臨沂鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測(cè)報(bào)告找什么單位辦理

時(shí)間：2018-12-02作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：363

臨沂鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測(cè)報(bào)告找什么單位辦理

鋼結(jié)構(gòu)廠房安全檢測(cè)鑒定：

重型工業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠房安全性檢測(cè)的方法有哪些?我司以近一個(gè)廠房檢測(cè)案例來(lái)進(jìn)行分析，為您介紹廠房安全檢測(cè)的方法。

該重型鋼結(jié)構(gòu)廠房檢測(cè)的特點(diǎn)是：廠房?jī)?nèi)機(jī)械設(shè)備眾多，部分區(qū)域存在危險(xiǎn)的工業(yè)化學(xué)品，檢測(cè)活動(dòng)區(qū)域受限;結(jié)構(gòu)形式為下部鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部鋼排架結(jié)構(gòu);樓面上放置了大型設(shè)備和工業(yè)半成品，樓面荷載很大，排架**部布置了多部重型橋式吊車(chē)，吊車(chē)使用頻繁，吊車(chē)荷載大;排架的橫向跨度大。

對(duì)于這樣的無(wú)錫重型工業(yè)廠房，結(jié)構(gòu)安全性檢測(cè)的難度很大，但這樣的檢測(cè)工作尤為重要，它能為企業(yè)的安全生產(chǎn)保駕**。下面就談?wù)劥祟悘S房安全性檢測(cè)的一般方法。

(一) 建筑歷史和使用情況調(diào)查

建筑歷史和使用情況調(diào)查的方法是通過(guò)與廠房使用者交談，了解在廠房使用過(guò)程中是否存在結(jié)構(gòu)改造、設(shè)備布置調(diào)整、荷載使用過(guò)大、火災(zāi)等影響結(jié)構(gòu)安全的因素。

(二) 建筑、結(jié)構(gòu)布置復(fù)核

建筑、結(jié)構(gòu)布置復(fù)核的方法是將圖紙與實(shí)際的建筑、結(jié)構(gòu)布置進(jìn)行比對(duì)，從宏觀上判斷實(shí)際的建筑、結(jié)構(gòu)的布置與圖紙是否一致，或者局部的改動(dòng)與使用者的描述是否一致。

(三) 建筑、結(jié)構(gòu)布置測(cè)繪

采用全站儀、激光測(cè)距儀、游標(biāo)卡尺等復(fù)核軸網(wǎng)尺寸、標(biāo)高尺寸、主要構(gòu)件截面、連接板尺寸，緊固件連接、焊縫等是否與圖紙要求一致。

(四) 結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度檢測(cè)

采用混凝土回彈儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致;采用里氏硬度計(jì)檢測(cè)鋼材的去強(qiáng)度是否與設(shè)計(jì)強(qiáng)度一致。

(五) 結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)

房屋結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)一般包括：樓面相對(duì)高差、整體傾斜、局部不均勻沉降、柱子垂直度、吊車(chē)梁跨中撓度、桁架跨中撓度檢測(cè)等內(nèi)容。

局部不均勻沉降對(duì)混凝土框架樓面的影響比較大，檢測(cè)時(shí)可選柱子位置作為檢測(cè)控制點(diǎn)，檢測(cè)數(shù)量一般不少于柱子數(shù)量的30%，有條件時(shí)hao每個(gè)柱子都測(cè)。

柱子垂直度對(duì)保證結(jié)構(gòu)安全和吊車(chē)的正常運(yùn)行很重要，因此是重點(diǎn)檢測(cè)的項(xiàng)目之一。檢測(cè)數(shù)量一般不少于柱子數(shù)量的30%，有條件時(shí)hao每個(gè)柱子都測(cè)。

吊車(chē)梁跨中撓度和桁架跨中撓度也是重要的檢測(cè)項(xiàng)目之一，主要原因是這些部位的荷載和跨度都比較大。

(六) 廠房結(jié)構(gòu)完損性檢測(cè)

該類廠房處于強(qiáng)腐蝕的環(huán)境，完損性檢測(cè)的除了檢測(cè)的內(nèi)容外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接部位的銹蝕情況;牛腿根部是受力da的位置，應(yīng)重點(diǎn)檢查根部是否存在裂縫;重級(jí)工作制吊車(chē)梁在受反復(fù)動(dòng)力荷載作用時(shí)*產(chǎn)生疲勞裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)安全性產(chǎn)生重要影響。

