汽車用橡膠密封條的質(zhì)量性能指標(biāo)有哪些

時(shí)間：2020-09-04作者：深圳市訊科標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司瀏覽：176

汽車用密封條的主要作用

 

防水、防塵、減震、隔音和密封。隨著科技的發(fā)展和人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)密封條要求已不僅是具有優(yōu)良的密封性和環(huán)境隔音的功能，而且要有舒適性和裝飾性，并且美觀、安全、環(huán)保等。

 

汽車密封件的分類方法

 

1、密封條的分類

 

1.按密封件安裝部位（部件）的名稱分類包括：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋密封條（hood），又可分為前部、側(cè)圍和后部；門框密封條（door seal）；前、后風(fēng)窗密封條（windowscreen）；側(cè)窗密封條（side windowsealing）；天窗密封條（sunroof sealing）；車門頭道密封條（primary door seal）；窗導(dǎo)槽密封條（glassrun channel）；內(nèi)外側(cè)條（水切）（waistline）；行李箱密封條（trunk seal）；防噪聲密封條（anti-noise）；防塵條（anti-dust）等。

 

2、按密封特點(diǎn)分類，可分為天候密封條（weatherstrip）和一般密封條（sealing）。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門框密封條、行李箱密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)箱蓋條等。常用一般密封條有前后風(fēng)窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。

 

3、按膠料復(fù)合結(jié)構(gòu)分類，可分為純膠密封條--由單一膠種構(gòu)成；二復(fù)合密封條--由密實(shí)膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在密實(shí)膠內(nèi)部在軸線方向包含金屬骨架材料；三復(fù)合密封條--由兩種密實(shí)膠（其中一種為淺色）和海綿膠構(gòu)成，通常在密實(shí)膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強(qiáng)纖維。四復(fù)合密封條--上海申雅密封件有限公司在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復(fù)合密封條，在綿膠（泡管）的表面又包覆了一層薄薄的保護(hù)層膠，從而進(jìn)一步提高密封件的使用壽命。

 

4、按材料品種分類，可分為橡膠密封條；塑料密封條；熱塑性彈性體密封條。

 

5、按表面處理狀態(tài)分類，部分密封條表面經(jīng)過(guò)附加處理，可分為植絨類密封條；表面涂層密封條；有織物貼飾密封條。

 

6、特殊功能分類，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。

 

汽車密封件的材料種類

 

1、三元乙丙橡膠

 

三元乙丙橡膠（EPDM）系由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成。其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是在聚合物分子主鏈上無(wú)不飽和雙鍵，而在支鏈上引入了不飽和雙鍵。因而具有優(yōu)良的耐天候性、耐熱性、耐臭氧、耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮*變形，是生產(chǎn)密封條的可以選擇材料。目前，汽車密封條材料絕大部分都是采用EPDM作為主要原料。

 

根據(jù)密封條各部位和功能的不同，在實(shí)際應(yīng)用中，在EPDM材料中加入硫化、防護(hù)、補(bǔ)強(qiáng)、操作體系材料和特殊賦予材料（如著色劑、發(fā)泡劑），形成密實(shí)膠（包括黑色膠和彩色膠）和海綿膠。

 

2、聚氯乙烯

 

聚氯乙烯（PVC）是傳統(tǒng)的通用塑料，通過(guò)改性其耐老化性能和橡膠感大為改善，但由于其彈性較差，在密封條上主要用作內(nèi)外側(cè)條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車、農(nóng)用車上PVC也常用作車身門框密封條，在轎車上常和EPDM組合用作淺色輔料。

 

3、熱塑性彈性體

 

熱塑性彈性體材料（TPE/TPV）是近年來(lái)發(fā)展的材料，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由塑料和橡膠兩相組成，故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點(diǎn)，在加工過(guò)程中無(wú)須硫化，*實(shí)現(xiàn)精確斷面的控制，同時(shí)材料在一定條件下可回用，對(duì)環(huán)境污染小，因此，很受整車和密封系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的關(guān)注。但由于其彈性較差，壓縮*變形較大，同時(shí)在海綿體的制造方面技術(shù)尚不夠成熟，且價(jià)格較高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于車窗側(cè)條和窗導(dǎo)槽的制造。隨著TPE制造技術(shù)的提高和完善，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

汽車密封條性能指標(biāo)

