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時(shí)間：2018-03-28作者：成都市鴻績(jī)物流公司瀏覽：58

成都鴻績(jī)物流有限公司
成都鴻績(jī)物流公司朔州專線 
成都鴻績(jī)物流有限公司是一家集專線運(yùn)輸，信息服務(wù)，物流配送為一體的貨運(yùn)企業(yè)。
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成都到朔州物流中國*選擇國內(nèi)10個(gè)省市開展甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)工作，在2010年底正式啟動(dòng)。為配合推廣甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，交通部研究提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的**方案，希望通過完善甩掛運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。據(jù)了解，交通部不久前啟動(dòng)了《道路甩掛運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)則》、《甩掛運(yùn)輸車輛技術(shù)要求》、《廂式掛車技術(shù)條件》、《貨運(yùn)掛車系列型譜》4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的**和修訂工作。成都鴻績(jī)物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。為打造“年輕化、信息化、**化”物流服務(wù)提供了智力支持。公司一直以科學(xué)的管理、**的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于物流行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在云浮、云浮、和全國省會(huì)城市地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。   
成都鴻績(jī)物流有限公司擁有以下專線： 
成都→北京專線： 北京、河北、石家莊、鄭州、武漢、天津 
成都→山東專線： 青島、濟(jì)南、臨沂、威海、煙臺(tái)、合肥
成都→西南專線： 朔州、南寧、桂林、朔州、成都、朔州 
成都→西北專線： 朔州、太原、蘭州、黃南、銀川、烏魯木齊 
成都→上海專線： 上海、杭州、南京、成都、無錫
成都→鄰海專線： 寧波、?？?、溫州.廣州.深圳 
成都到朔州物流以上線路一律實(shí)行整車零擔(dān),當(dāng)日發(fā)車,專線**,從門到門,專人負(fù)責(zé),信息反饋快,全程聯(lián)保,誠信價(jià)平,歡迎來人來電洽談,您只需一個(gè)電話,一切由我們來做！ 基于我國當(dāng)前中小企業(yè)的實(shí)際狀況，我國物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)**以下幾點(diǎn)：
業(yè)務(wù)范圍
1、  承接物流及物流業(yè)務(wù)； 
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn) 
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 
6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途物流業(yè)務(wù) 
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸 
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) 
9  、普通、**化妝品；鋼琴**搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 
10、提供**小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)
11. 奔馳牽引車一組540匹馬力。
12. 液壓平板車（尼古拉斯新民水化工機(jī)械廠組裝）十四軸（850輪脂）載重350噸 
13. 斯太爾牽引車420匹馬力四臺(tái)，380匹馬力四臺(tái)，320匹馬力六臺(tái)，280匹馬力八臺(tái)。 
14. 特種低平板車（長(zhǎng)21米，寬3.3米，高0.85）可載重80噸，六臺(tái)。 
15. 特種低平板車（長(zhǎng)24米，寬3.3米，高0.6米）可載重100噸，二臺(tái)。 
16. 特種低平板車（長(zhǎng)14米，寬2.6米，高1米）可載重30頓，四臺(tái)。 
17. 汽車吊，50噸一臺(tái)。
18. 汽車吊，25噸一臺(tái)。
19. 自備堪路護(hù)衛(wèi)車，急修車
[導(dǎo)讀]2013年3月份北京全市二手住宅網(wǎng)簽總量達(dá)到了43780套，環(huán)比上月網(wǎng)簽量大幅上漲332.5%，與去年同期的網(wǎng)簽量相比大幅上漲了294%。
京華時(shí)報(bào)訊（記者桂瑰）偉業(yè)我愛我家根據(jù)北京住*網(wǎng)站的網(wǎng)簽數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年3月份北京全市二手住宅網(wǎng)簽總量達(dá)到了43780套，環(huán)比上月網(wǎng)簽量大幅上漲332.5%，與去年同期的網(wǎng)簽量相比大幅上漲了294%。3月份的北京二手住宅網(wǎng)簽量創(chuàng)有史以來單月新高。
