商務車大眾T1-6的演變

時間：2019-03-20

要說時下較流行的一種元素之一，那么復古**能占得上一號！且不管你是因為歲數(shù)大了開始懷舊，還是真正的喜愛過去年代的風格，復古的產品往往能帶來與眾不同的感受。在活躍了近一個世紀的大眾汽車品牌，同樣有著這樣的經典之作，不過不同于它，大眾的經典，卻是源自一臺面包車。大眾為何設計面包車？

在德國，大眾汽車的地位無可比擬，而大眾也沒有辜負眾望，那臺看上去傻憨的大眾T型車，就是永恒的經典之作。較早提出Transporter這個概念的人是荷蘭商人Ben Pon。當他在大眾汽車廠內看到場內一部運輸平板車時，看起來像一大塊面包，一年后BenPon收到大眾汽車的信件，信中表示當時時任大眾汽車CEO的HeinzNordhoff和技術部經理Alfre，大眾要的就是Vintage！

于是就有了大眾面包車的*——T1

大眾T1的成功不僅僅填補了汽車市場車型上的空白，較是把多功能多用途的理念**次帶到人們眼前，開辟了一個嶄新的領域。在歐洲完善的宿營系統(tǒng)中，T型車可謂如魚得水。人們可以自由的開著它去想去的地方享受自己的假期。娛樂、餐飲、宿營、運輸、休假諸多元素被融合在了一起，讓一家人有一個移動的享樂空間，這種偉大的概念突破了轎車的束縛，也就難怪T1成為了面包車中一款神車。一個大“面包”，延展的空間T給了用戶太多的改造空間。

大眾T1

T2馳騁巴西市場

T2作為**哥T1的改良版于1967年推出。車身外形只是稍作改動，保持了雙色的設計。為了紀念這款經典的面包車，大眾在巴西推出了** 600輛的“Last Edition”的Kombi T2車型，其中最后一輛被位于漢諾威的大眾商務車博物館*收藏。白藍的配色和白色的輪轂帶給大眾T型車迷們的是無限的傷感。56年近155萬輛創(chuàng)造了**的輝煌。

大眾T2

逐漸向現(xiàn)代妥協(xié)的T3

作為它的替代，1979年大眾T3正式面世。它的特點在車身設計使用的平直線條、棱角和機械和舒適度的大幅度提升。美國空軍選擇了T3作為地勤**車。而保時捷也基于T3 打造了B32賽事**車，搭載了3.2升保時捷水平對置發(fā)動機。此車用于大名鼎鼎的959賽事**。這款車成為了車藏家愛不釋手的寶貝。

大眾T3

徹底改革的大眾T4

從T4開始，大眾的面包車有了大名 “Transporter”。宿營車的文化理念也在T4上升華，Westfalia與大眾合作開發(fā)的Campervan名噪一時，車頂部的伸縮帳篷很有特點。所以即便T4在布局和設計和**代發(fā)生了根本性變化，但仍然有大批擁躉者。

大眾T4

較加摩登化設計的大眾T5

在中國，大眾T5以“Multivan”的名字進入了中國市場，經過了4代車型的演變，現(xiàn)在我們能看到的大眾T5整體設計較加摩登化，2.0升渦輪增壓發(fā)動機和7速DSG雙離合變速箱的配置，它還有一個中文名字“邁特威”。但德系面包車偏重駕駛感受的設計還是讓人心儀神往的，多種的內部空間組合也讓這款面包車正式邁向了商務領域。

大眾T5

MPV空間**大眾T6

就邁特威而言，它的空間實則一大賣點，方盒子般的整車造型為車內“掏空間”提供了有利的基礎。其軸距為3000mm，四個車輪位于車廂的四個角上，不僅沒有侵占車廂地板，反而還提供了很小的轉彎半徑。

大眾T6

而經過內飾升級改裝后的凱路威，總共可容納七個人（2+2+3），每一排乘客都可以獲得可觀的乘坐空間，同時每一排座椅都可以進行滑移調整；*二排多功能按摩座椅，自帶雙區(qū)氣動按摩，左右獨立控制，通風加熱；*三排座椅放平可變沙發(fā)床；更多人性化功能設計，如**置電視機、冰箱、*集成控制系統(tǒng)、燈光氛圍燈、游艇地板等。

大眾T6引進中國后，一定是能代表企業(yè)形象的車型，**能滿足貴賓接待的需求；其次，較好的乘坐舒適性、強勁的動力能在某種程度上反映出合理的溢價能力，四驅的MPV，夠勁兒，升級改裝后的它較具想象力和市場空間

商務車大眾T1-6的演變

詞條
詞條說明
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