吊車(chē)梁裂縫重點(diǎn)檢測(cè)部位是：翼緣板與腹板連接焊縫附近的主體金屬、橫向加勁肋端部附近的主體金屬、連接螺栓和虛孔處的主體金屬、側(cè)面角焊縫附近的主體金屬、鋼板對(duì)接焊縫附近的主體金屬。

(七) 結(jié)構(gòu)安全性計(jì)算

主體結(jié)構(gòu)安全性計(jì)算包括：樓板、混凝土柱子、屋面桁架、吊車(chē)梁承載力計(jì)算等內(nèi)容。其中吊車(chē)梁的計(jì)算除了常規(guī)的承載力計(jì)算內(nèi)容外，還應(yīng)包括六條所述部位的主體金屬疲勞驗(yàn)算。圍護(hù)系統(tǒng)安全性計(jì)算包括：墻面檁條、屋面檁條等計(jì)算。

(八) 廠房結(jié)構(gòu)安全性能評(píng)估

主要是綜合現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果，對(duì)結(jié)構(gòu)安全性能進(jìn)行綜合的集中論述。內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)圖紙的符合程度;外觀損傷的部位和程度及其對(duì)結(jié)構(gòu)安全的影響;整體傾斜、局部不均勻沉降差、承載力等與規(guī)范的符合程度等。

(九) 結(jié)論及建議

對(duì)檢測(cè)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行概括性論述，并提出針對(duì)性的處理建議。



常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)共有三種，依次為模擬實(shí)驗(yàn)技術(shù)、破壞性實(shí)驗(yàn)技術(shù)及無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。

模擬檢測(cè)實(shí)驗(yàn)技術(shù)即通過(guò)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的仿真模擬進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程。即檢測(cè)過(guò)程中，通過(guò)一系列的模擬手段，制造出與實(shí)際鋼結(jié)構(gòu)及其相似的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，同時(shí)，另模擬出實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ退幍默F(xiàn)實(shí)環(huán)境及可能遭受的壓力等破壞。以該方式對(duì)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)模型性能的測(cè)定確定被測(cè)鋼結(jié)構(gòu)建筑的性能好壞。模擬實(shí)驗(yàn)是一類可信度較高的實(shí)驗(yàn)方法，由于所模擬的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ图皩?shí)驗(yàn)環(huán)境真實(shí)、直觀，故檢測(cè)結(jié)果爭(zhēng)議性小。但是，由于模擬實(shí)驗(yàn)檢測(cè)周期長(zhǎng)，檢測(cè)技術(shù)難度較高，故該檢測(cè)技術(shù)具有明顯的實(shí)用性缺陷。

破壞性實(shí)驗(yàn)技術(shù)與無(wú)損檢測(cè)技術(shù)二者是相互對(duì)應(yīng)的兩種檢測(cè)技術(shù)方式。其中，破壞性實(shí)驗(yàn)，即需要通過(guò)對(duì)待測(cè)鋼結(jié)構(gòu)工件進(jìn)行一定破壞以測(cè)定其性能的方式。具體步驟為首先對(duì)全部待檢工件進(jìn)行隨機(jī)抽樣，對(duì)抽得的樣品進(jìn)行針對(duì)性破壞，在樣品被破壞的過(guò)程中對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果即代表此批待檢產(chǎn)品的總體性能。破壞性實(shí)驗(yàn)所得到的檢測(cè)結(jié)果真實(shí)、直觀，可信度高，但是由于實(shí)驗(yàn)采取抽樣檢測(cè)的方式，故無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)全部產(chǎn)品的整體檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)效果不甚全面。

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，與破壞性實(shí)驗(yàn)相反，是通過(guò)不對(duì)待測(cè)產(chǎn)品造成任何損傷的辦法對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工件實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)的技術(shù)手法。通過(guò)無(wú)損檢測(cè)后的工件可較為明確的獲悉其質(zhì)量水平，是否損傷，損傷部位，等等。同時(shí)，工件的物質(zhì)狀態(tài)、各方面性質(zhì)均不會(huì)受到破壞。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)內(nèi)容豐富，檢測(cè)效率高，檢測(cè)內(nèi)容覆蓋面廣，結(jié)果可信度高，是目前應(yīng)用十分廣泛的一項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)方式。

鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)鑒定主要內(nèi)容：

1、鋼構(gòu)件尺寸與偏差

2、鋼構(gòu)件缺陷、損傷與變形

3、鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂層厚度

4、鋼結(jié)構(gòu)*涂料涂層厚度

5、鋼梁跨中垂直度及側(cè)向彎曲矢高測(cè)量

6、鋼構(gòu)件傾斜

7、鋼構(gòu)件銹蝕

8、鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)撓度

9、鋼網(wǎng)架構(gòu)件壁厚減薄量

10鋼焊縫外觀質(zhì)量檢測(cè)

11、焊縫質(zhì)量聲波探傷

12、焊縫質(zhì)量滲透探傷

13、金屬板材聲波探傷

14、高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副扭矩系數(shù)

15、扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副預(yù)拉力

鋼材力學(xué)性能指標(biāo)

抗拉強(qiáng)度f(wàn)u：反映鋼材受拉時(shí)所能承受的限應(yīng)力。

伸長(zhǎng)率：試件被拉斷時(shí)的**變形值與試件原標(biāo)距之比的百分?jǐn)?shù)，稱為伸長(zhǎng)率，伸長(zhǎng)率代表材料在單向拉伸時(shí)的塑性應(yīng)變的能力。

冷彎性能：冷彎性能由冷彎試驗(yàn)確定。試驗(yàn)時(shí)使試件彎成l80°，如試件外表面不出現(xiàn)裂紋和分層，即為合格。冷彎性能合格是鑒定鋼材在彎曲狀態(tài)下的塑性應(yīng)變能力和鋼材質(zhì)量的綜合指標(biāo)。

韌性：韌性是鋼材強(qiáng)度和塑性的綜合指標(biāo)。

由于低溫對(duì)鋼材的脆性破壞有顯著影響，在寒冷地區(qū)建造的結(jié)構(gòu)不但要求鋼材具有常溫（20℃）沖擊韌性指標(biāo)，還要求具有負(fù)溫（0℃、-20℃或-40℃）沖擊韌性指標(biāo)，以保證結(jié)構(gòu)具有足夠的抗脆性破壞能力。

各種因素對(duì)鋼材主要性能的影響

1）化學(xué)成分

碳直接影響鋼材的強(qiáng)度、塑性、韌性和可焊性等。碳含量增加，鋼的強(qiáng)度提高，而塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度下降，同時(shí)惡化鋼的可焊性和抗腐蝕性。硫和磷是鋼中的有害成分，它們降低鋼材的塑性、韌性、可焊性和疲勞強(qiáng)度。在高溫時(shí)，硫使鋼變脆，稱之熱脆；在低溫時(shí)，磷使鋼變脆，稱之冷脆。

2）冶金缺陷

常見(jiàn)的冶金缺陷有偏析、非金屬夾雜、氣孔、裂紋及分層等。

3）鋼材硬化

冷加工使鋼材產(chǎn)生很大塑性變形，從而提高了鋼的屈服點(diǎn)，同時(shí)降低了鋼的塑性和韌性，這種現(xiàn)象稱為冷作硬化（或應(yīng)變硬化）。在一般鋼結(jié)構(gòu)中，不利用硬化所提高的強(qiáng)度，以保證結(jié)構(gòu)具有足夠的抗脆性破壞能力。另外，應(yīng)將局部硬化部分用刨邊或擴(kuò)鉆予以消除。

4）溫度影響

鋼材性能隨溫度變動(dòng)而有所變化?？偟内厔?shì)是溫度升高，鋼材強(qiáng)度降低，應(yīng)變?cè)龃?；反之，溫度降低，鋼材?qiáng)度會(huì)略有增加，塑性和韌性卻會(huì)降低而變脆。在250℃左右，鋼材的強(qiáng)度略有提高，同時(shí)塑性和韌性均下降，材料有轉(zhuǎn)脆的傾向，鋼材表面氧化膜呈現(xiàn)藍(lán)色，稱為藍(lán)脆現(xiàn)象。鋼材應(yīng)避免在藍(lán)脆溫度范圍內(nèi)進(jìn)行熱加工。

當(dāng)溫度在260℃～320℃時(shí)，在應(yīng)力持續(xù)不變的情況下，鋼材以很緩慢的速度繼續(xù)變形，此種現(xiàn)象稱為徐變現(xiàn)象。當(dāng)溫度從常溫開(kāi)始下降，特別是在負(fù)溫度范圍內(nèi)時(shí)，鋼材強(qiáng)度雖有提高，但其塑性和韌性降低，材料逐漸變脆，這種性質(zhì)稱為低溫冷脆。

