龍鐵高科AI+智慧機(jī)車

    	深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征檢測(cè)通過訓(xùn)練數(shù)據(jù)來進(jìn)行學(xué)習(xí),避免手工顯式提取特征,而是從訓(xùn)練中學(xué)習(xí)特征,且同一特征映射面上的神經(jīng)元權(quán)值相同,網(wǎng)絡(luò)可以并行學(xué)習(xí),權(quán)值共享降低了網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性,可以將多維的圖像數(shù)據(jù)直接輸入到網(wǎng)絡(luò)中,從而避免特征提取和分類過程中數(shù)據(jù)重建的復(fù)雜度,項(xiàng)目擬采用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)無監(jiān)督構(gòu)建特征,通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的前向傳播、反向傳播以及梯度下降三個(gè)階段的反復(fù)迭代,自適應(yīng)提取圖像的特征向量,實(shí)現(xiàn)圖像特征對(duì)全天候環(huán)境的泛化能力,進(jìn)而提升障礙物特征表達(dá)的自適應(yīng)性,為進(jìn)一步降低障礙物識(shí)別的虛警率,擬采用支持向量機(jī)有監(jiān)督學(xué)習(xí)的方式對(duì)提取后的特征做進(jìn)一步篩選,保留滿足高精度的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的權(quán)值。利用上述算法提取的障礙物自適應(yīng)特征,結(jié)合深度學(xué)習(xí)技術(shù)中的SSD模型和Faster RCNN以及YOLO算法可以較好地實(shí)現(xiàn)多障礙物的識(shí)別和分類,且實(shí)時(shí)效果好。因此,可以考慮在相關(guān)模型中改進(jìn)得到一種高速度、高精度、魯棒性強(qiáng)的多障礙物識(shí)別分類方法。 
    
    
    	 
    
    

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  • 祝賀龍鐵高科榮獲鐵路四項(xiàng)國家計(jì)算機(jī)軟件注冊(cè)權(quán)

    經(jīng)*人民共和國國家**審核,由我公司(深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司)*的鐵路領(lǐng)域4項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品《機(jī)車路況智能感知預(yù)警》、《司乘人員值乘狀態(tài)預(yù)警》、《機(jī)車智能*預(yù)警》、被認(rèn)定為原始**,于2018年10月29日被正式授予《*人民共和國國家**計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書》,并成為我公司在鐵路領(lǐng)域具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品?!?、《機(jī)車可視化道口智能預(yù)警 》

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