中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備發(fā)展動(dòng)態(tài)及前景規(guī)劃分析報(bào)告2019-2024年

時(shí)間：2019-03-08作者：北京中研華泰信息技術(shù)研究院瀏覽：12

中國(guó)城市軌道交通與設(shè)備發(fā)展動(dòng)態(tài)及前景規(guī)劃分析報(bào)告2019-2024年
【報(bào)告編號(hào)】: 267966
【出版時(shí)間】: 2019年3月
【出版機(jī)構(gòu)】: 中研智業(yè)研究院
【交付方式】: EMIL電子版或特快專(zhuān)遞
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【報(bào)告目錄】

**章 城市軌道交通相關(guān)概述      1
1.1 城市軌道交通的定義與分類(lèi) 1
1.1.1 城市軌道交通的定義 1
1.1.2 城市軌道交通的分類(lèi) 1
1.1.3 經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及系統(tǒng)模式 5
1.1.4 公交體系中地位及作用     7
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹    8
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 8
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 10
1.2.3 軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 12
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的**銜接 12
1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 14
1.3.1 軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng) 14
1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引力     16
1.3.3 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用 17
1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)模式     19
*二章 2016-2018年城市交通發(fā)展分析       21
2.1 國(guó)外城市交通的發(fā)展    21
2.1.1 國(guó)外大城市交通發(fā)展 21
2.1.2 澳大利亞的城市交通概況 23
2.1.3 英國(guó)城市交通管理的特征 25
2.1.4 美國(guó)的城市交通管理 28
2.1.5 新加坡的城市交通系統(tǒng)     30
2.1.6 **城市交通的發(fā)展措施 32
2.1.7 **城市交通發(fā)展面臨的機(jī)遇 33
2.2 中國(guó)城市交通概述 34
2.2.1 我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就 34
2.2.2 城市交通和節(jié)約型社會(huì)息息相關(guān)     40
2.2.3 中國(guó)城市交通發(fā)展形勢(shì)     41
2.2.4 中國(guó)現(xiàn)代城市交通管理現(xiàn)狀     43
2.2.5 城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求     45
2.2.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展     45
2.2.7 “十三五”發(fā)展方向及重點(diǎn)     47
2.3 2016-2018年城市公共交通發(fā)展分析   53
2.3.1 推行“公交**”模式     53
2.3.2 國(guó)家政策助推發(fā)展     54
2.3.3 公共交通成本分析     55
2.3.4 軌道交通發(fā)展方向     56
2.4 中國(guó)主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃 57
2.4.1 北京市 57
2.4.2 天津市 59
2.4.3 上海市 62
2.4.4 武漢市 65
2.4.5 廣州市 67
2.5 中國(guó)城市交通發(fā)展存在的問(wèn)題    68
2.5.1 問(wèn)題形成的背景及原因     68
2.5.2 中國(guó)城市交通面臨的困境 71
2.5.3 交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重     72
2.5.4 中國(guó)城市交通管理的問(wèn)題 72
2.6 中國(guó)城市交通發(fā)展對(duì)策 73
2.6.1 機(jī)動(dòng)化背景下城市交通的發(fā)展策略 73
2.6.2 解決國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題的途徑 74
2.6.3 我國(guó)城市公共交通發(fā)展的政策建議 75
2.6.4 城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化     76
2.6.5 城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述     78
2.6.6 中國(guó)現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展對(duì)策 79
*三章 2016-2018年城市軌道交通的發(fā)展    81
3.1 世界軌道交通的發(fā)展概況    81
3.1.1 **城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)     81
3.1.2 **城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀     82
3.1.3 國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資     83
3.1.4 國(guó)外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)     84
3.1.5 美國(guó)城市軌道交通發(fā)展分析     85
3.1.6 日本軌道交通未來(lái)發(fā)展方向     85
3.2 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展分析    86
3.2.1 發(fā)展的必要性     86
3.2.2 發(fā)展階段分析     87
3.2.3 發(fā)展特征分析     87
3.2.4 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀     88
3.2.5 發(fā)展主要條件     88
3.2.6 行業(yè)定位及總體設(shè)計(jì) 89
3.2.7 行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)分析     90
3.3 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革 91
