內(nèi)所有吊車梁,在天車運行時擺動、顫動嚴(yán)重,影響天車正常運行,且部分跨區(qū)卡軌情況嚴(yán)重,甚至造成了個別吊車輪軸斷裂的嚴(yán)重情況,并且由于地面堆放的鋼卷材重量平均約為8噸每平米,大可達(dá)10噸每平米,造成母材區(qū)地面(該區(qū)域地基地面夯實后直接堆放卷材)一直下降,累積沉降量已經(jīng)達(dá)到約800mm。而成品區(qū)雖然地面堆載較母材區(qū)輕,約達(dá)到4噸每平米,且地面鋪設(shè)了素混凝土,但仍然可見明顯的下沉和混凝土開裂現(xiàn)象。此外,個別剛架柱可見明顯的傾斜現(xiàn)象


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