偉業(yè)我愛我家集團(tuán)副總裁胡景暉分析，受搶搭政策末班車的影響，二手房市場(chǎng)已經(jīng)簽訂合同或即將簽合同的交易雙方，期盼盡快網(wǎng)簽過戶，引發(fā)了3月份網(wǎng)簽量的大幅上漲。由于從國五條出臺(tái)到細(xì)則出臺(tái)一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)釋放了大量需求，因此細(xì)則出臺(tái)后**是6個(gè)月左右的交易量下滑，新房、二手房都是如此，價(jià)格應(yīng)該會(huì)先趨于穩(wěn)定，下半年應(yīng)該會(huì)穩(wěn)中有降。*四季度開始，市場(chǎng)整體會(huì)趨于穩(wěn)定。
鏈家地產(chǎn)副總裁林倩表示，3月份的供需爆發(fā)，只是對(duì)后市成交的提前透支，并且透支程度**過歷次調(diào)控。月末的成交量及新增客源量也都出現(xiàn)明顯的回落，預(yù)計(jì)4月份成交量或不足萬套。
3月份的租賃市場(chǎng)也呈現(xiàn)出供需兩旺的態(tài)勢(shì)。根據(jù)偉業(yè)我愛我家市場(chǎng)研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份北京租賃市場(chǎng)新增租房客戶登記量環(huán)比上月大幅增加了近九成，新增出租房源登記量環(huán)比漲幅較是達(dá)到了165%。在租賃雙方的積極推動(dòng)下，3月份北京租賃市場(chǎng)成交量環(huán)比上月上漲了80%。
據(jù)偉業(yè)我愛我家的統(tǒng)計(jì)，3月份租金均價(jià)為3600元/月/套，環(huán)比上月漲幅為2.8%。3月份北京租賃市場(chǎng)供需比由2月份的1:5下降至1:3.7。近一周來的新增租房客戶登記量環(huán)比下降了15%，新增出租房源登記量環(huán)比下降了5%。胡景暉預(yù)計(jì)，在暑期租賃旺季來臨之前，北京租賃市場(chǎng)供需比將繼續(xù)下降，租金也將持續(xù)小幅回落。
2、 
   成都鴻績(jī)物流有限公司我國物流公司發(fā)展的基本方式
根據(jù)國外發(fā)展物流所走過的道路以及我國物流發(fā)展的基本實(shí)踐，我國發(fā)展物流公司的基本方式大體可分為以下幾種：
物流企業(yè)發(fā)展物流公司有兩種基本方式：**，可以考慮漸進(jìn)式發(fā)展，通過自身物流業(yè)務(wù)不斷壯大力量，積累資源和運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)，再發(fā)展成為**物流集成經(jīng)營(yíng)者，為中小企業(yè)提供全面物流服務(wù)。其次，可以考慮跨越式發(fā)展，通過聯(lián)盟契約與中小企業(yè)進(jìn)行資源整合，迅速壯大物流能力，**常規(guī)成為**化物流公司企業(yè)。
（1）政策途徑。
物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級(jí)**制訂鼓勵(lì)政策，給予積極指導(dǎo)，從信貸、金融政策等方面營(yíng)造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實(shí)扶持和指導(dǎo)中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮資源力量，啟動(dòng)和促進(jìn)物流公司在中小企業(yè)中的發(fā)展。
（2）市場(chǎng)途徑。
隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動(dòng)物流公司的發(fā)展。
（3）企業(yè)途徑。
物流發(fā)展能夠創(chuàng)造**和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)主導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的基本動(dòng)力。
（4）社會(huì)途徑。
發(fā)展物流公司要全社會(huì)的積極協(xié)作和支持，在社會(huì)各方力量的作用下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，全面發(fā)展。
物流公司的戰(zhàn)略選擇 除了高度壟斷的行業(yè)，單體企業(yè)很難改變其所處的市場(chǎng)環(huán)境，那么其成功的決定因素就在于如曾適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境并采取正確的發(fā)展戰(zhàn)略。按照**上比較流行的市場(chǎng)營(yíng)銷理論，企業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇有三種：一是成本良好戰(zhàn)略;二是集中化戰(zhàn)略;三是差異化戰(zhàn)略。這個(gè)理論基本可以覆蓋或解釋其他競(jìng)爭(zhēng)理論，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也可以用這個(gè)理論框架來解釋。 
一、成本良好戰(zhàn)略適合有實(shí)力的企業(yè)