3.3.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)化的可行性 91
3.3.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型     92
3.3.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制     93
3.3.4 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型     94
3.4 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)    95
3.4.1 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用     95
3.4.2 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容 96
3.4.3 城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的一般程序 97
3.4.4 城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法 98
3.4.5 影響城市軌道交通客流預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度的因素     99
3.5 城市軌道交通的換乘分析    102
3.5.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí) 102
3.5.2 城市軌道交通主要換乘方式     102
3.5.3 軌道交通換乘其他交通工具     105
3.5.4 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào) 106
3.5.5 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理     107
3.6 城市軌道交通節(jié)能減排分析 107
3.6.1 發(fā)展城市軌道交通的必要性     107
3.6.2 城市軌道交通能耗特點(diǎn)分析     107
3.6.3 城市軌道交通節(jié)能發(fā)展情況     108
3.6.4 城市軌道交通節(jié)能降耗措施     109
3.6.5 城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向     110
3.7 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)    111
3.7.1 建設(shè)規(guī)劃問(wèn)題     111
3.7.2 **技術(shù)問(wèn)題     111
3.7.3 建設(shè)成本問(wèn)題     111
3.7.4 建設(shè)資金問(wèn)題     112
3.8 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策    112
3.8.1 發(fā)展主要策略     112
3.8.2 降低成本對(duì)策     112
3.8.3 技術(shù)發(fā)展策略     113
3.8.4 可持續(xù)發(fā)展建議 113
*四章 2016-2018年北京軌道交通發(fā)展分析       115
4.1 2016-2018年北京軌道交通發(fā)展概況   115
4.1.1 軌道交通總體建設(shè)情況     115
4.1.2 軌道交通建設(shè)新階段 117
4.1.3 采用創(chuàng)新技術(shù)與設(shè)備 117
4.1.4 重視交通的安全管理 121
4.1.5 推廣一體化設(shè)計(jì) 121
4.2 2015-2018年北京軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析   122
4.2.1 2015年北京市軌道交通建設(shè)狀況     122
4.2.2 2016年北京市軌道交通建設(shè)狀況     122
4.2.3 2017年北京市軌道交通建設(shè)狀況     122
4.2.4 2018年北京市軌道交通建設(shè)動(dòng)態(tài)     123
4.3 北京城市軌道交通投融資分析    124
4.3.1 北京城市軌道交通投融資概況 124
4.3.2 北京軌道交通投融資模式分析 125
4.3.3 首都快速軌道交通網(wǎng)外商獨(dú)資 126
4.3.4 北京軌道交通PPP投融資模式 127
4.4 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 129
4.4.1 發(fā)展面臨的問(wèn)題 129
4.4.2 發(fā)展的政策建議 129
4.4.3 運(yùn)營(yíng)管理的措施 132
4.5 北京軌道交通前景展望 132
4.5.1 “十三五”北京軌道交通建設(shè)規(guī)劃 132
4.5.2 北京西部地區(qū)軌道交通建設(shè)計(jì)劃     134
4.5.3 北京城市軌道交通近期規(guī)劃     134
4.5.4 北京城市軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃     136
*五章 2016-2018年上海軌道交通發(fā)展分析       137
5.1 上海軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 137
5.1.1 軌道交通發(fā)展回顧     137
5.1.2 軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃     138
5.1.3 2015年上海軌道交通運(yùn)行分析 138
5.1.4 2016年上海軌道交通運(yùn)行分析 138
5.1.5 2017年上海軌道交通運(yùn)行分析 139
5.1.6 2018年上海軌道交通運(yùn)行動(dòng)態(tài) 139
5.1.7 扶持軌道交通工程創(chuàng)優(yōu)     139
5.2 上海軌道交通的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)    140
5.2.1 經(jīng)濟(jì)效應(yīng)漸顯     140
5.2.2 軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)     140
5.2.3 拉動(dòng)沿線(xiàn)房地產(chǎn)市場(chǎng) 141
5.3 上海軌道交通投融資分析    142
5.3.1 投融資體制發(fā)展回顧 142
5.3.2 項(xiàng)目投資模式不斷完善     145
5.3.3 項(xiàng)目股權(quán)融資模式分析     146
5.3.4 市郊軌道交通投融資分析 147
5.4 上海軌道交通的發(fā)展對(duì)策與建議 147
5.4.1 促進(jìn)軌道交通發(fā)展的對(duì)策 147
5.4.2 創(chuàng)新應(yīng)對(duì)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn) 148
5.4.3 上海軌道交通的發(fā)展建議 149
5.4.4 軌道交通的布局規(guī)劃策略 149
5.5 上海軌道交通前景預(yù)測(cè) 156
