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”丁向群說,從而形成一條新的亞歐陸海貿(mào)易新通道?!拔覀儾粌H要在中國和哈薩克斯坦之間,較要在歐洲與亞洲之間構(gòu)建起現(xiàn)代化交通體系?!惫_克斯坦投資發(fā)展部副部長哈伊洛夫也這樣陳述中哈交通物流合作的藍(lán)圖。在暢通通道的基礎(chǔ)上,相關(guān)運(yùn)輸組織、關(guān)鍵節(jié)點建設(shè)等也在協(xié)同推進(jìn)。 我省快遞物流如果能實現(xiàn)“省內(nèi)縣級以上城市24小時投遞”“全國重點城市48小時投遞”,就可以在物流效率上贏得先機(jī)和優(yōu)勢,搶占更多的“速度紅利”。事實上,我省目前已經(jīng)嘗到了“速度經(jīng)濟(jì)”的甜頭。動不動就是63%、30%的增長率,在**經(jīng)濟(jì)增長依然面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下,這樣的增長速度不失為難得的強(qiáng)心劑。
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道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
*人民共和國交通部令
2005年*10號
《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》已于2005年6月3日經(jīng)*11次部務(wù)會議通過,現(xiàn)予公布,自2005年8月1日起施行。
部長 張春賢
二○○五年七月十三日
道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
目 錄
**章 總 則
*二章 經(jīng)營許可
*三章 客運(yùn)車輛管理
*四章 客運(yùn)經(jīng)營管理
*五章 客運(yùn)站經(jīng)營
*六章 監(jiān)督檢查
*七章 法律責(zé)任
*八章 附 則
**章 總 則
**條 為規(guī)范道路旅客運(yùn)輸及道路旅客運(yùn)輸站經(jīng)營活動,維護(hù)道路旅客運(yùn)輸市場秩序,**道路旅客運(yùn)輸安全,保護(hù)旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益,依據(jù)《*人民共和國道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定,制定本規(guī)定。
*二條 從事道路旅客運(yùn)輸(以下簡稱道路客運(yùn))經(jīng)營以及道路旅客運(yùn)輸站(以下簡稱客運(yùn)站)經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
*三條 本規(guī)定所稱道路客運(yùn)經(jīng)營,是指用客車運(yùn)送旅客、為社會公眾提供服務(wù)、具有商業(yè)性質(zhì)的道路客運(yùn)活動,包括班車(加班車)客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)。
?。ㄒ唬┌嘬嚳瓦\(yùn)是指營運(yùn)客車在城鄉(xiāng)道路上按照固定的線路、時間、站點、班次運(yùn)行的一種客運(yùn)方式,包括直達(dá)班車客運(yùn)和普通班車客運(yùn)。加班車客運(yùn)是班車客運(yùn)的一種補(bǔ)充形式,在客運(yùn)班車不能滿足需要或者無法正常運(yùn)營時,臨時增加或者調(diào)配客車按客運(yùn)班車的線路、站點運(yùn)行的方式。
(二)包車客運(yùn)是指以運(yùn)送團(tuán)體旅客為目的,將客車包租給用戶安排使用,提供駕駛勞務(wù),按照約定的起始地、目的地和路線行駛,按行駛里程或者包用時間計費(fèi)并統(tǒng)一支付費(fèi)用的一種客運(yùn)方式。
(三)旅游客運(yùn)是指以運(yùn)送旅游觀光的旅客為目的,在旅游景區(qū)內(nèi)運(yùn)營或者其線路至少有一端在旅游景區(qū)(點)的一種客運(yùn)方式。
本規(guī)定所稱客運(yùn)站經(jīng)營,是指以站場設(shè)施為依托,為道路客運(yùn)經(jīng)營者和旅客提供有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營活動。
*四條 道路客運(yùn)和客運(yùn)站管理應(yīng)當(dāng)堅持以人為本、安全**的宗旨,遵循公平、公正、公開、便民的原則,打破地區(qū)和壟斷,促進(jìn)道路運(yùn)輸市場的統(tǒng)一、開放、競爭、有序,滿足廣大人民群眾的出行需求。
道路客運(yùn)及客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營,誠實信用,公平競爭,優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
*五條 國家實行道路客運(yùn)企業(yè)等級評定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度,鼓勵道路客運(yùn)經(jīng)營者實行規(guī)?;?、集約化、公司化經(jīng)營,禁止**經(jīng)營。
*六條 交通部主管全國道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。