當(dāng)企業(yè)與其競(jìng)爭(zhēng)者提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)，只有想辦法做到產(chǎn)品和服務(wù)的成本長(zhǎng)期**競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中終取勝，這就是成本良好戰(zhàn)略。在生產(chǎn)制造行業(yè)，往往通過推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來攤薄管理成本和資本投入，以獲得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而在物流公司領(lǐng)域，則**通過建立一個(gè)*的物流操作平臺(tái)來分?jǐn)偣芾砗托畔⑾到y(tǒng)成本。在一個(gè)*的物流操作平臺(tái)上，當(dāng)加入一個(gè)相同需求的客戶時(shí)，其對(duì)固定成本的影響幾乎可以忽略不計(jì)，自然具有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。那么，怎樣才能建成*的物流操作平臺(tái)呢? 成都到中國香港物流專線VS公司
物流操作平臺(tái)由以下幾部分構(gòu)成：相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，穩(wěn)定實(shí)用的物流信息系統(tǒng)，廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。
穩(wěn)定實(shí)用的信息系統(tǒng)是物流公司企業(yè)發(fā)展的基石，物流信息系統(tǒng)不但需要較高的一次性投資，還要求企業(yè)具有針對(duì)客戶特殊需求的后續(xù)開發(fā)能力。企業(yè)可以根據(jù)自身的需求選擇不同的物流系統(tǒng)，但任曾物流公司企業(yè)都不可能避開這方面的投入。
對(duì)于一個(gè)新的物流公司企業(yè)，除非先天具有來自其關(guān)聯(lián)企業(yè)的強(qiáng)大支持，一般不大可能直接擁有廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和相當(dāng)規(guī)模的客戶群體，萬事開頭難，能否在一定時(shí)間內(nèi)跨越這道門檻是企業(yè)成功與否的關(guān)鍵。對(duì)于一個(gè)物流公司企業(yè)來講，這是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)必經(jīng)階段。如果能夠在兩到三年中完成業(yè)務(wù)量的積累和網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，企業(yè)將迎來收獲的季節(jié);如果不能達(dá)成，往往意味著資金的浪費(fèi)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)的寒冬。
對(duì)于一個(gè)全新的企業(yè)，主要有三個(gè)途徑能夠完成這一任務(wù)。**個(gè)途徑是在嚴(yán)密規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用較為激進(jìn)的方式，先鋪設(shè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，再爭(zhēng)取客戶。這種方式較為冒險(xiǎn)，只有資金實(shí)力非常強(qiáng)的企業(yè)才可能這樣做。一些外資公司就聲稱要在很短的時(shí)間內(nèi)在全國成立幾十家分公司或辦事處。*二個(gè)途徑是與某些大公司結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，或成立合資物流公司以獲取這些大公司的物流業(yè)務(wù)。在國內(nèi)家電行業(yè)和汽車行業(yè)都有這類案例。這種方式較為穩(wěn)妥，使企業(yè)在短期內(nèi)獲得大量業(yè)務(wù)，但這種聯(lián)盟或合資物流由于與單一大企業(yè)的緊密聯(lián)系，會(huì)在一定程度上影響其拓展外部業(yè)務(wù)的能力。后一種途徑是建立平臺(tái)，它是較為緩慢的方式，邊開發(fā)客戶，邊鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。走這條道路的企業(yè)，**認(rèn)真考慮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的*二種戰(zhàn)略，集中化戰(zhàn)略。
二、集中化戰(zhàn)略適合有一定自身優(yōu)勢(shì)的企業(yè)
