一、方案背景 交通運(yùn)輸部于2012年12月27日印發(fā)了《汽車(chē)客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)客車(chē)*例行檢查工作規(guī)范》和《營(yíng)運(yùn)客車(chē)*例行檢查技術(shù)規(guī)范(試行)》,加強(qiáng)汽車(chē)客運(yùn)站客車(chē)*例行檢查工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化建設(shè),為道路旅客運(yùn)輸*生產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展,提供有力的*技術(shù)**。 二、方案介紹 1.采用RFID手持智能終端MT5000進(jìn)行營(yíng)運(yùn)客車(chē)*例行檢查作業(yè)結(jié)果記錄,*例檢結(jié)果無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸管理中心。 2.系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別運(yùn)營(yíng)客車(chē)和駕駛員相關(guān)信息的有效性。 3.駕駛員通可以通過(guò)手持智能終端快速核對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛相關(guān)證件,駕駛員證件是否隨身攜帶,查詢(xún)*例行檢查結(jié)果,并自助打印“*例行檢查合格通知單”或 “*例行檢查不合格項(xiàng)目告知單”。 4.該系統(tǒng)終結(jié)了人工輸錄,營(yíng)運(yùn)客車(chē)和駕駛員信息的人工比對(duì),大大提高了汽車(chē)客運(yùn)站信息化程度,完善了汽車(chē)客運(yùn)站信息化管理系統(tǒng)。 *例行檢查項(xiàng)目: 1.整車(chē)與車(chē)身; 2.轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系; 3.傳動(dòng)系車(chē)架; 4.懸架和車(chē)橋車(chē)輪; 5.電氣部分*設(shè)施; 三、產(chǎn)品介紹 MT5000手持機(jī)是營(yíng)信面對(duì)廣泛UHF **高頻RFID用戶(hù)開(kāi)發(fā)的一款高性?xún)r(jià)比安卓智能手持終端產(chǎn)品,支持ISO18000-6C協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),識(shí)讀距離可達(dá)6米,具備**強(qiáng)的防碰撞能力和IP65防塵防水防震等級(jí)。 同時(shí)該終端還配備WIFI、Bluetooth、3G、GPS以及攝像頭等功能,被廣泛應(yīng)用于物流管理、生產(chǎn)管理、金融押運(yùn)管理、路橋邊停車(chē)收費(fèi)管理、資產(chǎn)管理等多種領(lǐng)域。
詞條
詞條說(shuō)明
RFID模具管理是指在模具使用點(diǎn)位和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部署RFID電子標(biāo)簽讀寫(xiě)器、在模具以及模具庫(kù)位上安裝RFID電子標(biāo)簽,建立模具跟蹤的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),并定義這些生產(chǎn)對(duì)象節(jié)點(diǎn)的工藝或質(zhì)量參數(shù),按批次、模塊對(duì)模具參數(shù)進(jìn)行采集,分析工藝或質(zhì)量參數(shù)的相關(guān)性,支撐全廠的物料生產(chǎn)加工跟蹤流程。整套系統(tǒng)利用**的RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù),實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)模具生產(chǎn)點(diǎn)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù),質(zhì)檢數(shù)據(jù)和移動(dòng)數(shù)據(jù),通過(guò)對(duì)生產(chǎn)車(chē)間所有生產(chǎn)參
**高頻RFID射頻識(shí)別技術(shù)跟蹤時(shí)裝試穿信息
2016年,加拿大多倫多的時(shí)裝店試點(diǎn)基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的顧客追蹤系統(tǒng),在時(shí)裝上安裝RFID電子標(biāo)簽,在時(shí)裝店的試衣間里面安裝YXUK5**高頻讀寫(xiě)器對(duì)顧客的試穿行為進(jìn)行追蹤。2015年研發(fā)該系統(tǒng),去年在多倫多時(shí)裝店試點(diǎn)近10個(gè)周,該系統(tǒng)還在另外幾家商店中實(shí)施。今年底,Moxie計(jì)劃將在另外兩家時(shí)裝店以及第三方零售的十個(gè)分地點(diǎn)安裝,具體時(shí)裝店及時(shí)裝企業(yè)的名稱(chēng)等詳細(xì)信息不便透露。 Moxie為世
RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用前景以及常見(jiàn)應(yīng)用
RFID射頻識(shí)別技術(shù)作為20世紀(jì)的**技術(shù)之一,已經(jīng)在工業(yè)、交通、物流等多個(gè)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,比如在車(chē)輛管理領(lǐng)域YXU1861已經(jīng)是非常成熟的應(yīng)用了。隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善,RFID產(chǎn)業(yè)鏈從硬件制造技術(shù)、中間件到系統(tǒng)集成應(yīng)用等各環(huán)節(jié)都將得到提升和發(fā)展。首先,RFID射頻識(shí)別技術(shù)的產(chǎn)品將多樣化, 由于未來(lái)用戶(hù)個(gè)性化需求較強(qiáng),單一產(chǎn)品不能適應(yīng)未來(lái)發(fā)展和市場(chǎng)需求,今后RF
新趨勢(shì):RFID射頻識(shí)別技術(shù)處理行李 方便行李實(shí)時(shí)追蹤
一些航空公司在多年前就開(kāi)始嘗試旅客行李跟蹤和通知。在很早以前行李標(biāo)簽的形式就是經(jīng)過(guò)編碼的條形碼,美聯(lián)航和美西北在行李上下飛機(jī)時(shí)掃描行李標(biāo)簽,全美航空從2009年開(kāi)始加入這一行列。到2011年達(dá)美航空試驗(yàn)實(shí)時(shí)行李追蹤并通知旅客的服務(wù),之后全美航空也開(kāi)始了試點(diǎn)。雖然實(shí)時(shí)行李追蹤的想法很不錯(cuò),但較大依賴(lài)于跟蹤和掃描技術(shù)的可靠性。顯然人工掃描行李上的條形碼并不適合實(shí)時(shí)追蹤——航空公司們?cè)缇椭繰FID射頻
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