溫嶺槽罐車爆炸事故引發(fā)社會(huì)關(guān)注?;愤\(yùn)輸安全,廣東已實(shí)施多項(xiàng)...

    近日,沈海高速公路溫嶺大溪段罐車爆炸事故造成20人死亡,液化石油氣等危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的安全再次引起公眾關(guān)注。液化氣等危險(xiǎn)品運(yùn)輸罐車的安全性能如何?企業(yè)如何防止爆炸?**部門將如何加強(qiáng)監(jiān)督?

    在這方面,《南方日?qǐng)?bào)》記者采訪了石化行業(yè)的安全*和相關(guān)監(jiān)管部門的負(fù)責(zé)人。據(jù)報(bào)道,廣東已實(shí)施全省危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)測,實(shí)時(shí)分析處理車輛動(dòng)態(tài)信息,及時(shí)提醒司機(jī)糾正**速、疲勞駕駛等違法行為。今后,將加快全省危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理的實(shí)施。

    國內(nèi)現(xiàn)狀**過90%LPG罐車運(yùn)輸

    液化石油氣(LPG)金聯(lián)創(chuàng)液化氣**分析師艾博告訴記者,中國是世界上較大的液化石油氣進(jìn)口國和消費(fèi)國,2019年總消費(fèi)量達(dá)到4707萬噸。罐車運(yùn)輸占資源流通總量的94%,去年船舶運(yùn)輸量僅為293萬噸左右。

    浙江省溫嶺罐車爆炸后,官方信息披露,液化石油氣運(yùn)輸,但事故原因尚未公布。液化石油氣是一種清潔、環(huán)保、應(yīng)用廣泛的重要燃料和化工原料,但也具有易燃易爆的特點(diǎn)。

    廣東應(yīng)急管理*劉霞表示,液化石油氣的爆炸一般是由明火、靜電、火花和雷擊引起的。長途運(yùn)輸液化石油氣的車輛有時(shí)會(huì)受熱、強(qiáng)烈沖擊和沖擊,有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

    然而,液化石油氣運(yùn)輸罐車不同于常壓罐車。它內(nèi)部有壓力,因此只有在壓力升高時(shí)才會(huì)爆炸。一般來說,如果發(fā)生事故,主要是泄漏,爆炸很少。劉霞分析。一種可能的情況是,車輛首先著火并烘烤罐體。罐內(nèi)壓力升高時(shí)無法泄漏,安全閥未啟動(dòng),可能發(fā)生爆炸。

    她透露,一般來說,危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的性能將**普通車輛。2017年,中國頒布了液化氣體汽車罐車國家標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國制造技術(shù)的改進(jìn)、質(zhì)量管理的日益嚴(yán)格和**監(jiān)管體系的不斷完善,這種罐車的安全性能越來越好,類似事故的比例非常低,公眾不必太恐慌。

    規(guī)定運(yùn)輸過程不得通過重要的公共場所和市中心

    廣東是化工生產(chǎn)運(yùn)輸大省,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛情況如何?

    根據(jù)省交通廳提供的數(shù)據(jù),廣東有1026家危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)和2輛省級(jí)危險(xiǎn)車輛.85萬輛,現(xiàn)有液化氣運(yùn)輸罐車769輛。此外,我省轄區(qū)內(nèi)還有相當(dāng)數(shù)量的外省危險(xiǎn)車輛,事故風(fēng)險(xiǎn)防范壓力大,不能掉以輕心。

    國家法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)液化石油氣運(yùn)輸罐車的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和運(yùn)輸作出了詳細(xì)規(guī)定。廣東應(yīng)急管理*郭迅介紹,液化石油氣運(yùn)輸車輛的壓力安全閥、緊急切斷閥、防靜電接地鏈等安全附件必須齊全,滿足安全技術(shù)要求,運(yùn)輸過程中應(yīng)靈敏可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣缸應(yīng)配備可靠的火星*。此外,罐車還應(yīng)配備兩個(gè)5公斤以上的干粉*或3公斤以上的1211*。

