昆明礦用運人車,礦用巷道無軌人車

    礦用無軌運人車具有以下技術特點: 1.主要用于井下運輸人運,提高工作人員到達工作地點時間,減輕施工人員勞累。 2. 低駕駛位置,駕乘空間舒適,視野寬闊,整車高度低,通過率好,適合低巷道,。 3.分時四驅系統(tǒng),可進行兩驅、四驅之間切換,兩區(qū)驅省油,四輪驅動爬坡能力強,較好的適應不同的路況; 3.采用全封閉式多盤濕式彈簧制動器,濕式制動器為全封閉結構,環(huán)形工作面積較大,且防止了泥、水、油的浸入,緊急制動距離短,制動能力安全、可靠,制動穩(wěn)定。濕式制動器采用多片結構,可在較小襯片壓力下獲得較大的制動力矩,而元件承受壓力降低,摩擦片單位比壓小,濕式制動器采用單制動活塞推進結構,摩擦零部件受力均勻,圓盤間隙不用調整并準許滑轉、傳遞扭矩,適合重載長坡制動工況,適用于金屬礦山; 4. 配國三非道路柴油發(fā)動機,礦區(qū)環(huán)境惡劣,尤其部分礦區(qū)濕度大,環(huán)境腐蝕性強,路況復雜,對整車電器系統(tǒng)損壞嚴重。國三柴油發(fā)動機簡單可靠,維修方便,對油品適應能力強,相對電噴發(fā)動機故障率較低,保證整車出勤率。 5.液壓件及關鍵部件均采用優(yōu)質國內外廠家,性能安全可靠。 6.輪胎加寬,操控較加穩(wěn)健,剎車制動較加出色。 7.前后懸架均為鋼板彈簧結構,簡單可靠,且承載能力強。礦山,尤其巷道內路況復雜多樣,崎嶇不平,鋼板彈簧懸架以其簡單穩(wěn)定的性能尤其適合這類路況,為廣大礦山施工人員所喜愛;

    隨著我國能源結構調整、節(jié)能減排政策實施,以及人工智能技術發(fā)展,礦用車市場需求將逐步向電動化與混合動力、智能化、無人化方向轉移,礦用車行業(yè)面臨著轉型升級的發(fā)展趨勢。在此背景下,我國礦用車行業(yè)需把握發(fā)展機遇,爭取在智能化和電動化領域實現彎道**車。

    其實,寂寞給人的不僅是知識,而且也是一種錘煉,一種感情與思想的升華。有時,寂寞具有決定性的作用。在一定意義上,可以說,大凡很有成就的人,往往是固然較有才能,但首先耐得住寂寞的人。

    現在中國的礦業(yè)存在著環(huán)境污染、效率低下和安全等瓶頸。因此,作為礦山企業(yè)的上游企業(yè),礦用車研制單位應該思考如何讓礦山賺到錢的同時使客戶有所提升,這是一個長久的課題。怎么達到這個目的?我們認為,智能化是一個大方向。目前我國礦業(yè)的發(fā)展趨勢是正在由單個系統(tǒng)、單項技術的智能化到多個系統(tǒng)的智慧化,一個礦井的無人化到一個礦區(qū)的智慧化。

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