5）應(yīng)力集中

構(gòu)件中有時(shí)存在著孔洞、槽口、凹角、截面突然改變以及鋼材內(nèi)部缺陷等。此時(shí)，構(gòu)件中的應(yīng)力分布將不再保持均勻，而是在某些區(qū)域產(chǎn)生局部高峰應(yīng)力，在另外一些區(qū)域則應(yīng)力降低，形成應(yīng)力集中現(xiàn)象。承受靜力荷載作用的構(gòu)件在常溫下工作時(shí)，在計(jì)算中可不考慮應(yīng)力集中的影響。但在負(fù)溫或動(dòng)力荷載作用下工作的結(jié)構(gòu)，應(yīng)力集中的不利影響將十分**，往往是引起脆性破壞的根源，故在設(shè)計(jì)中應(yīng)采取措施避免或減小應(yīng)力集中，并選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的鋼材。

6）反復(fù)荷載作用

在直接的連續(xù)反復(fù)的動(dòng)力荷載作用下，鋼材的強(qiáng)度將降低，**一次靜力荷載作用下的拉伸試驗(yàn)的限強(qiáng)度，這種現(xiàn)象稱為鋼材的疲勞。疲勞破壞表現(xiàn)為突然發(fā)生的脆性斷裂。材料總是有“缺陷”的，在反復(fù)荷載作用下，先在其缺陷發(fā)生塑性變形和硬化而生成一些小的裂痕，此后這種微觀裂痕逐漸發(fā)展成宏觀裂紋，試件截面削弱，而在裂紋根部出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，使材料處于三向拉伸應(yīng)力狀態(tài)，塑性變形受到限制，當(dāng)反復(fù)荷載達(dá)到一定的循環(huán)次數(shù)時(shí)，材料終于破壞，并表現(xiàn)為突然的脆性斷裂。 



鋼結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)——鋼結(jié)構(gòu)由于所用的結(jié)構(gòu)材料強(qiáng)度高，用其所制成的結(jié)構(gòu)構(gòu)件薄、細(xì)、長(zhǎng)、柔，且設(shè)計(jì)所用應(yīng)力高，連接構(gòu)造以及其傳遞的應(yīng)力大，另外結(jié)構(gòu)對(duì)局部應(yīng)力、殘余應(yīng)力、幾何偏差、裂縫、腐蝕／振動(dòng)、撞擊效應(yīng)敏感。因此，對(duì)強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲勞、連接都有著不可忽視的影響，結(jié)構(gòu)檢查是十分重要的，要精心分析和判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的有關(guān)反應(yīng)。

（1）鋼結(jié)構(gòu)屋蓋系統(tǒng)的檁條數(shù)量大又在高空，逐一檢查比較困難，而檁條除起著承受屋面自重及活載作用外，還在一定程度上起屋架上弦的平面外支撐的作用。檢查中應(yīng)注意檁條的支座連接、變形、腐蝕、缺口效應(yīng)等情況。還應(yīng)特別注意施工載、積灰、事故造成的檁條損傷等。

（2）有重級(jí)吊車(chē)的廠房屋蓋的鋼屋架支撐系統(tǒng)中特別是靠屋架下弦節(jié)點(diǎn)的支撐系桿是易損壞的。盡管一般廠房屋架是按平面受力設(shè)計(jì)的，而實(shí)際上是靠空間約束受力的，這樣支撐系統(tǒng)將起著十分重要的作用。故應(yīng)特別注意檢查支撐桿中又特別是單肢桿中有否初彎曲、斷裂、節(jié)點(diǎn)撕裂、連接鉚釘或螺栓松動(dòng)、剪斷、焊縫是否正常、有否開(kāi)裂等。工程上屋架和托架的失效往往發(fā)生在設(shè)計(jì)、制作、安裝、連接、使用的錯(cuò)誤和腐蝕、斷裂、失穩(wěn)上，因此應(yīng)檢查桿件及桿件連接的斷面、焊接長(zhǎng)度、焊縫厚度是否有誤，另外是焊接質(zhì)量及制作質(zhì)量是否符合要求，實(shí)際構(gòu)造與計(jì)算圖形是否相符。再者是安裝和使用問(wèn)題檢查和核實(shí)等。屋架和托架出施工驗(yàn)收規(guī)范的傾斜、桿件彎曲等還應(yīng)進(jìn)行測(cè)量，對(duì)扭曲、裂縫和構(gòu)造缺陷還應(yīng)有測(cè)繪記錄。