    在運(yùn)輸過程中,進(jìn)入城市郊區(qū)的,應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)規(guī)定的行車時(shí)間和路線限速行駛,不得通過重要的公共場所和市中心。臨時(shí)停車位置應(yīng)通風(fēng)良好,遠(yuǎn)離機(jī)關(guān)、學(xué)校、橋梁、工廠、礦山、倉庫、擁擠場所。夏季停車時(shí),應(yīng)避免陽光照射;裝卸前停車。雷雨、液壓異常、附近火災(zāi)等威脅裝卸安全的因素,應(yīng)停止裝卸作業(yè)。

    郭勛說:在運(yùn)輸過程中,罐車需要配備固定的司機(jī)和護(hù)送人員,護(hù)送人員負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸和護(hù)送,充分了解運(yùn)輸?shù)呢浳锝橘|(zhì),通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)掌握緊急情況下的處理方法和安全計(jì)劃。司機(jī)還需要經(jīng)過特殊培訓(xùn),必須有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格證書,并能駕駛半掛車A2駕駛證?!?/p>

    除年檢外,危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛還需滿足道路危險(xiǎn)品承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛防靜電安全檢查、罐容器檢查、安裝GPS等一系列要求。

    加強(qiáng)監(jiān)督,實(shí)時(shí)分析監(jiān)控信息,提醒和糾正**速等行為

    **安全**較近決定對(duì)溫嶺罐車爆炸事故進(jìn)行上市監(jiān)督,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全鏈的安全監(jiān)督。廣東將如何加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛全過程的監(jiān)督?

    省交通運(yùn)輸部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,廣東省開展了全省危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位動(dòng)態(tài)監(jiān)控,督促道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)在車輛運(yùn)行期間對(duì)車輛和司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛必須安裝行車記錄儀,監(jiān)督預(yù)警系統(tǒng)可以監(jiān)控安裝是否標(biāo)準(zhǔn)化,實(shí)時(shí)分析和處理車輛行駛動(dòng)態(tài)信息,及時(shí)提醒司機(jī)糾正**速、疲勞駕駛等違法行為。

    今年1月,我省重點(diǎn)高速公路車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督預(yù)警信息服務(wù)項(xiàng)目建成投產(chǎn)。在全省高速公路交警部門的嚴(yán)格調(diào)查和管理下,今年5月前系統(tǒng)預(yù)警信息逐月大幅下降。

    各地以兩客一危一貨重點(diǎn)車輛系統(tǒng)為支撐,準(zhǔn)確檢查車輛軌跡定位,開展預(yù)警管理和整改行動(dòng)。比如廣州也采用了IC卡路運(yùn)輸電子文件,規(guī)范道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸源的配送秩序。在全省重要的石化基地,如立沙島、高欄港、大亞灣、小虎島,已實(shí)現(xiàn)封閉管理。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)入園區(qū)前,必須通過車輛預(yù)約審查管理系統(tǒng)和車輛調(diào)度系統(tǒng)備案預(yù)約。

    省應(yīng)急管理廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,我省正在加快全省危險(xiǎn)貨物電子運(yùn)單系統(tǒng)建設(shè),實(shí)施全省危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理。

    艾博認(rèn)為,雖然液化石油氣運(yùn)輸罐車發(fā)生爆炸,但作為燃料,LPG它有其*特的優(yōu)勢,不依賴管網(wǎng),運(yùn)輸靈活,使用方便,可以彌補(bǔ)天然氣管網(wǎng)無法覆蓋的地區(qū),市場非常廣闊。事件發(fā)生后,整個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)將迎來新一輪的檢查和管理。然而,隨著企業(yè)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和司機(jī)的控制和培訓(xùn),有理由相信市場運(yùn)營環(huán)境將較加安全和標(biāo)準(zhǔn)化。

    企業(yè)應(yīng)如何防止類似的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛事故?省應(yīng)急管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒企業(yè)按照國家有關(guān)規(guī)定履行主要職責(zé);嚴(yán)格執(zhí)照駕駛員、護(hù)送人員安全教育管理,簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書;嚴(yán)格要求駕駛員進(jìn)行日常檢查和維護(hù),檢測車輛性能,嚴(yán)禁車輛生病上路;充分利用GPS監(jiān)控平臺(tái)24小時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài);最后,制定應(yīng)急預(yù)案,降低事故發(fā)生率。



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