5.5.1 “十三五”上海軌道交通總體規(guī)劃 156
5.5.2 上海地鐵2019-2024年建設(shè)計(jì)劃      156
*六章 2016-2018年廣州軌道交通發(fā)展分析       161
6.1 2016-2018年廣州軌道交通發(fā)展概況   161
6.1.1 城市軌道交通規(guī)劃歷程     161
6.1.2 廣州城市軌道交通介紹     161
6.1.3 廣州地鐵運(yùn)行建設(shè)動(dòng)態(tài)     161
6.1.4 廣州地鐵建設(shè)融資渠道     162
6.1.5 廣州市有軌電車(chē)**運(yùn)行 163
6.1.6 穗莞深城際軌道交通動(dòng)態(tài) 164
6.1.7 廣州地鐵向周邊城市輻射 164
6.2 廣州軌道交通與城市發(fā)展    165
6.2.1 發(fā)展軌道交通的必要性     165
6.2.2 軌道交通令城市發(fā)展提速 166
6.2.3 軌道交通緩解城市交通壓力     166
6.2.4 軌道交通對(duì)市民生活的影響     166
6.2.5 軌道交通對(duì)土地利用的影響     167
6.3 廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理模式    168
6.3.1 軌道交通設(shè)計(jì)管理主要模式     168
6.3.2 廣州軌道交通設(shè)計(jì)管理模式     169
6.3.3 軌道交通虛擬組織管理模式     170
6.4 廣州軌道交通發(fā)展前景展望 172
6.4.1 廣州軌道交通投資規(guī)劃     172
6.4.2 廣州軌道交通運(yùn)營(yíng)展望     172
6.4.3 軌道交通發(fā)展近期規(guī)劃     173
6.4.4 2020年廣州軌道交通將全市覆蓋     173
6.4.5 新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃 174
*七章 2016-2018年其他城市城市軌道交通發(fā)展分析      177
7.1 深圳 177
7.1.1 深圳軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況     177
7.1.2 運(yùn)營(yíng)管理辦法出臺(tái)     179
7.1.3 BDOT建設(shè)模式分析   193
7.1.4 新型運(yùn)營(yíng)管理模式     196
7.1.5 深圳地鐵建設(shè)動(dòng)態(tài)     197
7.1.6 深圳軌道交通發(fā)展策略     198
7.1.7 2018年軌道交通線(xiàn)路數(shù)量 198
7.1.8 2019-2024年軌道交通規(guī)劃目標(biāo)       199
7.2 南京 199
7.2.1 南京城市軌道交通發(fā)展綜述     199
7.2.2 軌道交通串聯(lián)城市三級(jí)布局     200
7.2.3 南京城市軌道交通建設(shè)動(dòng)態(tài)     200
7.2.4 南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃     201
7.3 天津 203
7.3.1 天津軌道交通概況     203
7.3.2 天津軌道交通管理新規(guī)     205
7.3.3 天津軌道交通集團(tuán)重組     206
7.3.4 天津軌道交通經(jīng)濟(jì)效益     206
7.3.5 天津軌道交通建設(shè)規(guī)劃     208
7.4 武漢 209
7.4.1 城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 209
7.4.2 城市軌道交通票價(jià)方案     210
7.4.3 城市軌道交通管理規(guī)章     210
7.4.4 城市軌道交通建設(shè)動(dòng)態(tài)     211
7.4.5 武漢軌道交通建設(shè)規(guī)劃     211
7.5 杭州 214
7.5.1 杭州軌道交通項(xiàng)目總體情況     214
7.5.2 杭州軌道交通規(guī)模     215
7.5.3 PPP建設(shè)模式      215
7.5.4 杭州軌道交通經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析     216
7.5.5 杭州城市軌道交通發(fā)展政策     217
7.5.6 杭州軌道交通發(fā)展遠(yuǎn)期規(guī)劃     222
*八章 2016-2018年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析      223
8.1 區(qū)域城際軌道交通概述 223
8.1.1 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征     223
8.1.2 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性     224
8.1.3 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性     225
8.1.4 我國(guó)規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng) 225
8.1.5 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議 226
8.2 京津冀地區(qū)    227
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析 227
8.2.2 京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃     230
8.2.3 京津城際軌道交通工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)     230
8.2.4 京津冀城際鐵路建設(shè)規(guī)劃 232
8.3 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)    233
8.3.1 區(qū)域優(yōu)勢(shì)及瓶頸因素 233
8.3.2 區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 234
8.3.3 寧杭城際軌道交通通車(chē)     235
8.3.4 杭甬城際軌道交通開(kāi)通     235
8.3.5 2018年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)     236
8.4 珠江三角洲地區(qū)    236
8.4.1 區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)及制約因素 236
8.4.2 區(qū)域城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略     236
8.4.3 鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)     237
8.4.4 區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 238
8.4.5 區(qū)域城際軌道交通建設(shè)計(jì)劃     241
