汽車線回收 曲陽免費(fèi)估價(jià)汽車線回收

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    汽車線回收 曲陽免費(fèi)估價(jià)汽車線回收TN-C系統(tǒng)TN-S系統(tǒng)TN-C-S系統(tǒng)TT系統(tǒng)IT系統(tǒng)通過上述分析可知,三相四線制是低壓配電系統(tǒng)按照帶電導(dǎo)體系統(tǒng)分類中的一種。三相四線制帶電導(dǎo)體系統(tǒng)的接地系統(tǒng)既可以采用TN-C系統(tǒng),也可以采用TN-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)和TT系統(tǒng)。(版權(quán)所有)TN-S系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)和TT系統(tǒng)末端導(dǎo)線的個(gè)數(shù)均為5個(gè),都可稱作所謂的“三相五線制”,那又如何將它們加以區(qū)分呢?所以三相五線制是一個(gè)混淆接地系統(tǒng)和帶電導(dǎo)體系統(tǒng)兩個(gè)互不關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)的錯(cuò)誤名詞,在編制電氣規(guī)范和設(shè)計(jì)文件時(shí)應(yīng)注意避免采用。分析來看,在對變壓器充電時(shí),勵(lì)磁涌流往往是引起變壓器誤動跳閘致使充電不成功的因素之一,務(wù)必引起高度重視:2011年3月,某變電站全停檢修恢復(fù)送電時(shí),運(yùn)行人員在接調(diào)度令退出220kV線路斷路器充電保護(hù)時(shí),未退出充電保護(hù)功能壓板,造成在對主變充電時(shí)勵(lì)磁涌流定值達(dá)到斷路器充電保護(hù)定值而動作跳閘。2013年6月,某變電站新設(shè)備投產(chǎn)過程中,因220kV線路斷路器過流及充電保護(hù)壓板未退出,在合上220kV#2主變220kV側(cè)202斷路器時(shí),220kV#2主變產(chǎn)生的勵(lì)磁涌流導(dǎo)致220kV線路斷路器充電保護(hù)動作、220kV線路差動出口動作、220kV線路遠(yuǎn)跳出口動作,引起220kV線路兩側(cè)斷路器跳閘跳閘事件。他可以改變我們已經(jīng)在數(shù)據(jù)表中設(shè)置的數(shù)據(jù),以達(dá)到我們想要的運(yùn)行效果。指令格式如下圖所示:F385數(shù)據(jù)表改寫指令對于F385指令,我想說的是運(yùn)用此指令,根據(jù)我們的使用手冊上每個(gè)軸設(shè)定區(qū)域所對應(yīng)的地址,我們都可以改寫其中的數(shù)據(jù)。如,我們?nèi)羰窍敫淖?軸點(diǎn)動運(yùn)行的速度。我們需要將S1=H2,S2=DT100(DT100中為我們設(shè)定的速度值),n=2,因?yàn)樗俣日加?個(gè)字,D=16,16為偏置地址,根據(jù)使用手冊可查詢。

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