 

密封條性能主要由與壽命相關(guān)的一些材料性能和與使用相關(guān)的功能性能組成。通常材料性能用教練性能表示，使用性能用成品性能表示。

 

膠料性能

由于密封條使用條件較苛刻，而材料性能決定了產(chǎn)品的使用壽命。特別是對(duì)氣候的要求較為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，所以通常教練的規(guī)格性能有如下項(xiàng)目：

 

硬度，拉伸強(qiáng)度，拉斷伸長(zhǎng)率

這些材料的基本性能要求，通常對(duì)其有供貨狀態(tài)和熱空氣二組性能要求。根據(jù)使用狀態(tài)，汽車的使用溫度范圍-40℃-70℃。熱空氣老化溫度一般選擇70℃。

 

壓縮*變形

這是由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產(chǎn)生接觸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)的密封條的。橡膠在壓縮狀態(tài)下回發(fā)生物理化學(xué)變化，當(dāng)壓縮消失后。這些變化阻止材料恢復(fù)到其原來(lái)的狀態(tài)，于是就產(chǎn)生了壓縮*變形，因此壓縮*變形是衡量密封條材料性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

 

耐臭氧老化和耐空氣老化

這是由于汽車的工作環(huán)境長(zhǎng)期處于全天候狀態(tài)（雨雪風(fēng)霜日曬），因此要求密封條在各種環(huán)境下保持一定的性能要求以及必要的使用壽命，必須要求所有材料具有良好的耐老化性能。

 

耐油漆性

這是由于密封條直接安裝在車體上，橡膠硫化后內(nèi)部組分外遷接觸了車漆而發(fā)生。與車體油漆板直接接觸，油漆中的各組分在使用各種環(huán)境下游離出的物質(zhì)會(huì)與密封條相互作用，加速老化，降低其性能，因此耐油漆性能也是密封條的重要常規(guī)性能。

 

高溫性能

由于密封條使用溫度范圍在-40℃-70℃（機(jī)艙可能達(dá)到120℃）。三元乙丙橡膠品種（以丙烯含量分類），以及其硫化膠性能直接影響密封條低溫彈性，為了在低溫條件下仍保持較好的彈性，這項(xiàng)性能常作為常規(guī)性能。

 

成品性能

1、使用性能

根據(jù)使用功能和安裝要求，人們提出了一系列成品常規(guī)性能項(xiàng)目。

 

①壓縮負(fù)荷（擠壓力）

②壓縮*變形

③耐氣候老化

④涂層性能（耐磨性）

⑤植絨耐磨性和粘接性

⑥插拔力

⑦接角性能等

 

2、安裝性能

 

壓縮負(fù)荷，門框條，行李箱條，頭道，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋條等，由泡管形密封條應(yīng)有壓縮負(fù)荷的要求?，F(xiàn)以門框條為例，它要求關(guān)門時(shí)關(guān)門力較小，即壓縮負(fù)荷越小越好。但又要求門關(guān)閉后密封條具有一定的彈性，以保持良好的密封，即壓縮負(fù)荷越大越好，因此要解決這對(duì)矛盾，壓縮負(fù)荷應(yīng)有一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶?。取值依?jù)經(jīng)驗(yàn)通過(guò)CAD.CAE和有限一元分析法獲得合適的范圍值，減少關(guān)門力方面，一種方法，可以通過(guò)在密封條上鉆適當(dāng)數(shù)量的排氣孔，關(guān)門時(shí)及時(shí)排掉泡管中空氣，但排氣孔的大小和數(shù)量不能影響密封條的挺型：另一種方法是在接觸面部分涂一定厚度的涂層，以減少表面摩擦。涂層類型：PU和**硅油類原為**溶劑型現(xiàn)已改用水溶性（環(huán)保）。

 

插拔力：對(duì)有夾緊部分結(jié)構(gòu)的密封條，插入與拔出力的大小也是對(duì)較**的矛盾，即希望裝配*，又希望使用牢固，即期望插入力小拔出力大。

 

3、密封條的技術(shù)條件和試驗(yàn)類型

 

為確保密封條的功能和使用可靠性，密封條必須通過(guò)一系列試驗(yàn)，符合所需的各種技術(shù)要求。密封條技術(shù)要求和試驗(yàn)類型大致可分為4類：

 





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