*九章 2016-2018年地鐵發(fā)展分析 243
9.1 地鐵的定義及相關(guān)概述 243
9.1.1 地鐵的概念 243
9.1.2 地鐵路網(wǎng)的形式與車(chē)站的分類(lèi) 243
9.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全 244
9.1.4 地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 249
9.2 2016-2018年**地鐵發(fā)展?fàn)顩r   252
9.2.1 世界地鐵發(fā)展歷程回顧     252
9.2.2 **主要城市地鐵建設(shè)狀況     253
9.2.3 德國(guó)     254
9.2.4 新加坡 255
9.2.5 俄羅斯 255
9.3 中國(guó)地鐵交通發(fā)展分析 256
9.3.1 我國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展概況     256
9.3.2 二三線(xiàn)城市地鐵發(fā)展 257
9.3.3 我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模     257
9.3.4 地鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局     257
9.3.5 我國(guó)地鐵的經(jīng)營(yíng)困境 258
9.3.6 中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理 262
9.3.7 中國(guó)地下鐵路發(fā)展策略     264
9.4 中國(guó)香港地鐵交通發(fā)展?fàn)顩r 265
9.4.1 中國(guó)香港地鐵建設(shè)狀況綜述     265
9.4.2 中國(guó)香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)     265
9.4.3 中國(guó)香港地鐵的商業(yè)特色 270
9.4.4 中國(guó)香港地鐵的商業(yè)投融資模式     272
9.4.5 中國(guó)香港地鐵公司的成功之道 272
9.5 地鐵安全建設(shè)狀況 274
9.5.1 地鐵安全運(yùn)行的總體分析 274
9.5.2 我國(guó)地鐵施工存在安全隱患     275
9.5.3 造成地鐵事故的主要因素 276
9.5.4 地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策     278
9.5.5 地鐵事故發(fā)生后的處理對(duì)策     279
*十章 2016-2018年輕軌發(fā)展分析 283
10.1 輕軌的定義及相關(guān)概述      283
10.1.1 輕軌的概念       283
10.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別   284
10.1.3 輕軌交通   284
10.1.4 輕軌交通的特點(diǎn)和適用性       285
10.2 國(guó)外輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r      285
10.2.1 世界輕軌交通發(fā)展歷程   285
10.2.2 世界輕軌的類(lèi)型與特點(diǎn)   287
10.2.3 美國(guó)與加拿大輕軌系統(tǒng)綜述   290
10.2.4 法國(guó)的輕軌交通       291
10.2.5 新加坡的輕軌系統(tǒng)   293
10.2.6 日本的輕軌發(fā)展經(jīng)驗(yàn)       295
10.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析      297
10.3.1 我國(guó)發(fā)展輕軌交通的條件       297
10.3.2 中國(guó)輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r   297
10.3.3 中國(guó)加快城市輕軌發(fā)展   298
10.3.4 輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展       298
10.3.5 輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展       299
10.3.6 我國(guó)輕軌建設(shè)的投融資分析   299
10.4 2016-2018年中國(guó)部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展     301
10.4.1 武漢市輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r       301
10.4.2 重慶輕軌6號(hào)線(xiàn)正式建成       302
10.4.3 青島*城際輕軌建設(shè)   303
10.4.4 長(zhǎng)春市軌道交通調(diào)整建設(shè)       304
10.4.5 宜昌輕軌建設(shè)布局三規(guī)劃       306
10.5 中國(guó)輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測(cè)      308
10.5.1 中國(guó)輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)       308
10.5.2 中國(guó)發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措       309
10.5.3 中國(guó)城市輕軌建設(shè)展望   310
10.5.4 未來(lái)輕軌電車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)       310
*十一章 2016-2018年磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析       313
11.1 磁懸浮列車(chē)概述   313
11.1.1 磁懸浮列車(chē)的定義   313
11.1.2 磁懸浮列車(chē)的工作原理   313
11.1.3 磁懸浮列車(chē)的優(yōu)點(diǎn)   314
11.2 國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展?fàn)顩r   314
11.2.1 世界磁懸浮列車(chē)總體狀況       314
11.2.2 日本新型磁懸浮列車(chē)技術(shù)分析       316
11.2.3 韓國(guó)城市磁懸浮列車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)       317
11.3 中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析   317
11.3.1 國(guó)內(nèi)具備高速磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求       317
11.3.2 國(guó)內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間   318
