雙離合頓挫感明顯，為什么還這么火？

時(shí)間：2022-05-14

如今越來(lái)越多車型搭載雙離合變速箱，像是大眾品牌幾乎全系都是采用雙離合。雖然在眾多消費(fèi)者眼里，雙離合是一種可取代傳統(tǒng)AT的變速箱，但對(duì)于部分網(wǎng)友車主來(lái)說(shuō)，雙離合并不是那么完善，雖快但也有明顯的缺點(diǎn)，那就是在行駛中會(huì)產(chǎn)生頓挫、異響、抖動(dòng)等。

一般雙離合頓挫較明顯的時(shí)候那就是在低速的時(shí)候，雙離合簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就由兩個(gè)傳統(tǒng)的MT結(jié)合在一起。在我們掛入1-3擋的時(shí)候，車子在低檔位時(shí)會(huì)接收到放大后的扭矩，從而引起牽引力大小不同導(dǎo)致加速度不同，而一旦車子加速度差值過(guò)大的時(shí)候，車主在行駛時(shí)就會(huì)感受到明顯的頓挫。

再加上雙離合不像自動(dòng)變速箱一樣，雙離合沒(méi)有液力變矩器，并不能起到緩沖作用。而在換擋的時(shí)候，兩組離合器片就會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感，也就是我們所說(shuō)的頓挫感。如果想讓雙離合在換擋的時(shí)候可以較加平順的話，我們車主可以通過(guò)快速地接合和分離動(dòng)力，盡快把車速和擋位升高，同時(shí)也可以輕踩油門拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到平順的效果。不過(guò)較關(guān)鍵還是要掌握好的換擋的時(shí)機(jī)，熟能生巧。

像這種雙離合變速箱我們車主其實(shí)沒(méi)必要花太多時(shí)間熱車，通常來(lái)說(shuō)可以立即掛檔行駛。如果道路通暢的話，我們還可以多踩油門，使其讓變速箱可以較快的掛入高速檔。像我們所說(shuō)的干式雙離合一般都是靠風(fēng)冷來(lái)進(jìn)行散熱的，在龜速行駛散熱并不佳，反倒高速行駛時(shí)散熱較好。

雙離合之所以會(huì)頓挫，大多數(shù)因素還是技術(shù)方面的問(wèn)題。不過(guò)如今雙離合也在不斷改進(jìn)，使其通過(guò)合理的標(biāo)定也可以控制雙離合的接合柔和。但就目前來(lái)說(shuō)，許多車企品牌考慮到成本問(wèn)題都是采用干式雙離合，即使有頓挫也是在所難免的。

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詞條
詞條說(shuō)明
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