碼頭物流貨運(yùn)托運(yùn)裝卸集裝箱的方法

時間：2020-03-11作者：大連市甘井子區(qū)南關(guān)嶺街道順通貨運(yùn)服務(wù)處瀏覽：123

一、底盤車系統(tǒng)(TrailerChassisSystem)

碼頭的*采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，碼頭物流貨運(yùn)托運(yùn)裝卸集裝箱的方法，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭*，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。

1.底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)集裝箱在港的操作次數(shù)減少，裝卸效率高，損壞率小;

(2)工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。

2.底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。

(1)底盤車的需求量大，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象;

(2)不易實(shí)現(xiàn)自動化。

3.底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。



二、跨運(yùn)車系統(tǒng)

碼頭*采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè)，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭*與堆場之間的水平運(yùn)輸，以及堆場的堆碼和進(jìn)出場車輛的裝卸作業(yè)。即“船到場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭*，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場的*箱位;“場到場”、“場到集裝箱拖運(yùn)車”、“場到貨運(yùn)站”等作業(yè)均由跨運(yùn)車承擔(dān)。

1.跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)(包括自取、搬運(yùn)、堆垛、裝卸車輛等)，減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量，便于組織管理;

(2)跨運(yùn)車機(jī)動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭*，*準(zhǔn)確對位，跨運(yùn)車自行抓取運(yùn)走，充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率;

(3)機(jī)動性強(qiáng)，既能搬運(yùn)又能堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié);

(4)堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。

2.跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)。

(1)跨運(yùn)車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術(shù)要求高，且造價昂貴;

(2)跨運(yùn)車的車體較大，司機(jī)室位置高、視野差，操作時需配備助手;

(3)司機(jī)的操作水平要求較高，若司機(jī)對位不準(zhǔn)，容易造成集裝箱損壞。

3.跨運(yùn)車系統(tǒng)適用的碼頭。

該系統(tǒng)適用于進(jìn)口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭，碼頭物流貨運(yùn)托運(yùn)裝卸集裝箱的方法。


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