11.3.3 我國(guó)中低速磁懸浮列車(chē)研發(fā)獲突破       319
11.3.4 中低速磁懸浮列車(chē)發(fā)展應(yīng)用   320
11.3.5 北京市磁懸浮列車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)   321
11.3.6 長(zhǎng)沙市磁懸浮列車(chē)建設(shè)動(dòng)態(tài)   322
11.3.7 我國(guó)建立中低速磁浮交通標(biāo)準(zhǔn)       323
11.4 磁懸浮列車(chē)技術(shù)發(fā)展分析   323
11.4.1 磁懸浮運(yùn)載技術(shù)       323
11.4.2 日本**導(dǎo)磁懸浮列車(chē)技術(shù)分析       325
11.4.3 中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)   327
11.4.4 中國(guó)自主磁懸浮列車(chē)技術(shù)研發(fā)       327
11.4.5 磁懸浮列車(chē)面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)   328
11.5 磁懸浮列車(chē)的發(fā)展前景      328
11.5.1 中國(guó)磁懸浮列車(chē)前景向好       328
11.5.2 國(guó)內(nèi)磁懸浮列車(chē)投資前景       329
11.5.3 中低速磁懸浮未來(lái)發(fā)展空間   330
*十二章 2016-2018年城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理      331
12.1 城市軌道交通中的噪聲及控制分析   331
12.1.1 噪聲形成和分類(lèi)       331
12.1.2 噪聲的控制措施       332
12.1.3 控制交通噪聲建議   334
12.2 軌道交通建設(shè)對(duì)地價(jià)影響的模型及實(shí)證分析   335
12.2.1 研究背景   335
12.2.2 模型分析   337
12.2.3 實(shí)證分析   340
12.2.4 研究總結(jié)   342
12.3 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理      343
12.3.1 發(fā)展階段   343
12.3.2 作用分析   344
12.3.3 組織結(jié)構(gòu)   344
12.3.4 管理實(shí)施   346
12.3.5 **體系   347
12.4 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營(yíng)管理   348
12.4.1 廣告資源的特點(diǎn)       348
12.4.2 廣告資源的類(lèi)型       348
12.4.3 廣告資源經(jīng)營(yíng)原則   349
12.4.4 廣告資源經(jīng)營(yíng)分析   349
12.5 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理策略及建議   352
12.5.1 經(jīng)營(yíng)管理體制   352
12.5.2 綜合安全管理體系   352
12.5.3 運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀及標(biāo)準(zhǔn)       355
12.5.4 運(yùn)營(yíng)管理的主要對(duì)策       357
12.5.5 運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略措施       357
12.5.6 交通運(yùn)營(yíng)管理的對(duì)策       360
12.5.7 樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議   362
*十三章 2016-2018年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析   365
13.1 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展      365
13.1.1 產(chǎn)業(yè)總體狀況   365
13.1.2 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化發(fā)展       366
13.1.3 電氣設(shè)備市場(chǎng)   366
13.1.4 自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)       367
13.1.5 設(shè)備市場(chǎng)需求   368
13.1.6 SWOT分析       369
13.2 2016-2018年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展     370
13.2.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析   370
13.2.2 設(shè)備中標(biāo)情況解析   372
13.2.3 獲美國(guó)**授權(quán)       374
13.2.4 鐵道部撤銷(xiāo)對(duì)行業(yè)的影響       374
13.3 車(chē)輛設(shè)備介紹      378
13.3.1 地鐵車(chē)輛   378
13.3.2 輕軌車(chē)輛   378
13.3.3 有軌電車(chē)   380
13.3.4 磁懸浮列車(chē)       381
13.4 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)概述      384
13.4.1 傳輸系統(tǒng)   384
13.4.2 電話(huà)系統(tǒng)   385
13.4.3 廣播系統(tǒng)   385
13.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)   386
13.4.5 電源系統(tǒng)   386
13.4.6 時(shí)鐘系統(tǒng)   387
13.4.7 無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)   387
13.5 城市軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建   387
13.5.1 共用信息平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)   387
13.5.2 智能子系統(tǒng)及其信息需求       388
13.5.3 共用信息平臺(tái)的功能       390
13.5.4 共用信息平臺(tái)的構(gòu)建       391
13.6 2016-2018年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 391
13.6.1 株洲市       391
13.6.2 常州市       392
13.6.3 長(zhǎng)春市       396
13.6.4 哈爾濱市   396
13.6.5 石家莊市   398
13.7 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局      400
