一種耗能防落梁裝置的連接結(jié)構(gòu)及鐵路橋梁防落梁耗能,特別是一種耗能防落梁裝置的連接結(jié)構(gòu)。
防落梁裝置是橋梁抗震的關(guān)鍵構(gòu)造,主要用于防止上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)相對(duì)位移過(guò)大導(dǎo)致的落梁,因此在地震區(qū)的橋梁工程中普遍都采用了防落梁裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中我國(guó)公路橋梁防落梁裝置普遍采用的是混凝土擋塊、高強(qiáng)度鋼拉桿、高強(qiáng)度鋼索等,而鐵路橋梁的防落梁裝置普遍采用的是基于工字鋼加工而成各類擋塊形式,但上述形式的防落梁裝置都普遍存在一定的局限性,具體體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面:缺乏緩沖能力,在地震作用下,梁體與擋塊或者梁上防落裝置與支座墊石之間幾乎是剛性碰撞,容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)破壞,且維修難度大;
剛性碰撞,沖擊作用力大,一方面防落梁裝置需較大截面耗用較多的材料,另一方面對(duì)梁與橋墩的沖擊作用也大;地震耗能性差,由于混凝土擋塊、鋼拉桿、鋼索均是了防止發(fā)生落梁的震害,無(wú)法通過(guò)自身變形來(lái)耗能,而現(xiàn)有的工字鋼擋塊自身剛度較大,無(wú)法有效利用鋼材延性變形來(lái)耗散地震能量,因此在高烈度地震區(qū)的橋梁,往往需要單獨(dú)另設(shè)置其它阻尼器等耗能裝置來(lái)耗散地震能量,這樣會(huì)增加工程造價(jià),且需要為耗能裝置單獨(dú)設(shè)計(jì)放置空間。震后修復(fù)難度大、可替換性差,一旦破壞基本無(wú)法修復(fù),即使可修復(fù),所花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)、時(shí)間成本都非常高,這樣還可能導(dǎo)致橋梁在強(qiáng)烈余震中遭受嚴(yán)重破壞的危險(xiǎn)。
一般為防止梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載作用下的安全性能,在梁與墩之間設(shè)置防落梁設(shè)施,一般是為了防止梁部在地震力等荷載下發(fā)生橫向或者縱向的位移,安裝時(shí)和防落梁擋塊預(yù)埋件連接在一起,通常安裝在支座旁邊,靠近線路中心線一側(cè)。懸空安裝時(shí)因?yàn)樗皇菫榱朔乐沽翰康臋M向或者縱向位移,并不是承重結(jié)構(gòu)。
防落梁鏈條結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)防落梁減震模塊、緊固螺母、擋塊、連桿、預(yù)埋鋼管(也可水鉆直接打孔,而不預(yù)埋鋼管)。
詞條
詞條說(shuō)明
? ? 所謂的橫梁就是建筑物**部較主要的一根梁,俗稱大梁,所謂的鋼橫梁就是目前建筑物比較常見的一種,是有焊工師傅們焊接而成的,人行道鋼橫梁是一種固定批量件,人行道鋼橫梁由上翼板、下翼板和中間腹板拼裝組成,其中中間腹板的兩端為寬度不同的矩形,中間腹板的中間為直角梯形,上翼板和下翼板為兩塊寬度不同的矩形板,上翼板和下翼板需要拼裝在中間腹板的兩側(cè)。? ? 目前,高
? ? 橋梁施工中,針對(duì)預(yù)制箱梁、T梁架設(shè)的一種施工工藝方法。橋梁架設(shè)中的一個(gè)臨時(shí)工程。?雖為臨時(shí)工程,但確是非常重要而不可缺少的一環(huán)。砂筒、砂箱臨時(shí)支座,通過(guò)計(jì)算選直徑適當(dāng)?shù)匿摴苤谱魃巴?,砂筒底部焊接鋼板封堵,在?cè)面留一個(gè)螺絲孔并用螺絲堵塞,筒內(nèi)裝入適量細(xì)砂,細(xì)砂**放置一略小于砂筒直徑的活塞,活塞可選擇混凝土、木頭、鋼板封口的鋼管等,使其活塞**面**砂筒3-5CM。
聲屏障預(yù)埋件安裝要求:1、聲屏障預(yù)埋螺栓和預(yù)埋鋼板均采用工廠加工,成型后運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)安裝。?2、聲屏障螺栓及鋼板的材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。?3、聲屏障預(yù)埋件定位前仔細(xì)測(cè)量預(yù)埋件間距、順直度及高程等,以確保精確定位。?4、安裝時(shí)先用預(yù)埋鋼板上下的薄螺母將地腳螺栓和預(yù)埋鋼板組裝成整體,然后依據(jù)精確定位的中心軸線進(jìn)行定位安裝。?5、定位安裝到位后,將預(yù)埋件與主體結(jié)構(gòu)的主筋
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