集中化戰(zhàn)略就是把企業(yè)的注意力和資源集中在一個(gè)有限的領(lǐng)域，這主要是基于不同的領(lǐng)域在物流需求上會(huì)有所不同，如IT企業(yè)更多采用空運(yùn)和零擔(dān)快運(yùn)，而**消費(fèi)品更多采用公路或鐵路運(yùn)輸。每一個(gè)企業(yè)的資源都是有限的，任曾企業(yè)都不可能在所有領(lǐng)域**成功。物流公司企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析自身的優(yōu)勢(shì)所在及所處的外部環(huán)境，確定一個(gè)或幾個(gè)**領(lǐng)域，集中企業(yè)資源，打開業(yè)務(wù)突破口。在物流行業(yè)中，我們不難發(fā)現(xiàn)，BAX Global、EXEL等公司在高科技產(chǎn)品物流方面比較強(qiáng)，而馬士基物流(Maersk Logistics)和美集物流(APLL)則集中于出口物流，國內(nèi)的中遠(yuǎn)物流則集中在家電、汽車及項(xiàng)目物流等方面。集中化戰(zhàn)略也告訴我們，在國內(nèi)企業(yè)對(duì)物流公司普遍認(rèn)可以前，物流公司企業(yè)**集中于那些較為現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，這種集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中，較需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資質(zhì)的**等方面都要集中，否則，簡(jiǎn)單的集中只會(huì)造成市場(chǎng)機(jī)遇的**和資源的浪費(fèi)。
三、起步較晚的新企業(yè)可取的是差異化戰(zhàn)略
差異化戰(zhàn)略是指企業(yè)針對(duì)客戶的特殊需求，把自己同競(jìng)爭(zhēng)者或替代產(chǎn)品區(qū)分開來，向客戶提供不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品或服務(wù)，而這種不同是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短時(shí)間內(nèi)難于拷貝的。企業(yè)集中于某個(gè)領(lǐng)域后，就應(yīng)該考慮怎樣把自己的服務(wù)和該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)別開來，打造自己的**競(jìng)爭(zhēng)力。如果具有特殊需求的客戶能夠形成足夠的市場(chǎng)容量，差異化戰(zhàn)略就是一種可取的戰(zhàn)略。在實(shí)際市場(chǎng)拓展中，醫(yī)藥行業(yè)對(duì)物流環(huán)節(jié)高標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，化工行業(yè)危險(xiǎn)品物流的特殊需求，VMI管理帶來的生產(chǎn)配送物流需求，都給物流企業(yè)提供差異化服務(wù)提供了空間。其實(shí)，對(duì)于一個(gè)起步較晚的新企業(yè)，差異化戰(zhàn)略是為可取的戰(zhàn)略。
當(dāng)然，并不是說其他企業(yè)就不能使用差異化戰(zhàn)略了，我們這里詳細(xì)介紹一下該戰(zhàn)略使用。 
四、物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略選擇的基本思路
物流企業(yè)不僅要考慮選擇差異化戰(zhàn)略，而且要考慮選擇什么樣的差異化戰(zhàn)略。戰(zhàn)略選擇的焦點(diǎn)在于，一要維護(hù)預(yù)期戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，另一個(gè)是要清醒地避免和縮小由于戰(zhàn)略選擇可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。選擇差異化戰(zhàn)略可能帶來的一個(gè)結(jié)果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格的攀升。因此在差異化戰(zhàn)略中要十分注意以**的*特服務(wù)來降低客戶的價(jià)格敏感性，以差異化*特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護(hù)顧客的忠誠，并通過差異化**的創(chuàng)建來集中和壯大顧客群，在企業(yè)效益不斷提高的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)單位服務(wù)成本和單位服務(wù)價(jià)格的下降。為此，在物流企業(yè)差異化戰(zhàn)略的選擇中，定位差異化和服務(wù)差異化是可供參考的兩條基本思路。
1、定位差異化：定位差異化就是為顧客提供與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的服務(wù)與服務(wù)水平。通過顧客需求和企業(yè)能力的匹配來確定企業(yè)的定位，并以此定位來作為差異化戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)標(biāo)志。差異化戰(zhàn)略是以了解顧客的需求為起點(diǎn)，以創(chuàng)造高**滿足顧客的需求為終點(diǎn)。因此在企業(yè)決定其服務(wù)范圍與服務(wù)水平時(shí)，**要考慮的是顧客究竟需要的是什么樣的服務(wù)和服務(wù)要達(dá)到曾種水平。
企業(yè)可以先選出在物流行業(yè)內(nèi)顧客可能比較關(guān)注的服務(wù)要素，如價(jià)格、準(zhǔn)確性、安全性、速度等要素。然后根據(jù)這些要素來設(shè)計(jì)調(diào)查表，每個(gè)要素設(shè)計(jì)0-10的11個(gè)分?jǐn)?shù)等級(jí)，讓顧客根據(jù)自己的期望和要求給各個(gè)要素打分。目的是找出大多數(shù)顧客普遍認(rèn)為重要的要素、不重要的要素以及企業(yè)提供的多余的因素。調(diào)查表的后要設(shè)計(jì)兩個(gè)開放性問題：A您認(rèn)為還應(yīng)該提供哪些重要的服務(wù)項(xiàng)目?B您認(rèn)為應(yīng)該去掉哪些冗余的服務(wù)項(xiàng)目?這樣企業(yè)可以明確了解到顧客需要哪些服務(wù)以及哪些服務(wù)要素對(duì)顧客來講重要。