13.7.1 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)       400
13.7.2 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析       401
13.7.3 國(guó)外企業(yè)在華發(fā)展   404
13.7.4 中國(guó)企業(yè)海外發(fā)展   404
13.7.5 提升競(jìng)爭(zhēng)力策略       405
*十四章 2016-2018年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析   408
14.1 上海申通地鐵股份有限公司      408
14.1.1 公司發(fā)展概況   408
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析   408
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析   409
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析   409
14.1.5 未來(lái)前景展望   410
14.2 中國(guó)中車(chē)股份有限公司      411
14.2.1 公司發(fā)展概況   411
14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析   411
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析   412
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析   412
14.2.5 未來(lái)前景展望   413
14.3 湘潭電機(jī)股份有限公司      414
14.3.1 公司發(fā)展概況   414
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析   414
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析   415
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析   416
14.3.5 未來(lái)前景展望   417
14.4 晉西車(chē)軸股份有限公司      417
14.4.1 公司發(fā)展概況   417
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析   418
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析   418
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析   419
14.4.5 未來(lái)前景展望   420
14.5 上市公司財(cái)務(wù)比較分析      420
14.5.1 盈利能力分析   420
14.5.2 成長(zhǎng)能力分析   421
14.5.3 營(yíng)運(yùn)能力分析   421
14.5.4 償債能力分析   421
*十五章 城市軌道交通投融資分析     422
15.1 城市軌道交通行業(yè)投融資模式分析   422
15.1.1 國(guó)外投資與經(jīng)營(yíng)模式       422
15.1.2 投融資基本模式分析       423
15.1.3 中國(guó)投融資主要模式       424
15.1.4 完善融資體制的思路       426
15.1.5 投融資模式的市場(chǎng)化改革方向       427
15.2 中國(guó)城市軌道交通投資分析      429
15.2.1 產(chǎn)業(yè)投資態(tài)勢(shì)   429
15.2.2 產(chǎn)業(yè)投資特征   429
15.2.3 產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模   429
15.2.4 產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)   430
15.3 中國(guó)城市軌道交通投資機(jī)會(huì)      430
15.3.1 行業(yè)投資加速   430
15.3.2 地方投資密集   430
15.3.3 民間資本進(jìn)入   431
15.3.4 周邊商業(yè)機(jī)會(huì)   431
15.3.5 制造業(yè)投資機(jī)會(huì)       432
15.3.6 “十三五”投資展望       432
15.4 城市軌道交通融資方式分析      432
15.4.1 BT模式      432
15.4.2 BOT模式   438
15.4.3 TOT模式    440
15.4.4 PPP模式    442
15.4.5 ABS融資模式    445
15.4.6 資本金籌集方式       447
15.4.7 債務(wù)資金籌措方式   449
15.5 城市軌道交通進(jìn)入與退出壁壘   451
15.5.1 技術(shù)壁壘   451
15.5.2 資金壁壘   451
15.5.3 投標(biāo)門(mén)檻   451
15.6 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)投融資建議   453
15.6.1 城市軌道交通投融資對(duì)策       453
15.6.2 創(chuàng)造良好投資環(huán)境   453
15.6.3 投融資差別化策略   455
15.6.4 鼓勵(lì)社會(huì)資本投資   456
15.6.6 投融資新思路探析   457
*十六章 軌道交通PPP模式分析 459
16.1 PPP模式介紹       459
16.1.1定義及特點(diǎn) 459
16.1.2 目的及原則       459
16.1.3 PPP分類(lèi)    460
16.2 國(guó)內(nèi)軌道交通PPP模式發(fā)展分析      461
16.2.1 軌道交通PPP模式的優(yōu)勢(shì)      461
16.2.2 以競(jìng)爭(zhēng)為驅(qū)動(dòng)的PPP模式      462
16.2.3 以融資為驅(qū)動(dòng)的PPP模式      462
16.2.4 軌道交通PPP模式案例分析   464
16.2.5 軌道交通PPP項(xiàng)目制約因素   466
16.3 中國(guó)軌道交通PPP模式的創(chuàng)新  467
16.3.1 前補(bǔ)償模式（SB-O-T）  467
16.3.2 后補(bǔ)償模式（B-SO-T）  467
16.3.3 對(duì)兩種PPP模式的理解誤區(qū)   468
16.4 實(shí)施軌道交通PPP模式的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策      470
16.4.1 模式風(fēng)險(xiǎn)分析   470
16.4.2 運(yùn)作必要條件   471
16.4.3 運(yùn)作注意問(wèn)題   472
16.4.4 融資策略分析   473
*十七章 城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望    474
17.1中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景    474