縣級以上地方人民**交通主管部門負(fù)責(zé)組織**本行政區(qū)域的道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。
縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實施道路客運(yùn)及客運(yùn)站管理工作。
返 回
經(jīng)營許可
*七條 班車客運(yùn)的線路根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和營運(yùn)線路長度分為以下四種類型:
一類客運(yùn)班線:地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線或者營運(yùn)線路長度在800公里以上的客運(yùn)班線。
二類客運(yùn)班線:地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線。
三類客運(yùn)班線:非毗鄰縣之間的客運(yùn)班線。
四類客運(yùn)班線:毗鄰縣之間的客運(yùn)班線或者縣境內(nèi)的客運(yùn)班線。
本規(guī)定所稱地區(qū)所在地,是指設(shè)區(qū)的市、州、盟人民**所在城市市區(qū);本規(guī)定所稱縣,包括縣、旗、縣級市和設(shè)區(qū)的市、州、盟下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)的區(qū)。
縣城城區(qū)與地區(qū)所在地城市市區(qū)相連或者重疊的,按起訖客運(yùn)站所在地確定班線起訖點所屬的行政區(qū)域。
*八條 包車客運(yùn)按照其經(jīng)營區(qū)域分為省際包車客運(yùn)和省內(nèi)包車客運(yùn),省內(nèi)包車客運(yùn)分為市際包車客運(yùn)、縣際包車客運(yùn)和縣內(nèi)包車客運(yùn)。
*九條 旅游客運(yùn)按照營運(yùn)方式分為定線旅游客運(yùn)和非定線旅游客運(yùn)。
定線旅游客運(yùn)按照班車客運(yùn)管理,非定線旅游客運(yùn)按照包車客運(yùn)管理。
*十條 申請從事道路客運(yùn)經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
?。ㄒ唬┯信c其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的客車:
1.客車技術(shù)要求:
?。?)技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565)的要求;
?。?)外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》(GB1589)的要求;
?。?)從事高速公路客運(yùn)或者營運(yùn)線路長度在800公里以上的客運(yùn)車輛,其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》(JT/T198)規(guī)定的一級技術(shù)等級;營運(yùn)線路長度在400公里以上的客運(yùn)車輛,其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上;其它客運(yùn)車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到三級以上。
本規(guī)定所稱高速公路客運(yùn),是指營運(yùn)線路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占總里程70%以上的道路客運(yùn)。
2.客車類型等級要求:
從事高速公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)和營運(yùn)線路長度在800公里以上的客運(yùn)車輛,其車輛類型等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》(JT/T325)規(guī)定的中級以上。
3.客車數(shù)量要求:
(1)經(jīng)營一類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車100輛以上、客位3000個以上,其中**客車在30輛以上、客位900個以上;或者自有**營運(yùn)客車40輛以上、客位1200個以上;
?。?)經(jīng)營二類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車50輛以上、客位1500個以上,其中中**客車在15輛以上、客位450個以上;或者自有**營運(yùn)客車20輛以上、客位600個以上;
(3)經(jīng)營三類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車10輛以上、客位200個以上;
?。?)經(jīng)營四類客運(yùn)班線的班車客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車1輛以上;
?。?)經(jīng)營省際包車客運(yùn)的經(jīng)營者,應(yīng)當(dāng)自有中**營運(yùn)客車20輛以上、客位600個以上;
(6)經(jīng)營省內(nèi)包車客運(yùn)的經(jīng)營者,應(yīng)當(dāng)自有營運(yùn)客車5輛以上、客位100個以上。
