走海運(yùn)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)

時間：2022-02-09作者：廣州樂風(fēng)國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：240

走海運(yùn)如何節(jié)省海運(yùn)費(fèi)

進(jìn)行巧妙設(shè)計(jì)包裝

假如說，你得貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，就建議，將其貨物數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運(yùn)，這樣省下來的費(fèi)用會相當(dāng)可觀。所以當(dāng)貨主在裝運(yùn)前，應(yīng)該對其貨物的包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計(jì)包裝。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種較佳裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個理想的狀態(tài)。

熟悉航運(yùn)運(yùn)輸路線

海運(yùn)的貨主們，需要了解遠(yuǎn)洋與近洋的運(yùn)輸路線。在同樣的運(yùn)輸路線下，有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別較起碼也在100-200美元之間。這的劃分會有所差別，劃分情況從而可以爭取到基本港的運(yùn)價。比如說，美國東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，要求全水路方式。

善配合

1. 海運(yùn)貨主們能夠做到提早定艙，及時備貨。那些老練的貨主，一般就會了解合，他們的運(yùn)作程序。然后的安排時間進(jìn)倉，這樣就不會太早或者太晚交貨，因?yàn)槿绻s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，就會產(chǎn)生**期存放費(fèi)用。

2. 報關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。要求每個要走海運(yùn)的貨主，要仔細(xì)檢查報關(guān)文件是否備齊且正確，商量，貨物出運(yùn)的問題。

3. 實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關(guān)文件。每個海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會讓貨主們心痛好久的。

這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的費(fèi)用;另一方面，由此造成船期的延誤會給貨主們帶來較大的麻煩。

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  詞條說明

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