17.1.1 2019-2024年我國(guó)城市軌道交通發(fā)展展望     474
17.1.2 中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)前景分析   478
17.1.3 中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系       479
17.1.4 城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線(xiàn)       480
17.2 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)      481
17.2.1 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望       481
17.2.2 我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)   481
17.2.3 中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)前景廣闊       482
17.2.4 2019-2024年中國(guó)城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測(cè)     482
*十八章 2016-2018年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的政策分析     484
18.1 中國(guó)城市交通政策分析      484
18.1.1 政策作用分析   484
18.1.2 政策體系框架   484
18.1.3 政策主要內(nèi)容   486
18.1.4 發(fā)展政策目標(biāo)   487
18.1.5 經(jīng)濟(jì)政策建議   488
18.2 2016-2018年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策分析 491
18.2.1 政策發(fā)展回顧   491
18.2.2 管理政策分析   492
18.2.3 投融資政策分析       494
18.2.4 首項(xiàng)**標(biāo)準(zhǔn)   496
18.2.5 **發(fā)展公共交通   496
18.2.6 存在的問(wèn)題分析       500
18.2.7 發(fā)展的政策建議       502
18.3 2015-2017年中國(guó)部分地區(qū)城市軌道交通發(fā)展政策 503
18.3.1 2017年《深圳市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》征求意見(jiàn)稿       503
18.3.2 2016年《哈爾濱市城市軌道交通管理辦法》實(shí)施       505
18.3.3 2016年《無(wú)錫市軌道交通條例》   512
18.3.4 2016年《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》   522
18.3.5 2016年《鄭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》   532
18.3.6 2015年《重慶市城市軌道交通工程驗(yàn)收管理暫行辦法》   539
18.3.7 2015年《杭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》實(shí)施   546
18.3.8 2015年《武漢市軌道交通管理?xiàng)l例》實(shí)施   555
附錄       570
附錄一：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》  570
附錄二：《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》  575
附錄三：《*人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》  585
附錄四：關(guān)于城市**發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)    596
附錄五：關(guān)于貫徹落實(shí)《**關(guān)于城市**發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》的實(shí)施        意見(jiàn)    600
附錄六：城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)規(guī)范       608
圖表目錄
圖表：城軌交通運(yùn)營(yíng)各制式占比       5
圖表：軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)       12
圖表：2018年全國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度表   40
圖表：2018年北京地鐵規(guī)劃      57
圖表：天津地鐵規(guī)劃線(xiàn)路    59
圖表：上海市地鐵規(guī)劃       62
圖表：武漢市地鐵規(guī)劃       65
圖表：廣州市地鐵規(guī)劃       67
圖表：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化格局示意圖       92
圖表：轉(zhuǎn)移定價(jià)方法比較表       93
圖表：國(guó)內(nèi)主要城市軌道交通樞紐分級(jí)情況    102
圖表：設(shè)施、設(shè)備與外界之間的相互關(guān)系       105
圖表：深圳市地鐵三期建設(shè)規(guī)劃       179
圖表：2019-2024年南京市城市軌道交通*二期建設(shè)規(guī)劃     203
圖表：武漢市城市軌道交通*三期建設(shè)規(guī)劃（2016～2021 年）  214
圖表：杭州地鐵運(yùn)營(yíng)的影響       217
圖表：杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2019年）項(xiàng)目情況表     222
圖表：杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2019年）項(xiàng)目示意圖     222
圖表：中國(guó)鐵路干線(xiàn)規(guī)劃    226
圖表：近7年因供電或信號(hào)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的地鐵事故    260
圖表：**重大地鐵事故一覽表       275
圖表：北美輕軌系統(tǒng)    290
圖表：我國(guó)高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)示意圖    319
圖表：運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)與地價(jià)之間的循環(huán)關(guān)系    336
圖表：北京市城鐵13號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路示意圖      339
圖表：北京市城鐵八通線(xiàn)線(xiàn)路示意圖       341