(二)從事客運(yùn)經(jīng)營的駕駛?cè)藛T,應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
1.**相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證;
2.年齡不**過60周歲;
3.3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄;
4.經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動車維修和旅客急救基本知識考試合格而**相應(yīng)從業(yè)資格證。
本規(guī)定所稱交通責(zé)任事故,是指駕駛?cè)藛T負(fù)同等或者以上責(zé)任的交通事故。
(三)有健全的安全生產(chǎn)管理制度,包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、駕駛?cè)藛T和車輛安全生產(chǎn)管理的制度。
?。ㄋ模┥暾垙氖碌缆房瓦\(yùn)班線經(jīng)營,還應(yīng)當(dāng)有明確的線路和站點方案。
*十一條 申請從事客運(yùn)站經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
?。ㄒ唬┛瓦\(yùn)站經(jīng)有關(guān)部門組織的工程竣工驗收合格,且經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織的站級驗收合格;
?。ǘ┯信c業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的專業(yè)人員和管理人員;
(三)有相應(yīng)的設(shè)備、設(shè)施,具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級別劃分及建設(shè)要求》(JT/T200)的規(guī)定執(zhí)行;
?。ㄋ模┯薪∪臉I(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度,包括服務(wù)規(guī)范、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、車輛發(fā)車前例檢制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、危險品查堵、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查的制度。
*十二條 申請從事道路客運(yùn)經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定提出申請:
?。ㄒ唬氖驴h級行政區(qū)域內(nèi)客運(yùn)經(jīng)營的,向縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請;
?。ǘ氖率?、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域內(nèi)跨2個縣級以上行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營的,向其共同的上一級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請;
(三)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營的,向所在地的省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請。
*十三條 申請從事客運(yùn)站經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)向所在地縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請。
*十四條 申請從事道路客運(yùn)經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
?。ㄒ唬┥暾堥_業(yè)的相關(guān)材料:
1.《道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營申請表》(見附件1);
2.企業(yè)章程文本;
3.投資人、負(fù)責(zé)人身份證明及其復(fù)印件,經(jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件和委托書;
4.安全生產(chǎn)管理制度文本;
5.?dāng)M投入車輛承諾書,包括客車數(shù)量、類型及等級、技術(shù)等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的,應(yīng)提供行駛證、車輛技術(shù)等級證書(車輛技術(shù)檢測合格證)、客車等級評定證明及其復(fù)印件;
6.已聘用或者擬聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件,公安部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故的證明。
?。ǘ┩瑫r申請道路客運(yùn)班線經(jīng)營的,還應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
1.《道路旅客運(yùn)輸班線經(jīng)營申請表》(見附件2);
