變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過(guò)程中起到好作用

時(shí)間：2022-05-18作者：襄陽(yáng)市藝卓汽車服務(wù)有限公司瀏覽：80

　變速箱對(duì)汽車動(dòng)力影響的直接點(diǎn)就是變速箱傳動(dòng)比對(duì)動(dòng)力的影響，那么變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過(guò)程中所起到的作用是如何的呢？下面就來(lái)了解下相關(guān)內(nèi)容吧。

　　汽車速度的影響因素在于單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。這是一個(gè)籠統(tǒng)的說(shuō)法，但如果要較詳細(xì)一點(diǎn)，就是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車輪的車輪扭矩值。在變速箱的整個(gè)動(dòng)力傳遞過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在變速箱和尾齒輪的主從傳動(dòng)比減速的情況下，會(huì)大大降低傳遞給車輪的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此傳遞給車輪的扭矩將大于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的輸出的扭矩。


　　與手動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、AT變速箱一樣，它們工作的**是齒輪嚙合，即從動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的比扭矩原理。很多人也喜歡用山地車的傳動(dòng)原理來(lái)解釋這個(gè)原理，變速箱的原理真的大致是這樣的。


　　在低速時(shí)，變速器用直徑較小的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)直徑較大的從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。這種“小帶大帶”的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，會(huì)使直徑較小的主動(dòng)齒輪承受較大的嚙合阻力和轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。此時(shí)，小直徑主齒輪旋轉(zhuǎn)數(shù)周后，大直徑從動(dòng)齒輪僅旋轉(zhuǎn)一次。


　　襄陽(yáng)變速箱維修人員認(rèn)為在這種情況下，變速箱傳遞給車輪的轉(zhuǎn)速將非常低。這時(shí)，我們可以在“功率=轉(zhuǎn)速×扭矩”的公式中看到，在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，低檔狀態(tài)下轉(zhuǎn)速降低，扭矩自然增大，車輪扭矩傳遞到車輪也發(fā)生了變化。


　　在高速檔時(shí)，變速箱的主從動(dòng)齒輪是一個(gè)大直徑的主齒輪帶動(dòng)一個(gè)小直徑的從動(dòng)齒輪，這意味著當(dāng)主齒輪旋轉(zhuǎn)一次時(shí)，從動(dòng)齒輪已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了幾次，因此傳遞到車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)自然增大，然后車輪扭矩自然會(huì)減小。


　　變速箱在汽車中的作用也是有目共睹的。例如，汽車變速箱可以改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應(yīng)頻繁變化的行駛條件；使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利條件下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的情況下，車輛可以倒車行駛。此外，變速器可以利用空檔來(lái)中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速，便于變速器換檔和動(dòng)力輸出。


　　變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過(guò)程中起到好作用是肯定的，如果您對(duì)這方面的內(nèi)容知之甚少的話，可以來(lái)我們網(wǎng)站，點(diǎn)擊新聞看看相關(guān)的資訊！






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