（3）實(shí)腹梁應(yīng)注意檢查翼緣的壓彎、裂縫、腹板與上下翼緣的連接和變形情況。

（4）鋼吊車(chē)梁系統(tǒng)是工業(yè)廠房鋼骨架中的重要組成部分。尤其在重級(jí)和特重級(jí)工作制的廠房?jī)?nèi)，吊車(chē)梁系統(tǒng)的構(gòu)件及其連接，是長(zhǎng)期使用過(guò)程中*易出現(xiàn)局部以致整體破壞的部分。也是生產(chǎn)中需要定期檢查和維修的主要對(duì)象，由于計(jì)算簡(jiǎn)圖和實(shí)際情況之間的差異，加之使用非常頻繁，局部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，重級(jí)工作制廠房吊車(chē)梁系統(tǒng)*易出現(xiàn)早期損壞。吊連梁系統(tǒng)包括吊車(chē)梁、制動(dòng)結(jié)構(gòu)(包括輔助桁架)、吊車(chē)軌道以及連接構(gòu)造等。檢查中首先注意吊車(chē)梁系統(tǒng)中各構(gòu)件間的相互連接，因?yàn)檫@些連接直接影響吊車(chē)的正常行駛和吊車(chē)梁的工作狀態(tài)。其次注意檢查軌道與吊車(chē)梁的連接方式，連接不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致實(shí)腹梁上翼緣和腹板連接處開(kāi)裂和破損、影響使用壽命，所以對(duì)軌道固定螺栓的松動(dòng)、軌底與梁接觸面的均勻程度、有無(wú)啃軌、車(chē)檔是否齊全、軌道與吊車(chē)梁中心的偏心距，均需做必要的測(cè)繪和文字描述。

（5）廠房柱在排架分析中是按荷載的*不利組合來(lái)決定柱的內(nèi)力的，但這種荷載同時(shí)出現(xiàn)的概率甚少，所以廠房柱的實(shí)際工作應(yīng)力很低，強(qiáng)度儲(chǔ)備較大，出現(xiàn)坍塌事故的可能性很小，但工業(yè)廠房柱仍不對(duì)有損壞發(fā)生，這主要是個(gè)別結(jié)構(gòu)柱節(jié)點(diǎn)構(gòu)造處理不合理，或柱肢在生產(chǎn)中被重物撞壞，或柱腳銹蝕，或高溫作用使柱肢變形、扭曲，還有不均勻下沉等。所以應(yīng)檢查柱截面在剛度平面內(nèi)與平面外的彎曲偏斜；柱肢、綴材連接破壞情況；柱基下沉引起的傾斜和彎曲變形；柱支撐桿件、連接及柱腳與基礎(chǔ)連接有無(wú)損壞等。

（6）腐蝕 應(yīng)注意檢查構(gòu)件及連接處*積灰、積水、漏水和干濕交替部位的腐蝕狀況，必要時(shí)應(yīng)查明銹坑和銹爛的程度，其中應(yīng)特別重視承受沖擊荷載的構(gòu)件。

鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)流程

鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)方案主要內(nèi)容：

1 工程概況(結(jié)構(gòu)形式、建筑面積、總層數(shù)、使用年限)。

2 委托方的檢測(cè)目的或檢測(cè)要求。

3 檢測(cè)依據(jù)（檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料）。

4 檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法及檢測(cè)抽樣數(shù)量。

5 檢測(cè)人員及儀器設(shè)備情況。

6 檢測(cè)進(jìn)度計(jì)劃。

7 所需委托方與檢測(cè)方的配合工作。

8 檢測(cè)安全措施。

9 檢測(cè)環(huán)保措施。

鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)人員及設(shè)備要求

鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)上崗資格并持有考核機(jī)構(gòu)頒發(fā)的資格證書(shū)；

不同無(wú)損檢測(cè)方法的各技術(shù)等級(jí)人員不得從事與該方法和技術(shù)等級(jí)以外的無(wú)損檢測(cè)工作；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作應(yīng)至少由兩名以上檢測(cè)人員承擔(dān)。








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