介紹幾種集裝箱綁扎方法及場景應(yīng)用

時間：2020-10-22作者：滄州海旺達特種集裝箱制造有限公司瀏覽：168

1.角鎖緊裝置(又稱扭鎖Twistloek)

 

介紹幾種集裝箱綁扎方法及場景應(yīng)用
在集裝箱系固中，它主要是用在上

下兩只集裝箱之間或船體與其上裝載的集裝箱之間的連接鎖緊裝置，以防

止集裝箱的傾覆和滑移。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，然后置于上

下兩層集裝箱之間的角件內(nèi)，或者置于艙底或艙面箱位的底座和集裝箱角

件內(nèi)，旋轉(zhuǎn)手柄即可使上下兩層集裝箱或集裝箱與船體聯(lián)結(jié)起來。

2.目前船上較多使用的是一種半自動扭鎖Semi automatic Twistlock

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裝箱時只需將這種扭鎖連接于集裝箱底部角件內(nèi)，當集裝箱置入船上箱位時，受集裝箱的重力作用和角件導(dǎo)向作用可使其自動扭轉(zhuǎn)鎖住。這種扭鎖開啟時，只需使用**工具，將扭鎖上的拉桿拔出即可。

 

3.錐板或堆錐(Doubleeoneplate)

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使用時將其置于集裝箱底座與集裝箱底部角件之間，以起到集裝箱的

定位及防移作用。通常它是在集裝箱船艙內(nèi)40‘集裝箱箱位用來裝20‘集裝

箱時置放于艙底箱位底座上，作為20’集裝箱的系固設(shè)備。

對集裝箱綁扎應(yīng)用下述幾種裝置的組合進行系固。這些裝置是

角鎖緊裝置、綁扎件、箱格導(dǎo)軌、撐柱、單壓撐柱或其他等效的支撐結(jié)構(gòu)。

對集裝箱的系固方式應(yīng)經(jīng)受力計算后予以確定，并應(yīng)能保證集裝箱和

系固設(shè)備的強度，必要時，對艙口蓋以及船體結(jié)構(gòu)應(yīng)予以局部加強，以使

其能承受來自集裝箱的慣性力和系固力。

其它綁扎注意事項：

1.對于甲板上和艙口蓋上的集裝箱，一般應(yīng)縱向排列。

2.不應(yīng)使集裝箱伸出船邊，對伸出艙口圍板或其他艙面結(jié)構(gòu)物的集裝箱須提供適當?shù)闹巍?

3.當將集裝箱堆裝在艙口蓋上時，應(yīng)裝設(shè)能防止艙口蓋滑動的制動器或其他等效裝置。

4.對1層集裝箱的系固時，應(yīng)在集裝箱的底角處應(yīng)用角鎖緊裝置對集裝箱進行系固除上述方式外，也可在每只集裝箱的兩端用綁扎裝置以對角或垂直的方式對集裝箱進行系固，并在每個集裝箱底角處用定位錐定位。

5.對2層集裝箱的系固時，應(yīng)在每一層集裝箱的底角處應(yīng)用角鎖緊裝置對集裝箱進行系固除上述方式外，也可在*2層每只集裝箱的兩端與甲板或艙口蓋之間對集裝箱用綁扎裝置進行系固。且在每一層集裝箱的底角處應(yīng)設(shè)定位錐，若經(jīng)計算表明在集裝箱的底角處出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該處設(shè)角鎖緊裝置


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