**海運(yùn)，空運(yùn)（TG OOCL）

時(shí)間：2020-01-05

義烏海運(yùn)代理 中東海運(yùn)/印巴海運(yùn)/專業(yè)印巴，中東/非洲/空運(yùn)專線TG/TG一代公司介紹目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會(huì)在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮，而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇，中國港航業(yè) 中東海運(yùn)/印巴海運(yùn)/專業(yè)印巴，中東/非洲/空運(yùn)專線TG/TG一代自身能力不足問題十分**，缺少大型油船和大型油船碼頭泊位，使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪承運(yùn)率只占10%，不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯，也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。　　海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中地區(qū)因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)地區(qū)的船隊(duì)，中國也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化 中東海運(yùn)/印巴海運(yùn)/專業(yè)印巴，中東/非洲/空運(yùn)專線TG/TG一代進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越**。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。

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**海運(yùn)，空運(yùn)（TG OOCL）
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