無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)怎樣？

時(shí)間：2020-10-16作者：西安藍(lán)悅航天科技有限公司瀏覽：91

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)怎樣？

一、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)定位

從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)環(huán)境生態(tài)圖可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)屬于基礎(chǔ)資源——人才教育范疇。也就是說(shuō)，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)是為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)訓(xùn)練應(yīng)用性人才的過(guò)程。




無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作為航空業(yè)的新寵得到迅猛發(fā)展，其趨勢(shì)是有人飛機(jī)能夠做到的無(wú)人機(jī)都可能做到，而有人飛機(jī)不能夠做到的無(wú)人機(jī)也能夠做到，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈就是航空產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)此推理，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)市場(chǎng)就應(yīng)該是包括航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)各環(huán)節(jié)各崗位的人才培訓(xùn)市場(chǎng)。這是一個(gè)有待深度開(kāi)發(fā)的無(wú)比巨大的新興市場(chǎng)。

二、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖所示，分為駕駛培訓(xùn)、職業(yè)培訓(xùn)、拓展培訓(xùn)三個(gè)部分：

1 、駕駛培訓(xùn)

無(wú)人機(jī)必須要人來(lái)駕駛，只不過(guò)駕駛員不隨飛機(jī)一起飛行。這是無(wú)人機(jī)和有人機(jī)較大的差別。無(wú)人機(jī)的類(lèi)型和有人機(jī)是一樣的，也分為固定翼、*機(jī)、飛艇等。多旋翼技術(shù)尚不成熟，現(xiàn)只局限于無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)的駕駛技能可分為目視飛行、**視距飛行和自主式飛行，對(duì)應(yīng)于有人機(jī)的目視飛行、儀表飛行和自動(dòng)駕駛。

1）目視飛行。無(wú)人機(jī)的目視飛行和有人機(jī)的目視飛行有本質(zhì)的不同。有人飛機(jī)駕駛員和飛機(jī)為一體，前后左右上下三維坐標(biāo)是一致的。而無(wú)人機(jī)駕駛員不在飛機(jī)上，前后左右上下三維坐標(biāo)是不同的。無(wú)人機(jī)駕駛員要憑目視判斷無(wú)人機(jī)所在的三維坐標(biāo)位置和無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)，才能有效操控?zé)o人機(jī)。這種操作必須要培訓(xùn)成一種本能，而容不得去推理轉(zhuǎn)換坐標(biāo)。

2）**視距飛行（FPV）。在視距范圍外，無(wú)人機(jī)駕駛員目視不到無(wú)人機(jī)，只能靠無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈傳送回來(lái)的狀態(tài)數(shù)據(jù)和視頻圖像來(lái)操控。這比較類(lèi)似有人機(jī)儀表飛行，但也有很大的不同，一是數(shù)據(jù)鏈傳輸有延時(shí)，感知和操控都反應(yīng)遲緩；二是傳感器能力有限，不可能將飛機(jī)上人的經(jīng)驗(yàn)感覺(jué)全部感應(yīng)出來(lái)。

3）自主式飛行。無(wú)人機(jī)全程編程飛行，完全依靠無(wú)人機(jī)載導(dǎo)航功能。這和有人機(jī)自動(dòng)駕駛原理上是一樣的。

2、職業(yè)培訓(xùn)

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的空中飛行部分是由無(wú)人機(jī)和任務(wù)載荷組成的。實(shí)際應(yīng)用中，除純粹用于娛樂(lè)的無(wú)人機(jī)外，無(wú)人機(jī)上的任務(wù)載荷是**的組成。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)正是應(yīng)用這些任務(wù)載荷來(lái)完成航空作業(yè)任務(wù)的。

由此可見(jiàn)，要完成無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的作業(yè)任務(wù)，僅掌握無(wú)人機(jī)的駕駛技能是不夠的，還必須要掌握任務(wù)載荷的使用技能。以影視航拍為例，專(zhuān)業(yè)航拍必須是飛手和攝影師兩者默契的配合，飛手**無(wú)人機(jī)航路確定攝影機(jī)位，攝影師操控?cái)z影機(jī)和云臺(tái)攝制圖像。飛手和攝影師兩者都要掌握駕駛技能和攝影技能，才能默契配合共同完成航拍任務(wù)。當(dāng)然，任務(wù)載荷的使用也可以由飛手一人完成，如無(wú)人機(jī)植保作業(yè)，也可以由多于兩人來(lái)共同完成。無(wú)論如何，無(wú)人機(jī)作業(yè)需要駕駛技能和任務(wù)載荷使用技能的**配合，必須要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)。

無(wú)人機(jī)不同的任務(wù)載荷涉及不同的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，涉及無(wú)人機(jī)應(yīng)用的各類(lèi)職業(yè)。因此，無(wú)人機(jī)載荷使用培訓(xùn)實(shí)質(zhì)上是一種專(zhuān)業(yè)化的職業(yè)培訓(xùn)。

3、拓展培訓(xùn)

無(wú)人機(jī)拓展培訓(xùn)是指與無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)，如無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)制造，維護(hù)修理等；還有一些與無(wú)人機(jī)作業(yè)相關(guān)的**行業(yè)，如航行管制，氣象**等；較加可以延伸的是無(wú)人機(jī)帶動(dòng)了一些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，如影視航拍導(dǎo)演等。

無(wú)人機(jī)拓展培訓(xùn)的職業(yè)是無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì)制造和**輔助范疇的職業(yè)，其范圍較加廣泛，職業(yè)化較加專(zhuān)業(yè)。拓展培訓(xùn)并不一定與駕駛培訓(xùn)、職業(yè)培訓(xùn)有直接的關(guān)系，接受拓展培訓(xùn)的人并不一定會(huì)駕駛無(wú)人機(jī)，也并不一定能夠使用任務(wù)載荷完成無(wú)人機(jī)作業(yè)任務(wù)。影視航拍導(dǎo)演可作為典型的實(shí)例，航拍突破了傳統(tǒng)平面二維攝影的角度，將攝影拓展至三維立體空間，影視作品的導(dǎo)演將熟練應(yīng)用這種新型的藝術(shù)表現(xiàn)形式，通過(guò)航拍鏡頭的運(yùn)用來(lái)表現(xiàn)作品的藝術(shù)創(chuàng)意，提升作品的藝術(shù)感染力。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景

  ? ? ? 世界科技的發(fā)展與進(jìn)步，使人們對(duì)未知世界探索的求知欲愈加強(qiáng)烈，人們研究越來(lái)越**的技術(shù)，推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)走向繁榮。無(wú)人機(jī)是**新一輪科技革命和産業(yè)革命的熱點(diǎn)，其産業(yè)發(fā)展關(guān)乎國(guó)家利益、公民權(quán)益。以下對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景分析。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求逐漸提升，2018-2023年混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性研究報(bào)告預(yù)計(jì)2017年中國(guó)民用

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