圖表：城鐵八通線(xiàn)部分樓盤(pán)房?jī)r(jià)變動(dòng)情況       341
圖表：跟據(jù)模型計(jì)算的房?jī)r(jià)與實(shí)際房?jī)r(jià)變化比較表       342
圖表：工程接口人物確立及實(shí)施流程圖    347
圖表：廣告資源的類(lèi)型       349
圖表：廣告資源融資模式流程圖       350
圖表：綜合安全管理體系內(nèi)容    353
圖表：綜合安全管理結(jié)構(gòu)組成    354
圖表：2009-2018年城市軌道交通自動(dòng)化系統(tǒng)（綜合監(jiān)控、綜合安防）市場(chǎng)容量及預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖     368
圖表：競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)組織模型示意圖    400
圖表：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)框架模型示意圖    401
圖表：2018年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      408
圖表：2017年上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      408
圖表：上海申通地鐵股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    409
圖表：2014-2018年上海申通地鐵股份有限公司成長(zhǎng)能力分析     409
圖表：2014-2018年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析     409
圖表：2014-2018年上海申通地鐵股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     410
圖表：2014-2018年上海申通地鐵股份有限公司償債能力分析     410
圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利預(yù)測(cè)    410
圖表：2018年中國(guó)中車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      411
圖表：2017年中國(guó)中車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      411
圖表：中國(guó)中車(chē)股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    412
圖表：2014-2018年中國(guó)中車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力分析     412
圖表：2014-2018年中國(guó)中車(chē)股份有限公司盈利能力分析     412
圖表：2014-2018年中國(guó)中車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     413
圖表：2014-2018年中國(guó)中車(chē)股份有限公司償債能力分析     413
圖表：中國(guó)中車(chē)股份有限公司盈利預(yù)測(cè)    413
圖表：2018年湘潭電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      414
圖表：2017年湘潭電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      415
圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    415
圖表：2014-2018年湘潭電機(jī)股份有限公司成長(zhǎng)能力分析     416
圖表：2014-2018年湘潭電機(jī)股份有限公司盈利能力分析     416
圖表：2014-2018年湘潭電機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     416
圖表：2014-2018年湘潭電機(jī)股份有限公司償債能力分析     416
圖表：湘潭電機(jī)股份有限公司盈利預(yù)測(cè)    417
圖表：2018年晉西車(chē)軸股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      418
圖表：2017年晉西車(chē)軸股份有限公司經(jīng)營(yíng)效益分析      418
圖表：晉西車(chē)軸股份有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析    418
圖表：2014-2018年晉西車(chē)軸股份有限公司成長(zhǎng)能力分析     419
圖表：2014-2018年晉西車(chē)軸股份有限公司盈利能力分析     419
圖表：2014-2018年晉西車(chē)軸股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析     419
圖表：2014-2018年晉西車(chē)軸股份有限公司償債能力分析     419
圖表：晉西車(chē)軸股份有限公司盈利預(yù)測(cè)分析    420
圖表：各上市公司盈利能力對(duì)比       420
圖表：各上市公司成長(zhǎng)能力對(duì)比       421
圖表：各上市公司營(yíng)運(yùn)能力對(duì)比       421
圖表：各上市公司償債能力對(duì)比       421
圖表：完全BT方式管理流程示意圖 433
圖表：BT工程總承包方式管理流程示意圖      434
圖表：BT項(xiàng)目階段流程示意圖  436
圖表：各參與主體關(guān)系示意圖    437
圖表：BOT融資模式運(yùn)行圖       440
圖表：TOT風(fēng)險(xiǎn)模式圖       441
圖表：TOT融資案例   442
圖表：PPP模式下各參與方的崗位與作用       443
圖表：PPP融資模式基本結(jié)構(gòu)圖       444
圖表：資產(chǎn)證券化一般模式       446
圖表：BLT模式運(yùn)作示意圖       464
圖表：北京地鐵4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目融資分解圖    465
圖表：PPP與私有化的區(qū)別       468
圖表：城市交通政策體系框架圖       485
圖表：城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)工作程序    616
圖表：城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)需提供的資料清單    617
圖表：城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)檢查要點(diǎn)    618
圖表：車(chē)輛系統(tǒng)安全檢查表       618
圖表：試運(yùn)營(yíng)基本條件安全檢查表    619
略……


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