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時間：2020-01-08

快客的優(yōu)點

快客與其客運方式相比具有以下優(yōu)點一是由于包車客運的需求不確定，業(yè)務發(fā)生的隨機性強；二是與班車客運相比，在開車停車地點、開車停車時間、乘車對象、運費結算方式不同。

快客為大型公共汽車，同比于中型公共汽車和小型公共汽車而言，中巴（6-9米，10-19座）、小巴（6米以下，10座以下）。

快客具有方形車廂，快客按總體結構可包括單車和列車，客車遵循服務方式不同，構造亦不同，可包括旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、游覽客車及校車等類型。

快客與其客運方式相比具有以下優(yōu)點一是由于包車客運的需求不確定，業(yè)務發(fā)生的隨機性強；二是與班車客運相比，在接洽方式、開行線路、開車停車地點、開車停車時間、乘車對象、運費結算方式不同。

　　如果需要整合來源于多個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，那接下來要面對的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運作相關的系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以被整合成一種可以用來機器學習的形式。這就需要與供應商緊密合作，以了解對方的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的潛力。這就為支持數(shù)據(jù)分析以及客戶定制化的人工智能應用奠定了數(shù)字化基礎。在技術上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡化了這一任務。

1．客運服務作業(yè)。包括旅客上下車、候車、問詢、小件寄存，以及對旅客文化、飲食、住宿、購物和衛(wèi)生方面的服務等。

2．客運業(yè)務。包括客票發(fā)售，行包承運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸和搬運等。

3．技術作業(yè)。按列車種類不同，客運站辦理下述技術作業(yè)

(1)始發(fā)、終到列車。包括列車接發(fā)、機車摘掛、列車技術檢查、車底取送、個別客車甩掛以及餐車整備等。

(2)通過列車。包括列車接發(fā)、機車換掛或整備、列車技術檢查、客車上水。個別情況下還辦理個別客車甩掛，變更列車運行方向，辦理餐車供應及上燃料等作業(yè)。

(3)市郊(通勤)列車。包括列車接發(fā)、機車摘掛

、列車技術檢查及車底取送等。

(4)在某些客運站還辦理少量貨物列車的到發(fā)和通過作業(yè)。

設備編輯

1．站房。站房是客運站的主體，包括為旅客服務的各種房屋（廣廳、售票廳等）、技術辦公房屋（運轉(zhuǎn)室、站長室、室等）以及職工生活用房等。

2．站場。站場是辦理客運技術作業(yè)的地方，包括線路（到發(fā)線、機車走行線、車輛停留線等）、站臺、雨棚、跨線設備等。

3．站前廣場。站前廣場是客運站與城市的結合部，包括旅客活動地帶、停車場、旅客服務設施、綠化帶等。

　　在《制造2025》中也明確指出要全力推動直升機無人機通用飛機產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，民航局積極貫徹辦指導意見的要求，支持新型的消費。無人機一定程度上解決了偏遠山區(qū)和島嶼物流體系搭建的痛點。民用局運輸司副司長廉秀琴稱，推廣應用無人機技術可以創(chuàng)新拓展傳統(tǒng)運輸方式，通過無人機物流配送的方式緩解干線機場的資源緊張，盤活支線機場閑置資源，解決地面交通后一公里的問題，從而開拓新的通航業(yè)務市場，帶動關聯(lián)產(chǎn)業(yè)和低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。

下午3時許，鄭州陸港，外操作部經(jīng)理張宏衛(wèi)向一批客商介紹多式聯(lián)運的優(yōu)勢。說，通過與連云港、天津港、青島港等港口聯(lián)手，鄭州已開通到達日本、韓等地海公鐵多式聯(lián)運物流通道，把海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶連接在一起。1月底，鄭州機場將啟動三期工程，結合鄭州高鐵南站建設，實現(xiàn)貨物和高鐵運輸?shù)臒o縫對接，建成全空鐵聯(lián)運綜合性物流集散中心?？旖荼憷奈锪骶W(wǎng)絡背后，有互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術的智力支持。

地位編輯

客運站是交通運輸?shù)奈宕笠刂唬墙煌ㄟ\輸建設的基礎設施，地位十分重要，主要在以下方面

(1)客運站是人類通過交通運輸工具，使旅客與貨物產(chǎn)生空間位移的起止點和集疏場所；是空間三維交通、立體網(wǎng)絡的交叉點；是交通運輸中的重要環(huán)節(jié)。

(2)客運站是旅客候車、候船、候機及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場所。

(3)客運站是專門從事旅客運輸業(yè)務的基本營運單位，既要組織客、貨運營生產(chǎn)，又要為旅客服務，是兼有公益事業(yè)與運輸企業(yè)兩重性的單位。

(4)客運站是大、中、小城市的門戶，亦是反映民經(jīng)濟發(fā)展水平和精神文明的窗口。在交通運輸方面，代表家形象與民族精神。

(5)客運站是城鄉(xiāng)之間物質(zhì)與文化交流的紐帶，亦是溝通貿(mào)易、科技與文體交流的橋梁。

(6)客運站是城市對通的樞紐點，亦是各族友好往來與觀光旅游的停留點。

(7)客運站是各種信息的中心。每天南來北往、東去西達的各個家、各個地區(qū)、各個民族、各個種族的旅客，帶來各種的、經(jīng)濟的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運站是信息交流的場所。

(8)客運站是各種運輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。

(9)客運站是開放性營運的匯合點。隨著**政策的深入貫徹執(zhí)行，客運市場的開放，有、、社會和個體車輛在此匯合、運營。客運站(含客貨兼用站)應為各種客貨運輸工具的經(jīng)營者、和貨主提供必要的營運條件，盡力做到優(yōu)質(zhì)服務，創(chuàng)造平等的競爭，強化管理。對公路運輸來講，應認真做到“三定四”，即定線路、定班次、定站點，、售票、發(fā)車、結算。

　　交通行為理論:由交通行為決定交通方式的選擇從而確定交通綜合網(wǎng)絡的觀點和方法為交通行為理論。2交通行為理論的基本觀點主要有: ①交通方式的選擇是億萬旅客隨其經(jīng)濟水平所產(chǎn)生的對交通方式的偏好所決定的。決策者所制定的交通政策應該大可能的適應這種選擇，②承認交通政策對旅客偏好的引導和調(diào)節(jié)作用，3旅客運輸?shù)奶攸c:①其主要服務對象是旅客,其次是行李、包裹和郵件，②旅客運輸生產(chǎn)向社會提供的是無形產(chǎn)品，其**產(chǎn)品是旅客的空間位移，③旅客運輸在時間上有較大的波動性，④客運站舍的位置宜設在客流易于集散處，使旅客便于換乘，⑤旅客運輸不同于貨物運輸。

詞條
詞條說明
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