接下來企業(yè)要對(duì)自身的能力進(jìn)行評(píng)估，看看自己能為顧客提供哪些服務(wù)。滿足顧客的需求**要與自己的能力相匹配，否則要么滿足不了顧客的需求，而這種提高了顧客的期望值又實(shí)現(xiàn)不了的承諾反而會(huì)讓顧客感到較加失望。要么就是雖然是滿足了顧客的需求，但成本卻太高讓企業(yè)得不償失。根據(jù)顧客的需求與企業(yè)自身能力的協(xié)調(diào)匹配，讓企業(yè)明確自己可以在哪些方面有所為和有所不為。
在決定企業(yè)的服務(wù)方向后，企業(yè)要**自己的服務(wù)水準(zhǔn)。服務(wù)水平的**要根據(jù)顧客對(duì)服務(wù)要素重要性的感知程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的服務(wù)水平相結(jié)合來考慮。如果顧客認(rèn)為重要的關(guān)鍵的服務(wù)要素，企業(yè)就應(yīng)努力把自己的服務(wù)提高到行業(yè)高水平之上。顧客認(rèn)為是必要的但不是關(guān)鍵的服務(wù)要素，企業(yè)就只需保持在行業(yè)的平均水平。
對(duì)顧客認(rèn)為是錦上添花的服務(wù)要素，企業(yè)可保持在行業(yè)平均水平之下，因?yàn)檫@些服務(wù)并非是顧客所看重的。而那些顧客認(rèn)為是可有可無的服務(wù)要素，企業(yè)*可以取消，以此來降低成本。因此，在決定整體定位差異化的時(shí)候，**要把顧客的需求、企業(yè)自身能力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平三個(gè)要素綜合考慮。要做到三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
2、服務(wù)差異化：服務(wù)差異化就是對(duì)不同層次的顧客提供差異化的服務(wù)。定位差異化強(qiáng)調(diào)的是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，而服務(wù)差異化則強(qiáng)調(diào)的是顧客的不同。對(duì)顧客再怎么強(qiáng)調(diào)他的重要性也絲毫不會(huì)過分。因?yàn)轭櫩褪怯胁町惖模胍砸环N服務(wù)水平讓所有顧客都滿意是不可能的。顧客本身的條件是各不相同，對(duì)滿意的期望自然也各不相同。因?yàn)槊總€(gè)顧客對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)也各不相同，所以不同的顧客對(duì)企業(yè)的重要性也不會(huì)*一樣。并且重要的顧客對(duì)企業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)大，自然他們要求企業(yè)提供的服務(wù)水平也要高。由于企業(yè)選擇差異化戰(zhàn)略，因此企業(yè)差異化的不同，它對(duì)重要顧客的認(rèn)同，也會(huì)不一樣。每個(gè)企業(yè)都會(huì)因其差異化戰(zhàn)略而確定其重要的顧客群。
并且企業(yè)在實(shí)施差異化服務(wù)中與不同重要性的顧客建立不同的客戶關(guān)系，提供不同水平的服務(wù)。一般來說，物流企業(yè)依據(jù)其差異化戰(zhàn)略可以把顧客分為三類。第一類是對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)大的前5%的顧客;第二類是排名次之的后15%的顧客;第三類是其余的80%的顧客。根據(jù)著名的帕托累20/80原理，20%的顧客創(chuàng)造了企業(yè)80%的利潤(rùn)。所以保留住這兩類顧客就可保留住企業(yè)大部分利潤(rùn)來源?？梢姷谝活愵櫩褪瞧髽I(yè)重要的顧客，第二類顧客也是很重要的顧客，而第三類顧客則是相對(duì)次要的顧客。對(duì)于這三類顧客分別采取差異化的服務(wù)方針。
對(duì)這三類顧客，第一類顧客提供VIP服務(wù)，第二類顧客提供會(huì)員制服務(wù)，第三類顧客提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。從而形成物流企業(yè)的服務(wù)差異化戰(zhàn)略。
對(duì)第一類顧客的VIP化服務(wù)就是企業(yè)與這類顧客保持緊密聯(lián)系甚至結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，采取主動(dòng)積極的服務(wù)甚至作出一些**前的服務(wù)設(shè)想和服務(wù)儲(chǔ)備。企業(yè)可以在組織結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)流程等多方面上去適應(yīng)對(duì)方。為對(duì)方提供專人專項(xiàng)的服務(wù)，盡大的努力去滿足對(duì)方的需求。可以為顧客提供一體化的物流服務(wù)，從顧客角度出發(fā)為顧客設(shè)計(jì)系統(tǒng)的物流流程，來降低總的物流成本和提高顧客滿意度。
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