2.可行性報告,包括申請客運(yùn)班線客流狀況調(diào)查、運(yùn)營方案、效益分析以及可能對其他相關(guān)經(jīng)營者產(chǎn)生的影響等;
3.進(jìn)站方案。已與起訖點客運(yùn)站和??空竞炗嗊M(jìn)站意向書的,應(yīng)當(dāng)提供進(jìn)站意向書;
4.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量承諾書。
世界上很少**構(gòu)去嘗試將這些科技結(jié)合在一起后的效果。所以那些已經(jīng)提前投資于研究兩種或兩種以上技術(shù)交匯方式和效果的機(jī)構(gòu)將**未來之戰(zhàn)。《連線》雜志在回顧機(jī)器人和人工智能過去幾十年間的熱點時發(fā)現(xiàn),媒體、資本和計算機(jī)*正是這些混淆獨(dú)立判斷,炒作熱點事件的主要推手。
*十五條 已獲得相應(yīng)道路班車客運(yùn)經(jīng)營許可的經(jīng)營者,申請新增客運(yùn)班線時,除提供*十四條*(二)項規(guī)定的材料外,還應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
(一)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》復(fù)印件;
(二)與所申請客運(yùn)班線類型相適應(yīng)的企業(yè)自有營運(yùn)客車的行駛證、《道路運(yùn)輸證》復(fù)印件;
?。ㄈM投入車輛承諾書,包括客車數(shù)量、類型及等級、技術(shù)等級、座位數(shù)以及客車外廓長、寬、高等。若擬投入客車屬于已購置或者現(xiàn)有的,應(yīng)提供行駛證、車輛技術(shù)等級證書(車輛技術(shù)檢測合格證)、客車等級評定證明及其復(fù)印件;
?。ㄋ模M聘用駕駛?cè)藛T的駕駛證和從業(yè)資格證及其復(fù)印件,公安部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故的證明;
(五)經(jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件,所在單位的工作證明或者委托書。
*十六條 申請從事客運(yùn)站經(jīng)營的,應(yīng)當(dāng)提供下列材料:
?。ㄒ唬兜缆仿每瓦\(yùn)輸站經(jīng)營申請表》(見附件3);
?。ǘ┛瓦\(yùn)站竣工驗收證明和站級驗收證明;
?。ㄈM招聘的專業(yè)人員、管理人員的身份證明和專業(yè)證書及其復(fù)印件;
?。ㄋ模┴?fù)責(zé)人身份證明及其復(fù)印件,經(jīng)辦人的身份證明及其復(fù)印件和委托書;
?。ㄎ澹I(yè)務(wù)操作規(guī)程和安全管理制度文本。
*十七條 縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向社會公布本行政區(qū)域內(nèi)的客運(yùn)運(yùn)力投放、客運(yùn)線路布局、主要客流流向和流量等情況。
道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)在審查客運(yùn)申請時,應(yīng)當(dāng)考慮客運(yùn)市場的供求狀況、普遍服務(wù)和方便群眾等因素。
*十八條 道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《*人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》以及本規(guī)定規(guī)范的程序?qū)嵤┑缆房瓦\(yùn)經(jīng)營、道路客運(yùn)班線經(jīng)營和客運(yùn)站經(jīng)營的行政許可。
2014—2016年累計實現(xiàn)凈利潤129.8億元。其中,2014年凈利潤僅20億元,2015年快速增加至49.2億元,2016年繼續(xù)增長為60.7億元,3年間,年均增幅為74.1%。2017年快遞業(yè)凈利潤繼續(xù)保持增長態(tài)勢,上半年凈利潤達(dá)48.29億元,同比增長35.24%。 胡商國際物流園將依托于江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的影響力覆蓋3級城市圈。安徽胡商國際物流園集**商務(wù)辦公樓、建材家居展銷、倉儲物流等于一體,較設(shè)有板材、石材、金屬等加工區(qū)與之相配套。公“3D購物平臺”,并將吸納國內(nèi)外**品牌入駐本園區(qū),*拓寬營銷渠道,給凡是來江北產(chǎn)業(yè)集中區(qū)觀摩和購買者一種全新的視聽感受。
詞條
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直達(dá)/北京直達(dá)安徽宿州汽車大巴寵物貨物托運(yùn)直達(dá)/北京直達(dá)安徽宿州汽車大巴寵物貨物托運(yùn) 長途臥鋪客車汽車信息 面對城市配送中的收費(fèi)昂貴、規(guī)模小、數(shù)量少等諸多難題,我市積極推進(jìn)“物流唐山”平臺建設(shè),通過**的信息技術(shù)手段對原本分散的“車、貨、庫”等物流要素資源進(jìn)行高度整合,通過信息的精準(zhǔn)推送,實現(xiàn)各類資源在線的智能匹配。 為讓救災(zāi)物資能以較快速度送達(dá)災(zāi)區(qū),傳化陸鯨通過對平臺上數(shù)百萬司機(jī)會員的實時位置
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