國(guó)內(nèi)汽柴成品油行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告

時(shí)間：2021-04-20作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：150

汽柴成品油是外觀透明液體、 可燃，汽油餾程為 30℃至 220℃，柴油餾程為 300℃至 370℃，主要成分為 C5～C22 脂肪烴和環(huán)烷烴類，汽油按辛烷值的高低分為  92 號(hào)、 95 號(hào)、 98 號(hào)等牌號(hào)。柴油則按照其凝點(diǎn)高低劃分牌號(hào)為：5號(hào)，0號(hào)，-10號(hào)，-20號(hào)，-35號(hào)，-50號(hào)，由石油煉制得到的直餾組分、催化裂化組分、催化重整組分、烷基化組分等不同組分經(jīng)精制經(jīng)調(diào)和制得，主要用作車輛內(nèi)燃機(jī)的燃料。

一、汽柴成品油分布結(jié)構(gòu)情況：

目前我國(guó)油池中催化汽柴油組分占比較高達(dá)到 73.2%，主要是因?yàn)橐郧暗挠推芬筝^低以及催化裂化技術(shù)是中國(guó)突破的個(gè)技術(shù)，因此中國(guó)催化裂化油品占據(jù)的比重較大。催化裂化油品調(diào)和手段相對(duì)較少，升級(jí)需要降硫、降烯烴且保證高辛烷值，難度較大， 而歐美國(guó)家催化油品占比僅為 30%左右。 歐洲的油品要求較高，加氫技術(shù)突破較早，其催化重整油品的比重較大，美國(guó)相對(duì)居中，各調(diào)和組分的比例較為均衡。烷基化油、重整油品具有清潔、 抗暴性好等優(yōu)點(diǎn)，升級(jí)僅需降低硫含量，是產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)中重要的組成部分，我國(guó)的石化產(chǎn)業(yè)布局趨于合理，新建煉化項(xiàng)目全部進(jìn)入石化基地，形成一批具有**競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。而對(duì)于那些產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩、環(huán)境容量已近飽和的地區(qū)，將嚴(yán)格限制新建煉油項(xiàng)目。根據(jù)《石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局方案》規(guī)劃，我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)七大石化產(chǎn)業(yè)基地，包括大連長(zhǎng)興島(西中島)、河北曹妃甸、江蘇連云港、上海漕涇、浙江寧波、廣東惠州、福建古雷。

二、我國(guó)油品質(zhì)量狀況：

    隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重，為改善空氣質(zhì)量，機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格，車用油品的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高。我國(guó)車用油品標(biāo)準(zhǔn)制定一直參照歐盟標(biāo)準(zhǔn)制定。歐盟是世界上排放標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán)格的地區(qū)，質(zhì)量升級(jí)一直走在****。 1、1、現(xiàn)階段我國(guó)車用汽油標(biāo)準(zhǔn)：

國(guó)Ⅵ車用汽油建議指標(biāo)
指標(biāo)	國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)Ⅵ建議指標(biāo)
		ⅥA	ⅥB
蒸汽壓/kPa
冬季	45～85	45～85	45～85
夏季	40～65	40～65	40～65
餾程/℃
T50	≯120	≯110	≯110
T90	≯190	≯190	≯190
烯烴含量，vol%	≯24	≯18	≯15
芳烴含量，vol%	≯40	≯35	≯5
苯含量，vol%	≯1.0	≯0.8	≯0.8
注：ⅥA于2019年1月1日起執(zhí)行，ⅥB于2024年1月1日起執(zhí)行。

 2、現(xiàn)階段我國(guó)車用柴油油標(biāo)準(zhǔn)：

國(guó)Ⅵ車用柴油建議指標(biāo)
指標(biāo)	國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)Ⅵ建議指標(biāo)
餾程/℃
T50	≯300	≯300
多環(huán)芳烴含量，m%	≯11	≯7
總污染物含量（mg/kg）	-	≯24
20 ℃密度（kg/m3）	810～850/790～840	820～845/800～840

三、我國(guó)成品油煉化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

針對(duì)國(guó)內(nèi)汽柴油質(zhì)量進(jìn)一步升級(jí)面臨的新挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)需繼續(xù)保持高度的社會(huì)責(zé)任感，以大力建設(shè)生態(tài)文明、建設(shè)美麗中國(guó)為目標(biāo)，依靠技術(shù)創(chuàng)新，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，多措并舉，力爭(zhēng)低成本推進(jìn)汽柴油質(zhì)量升級(jí)。繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，為汽柴油質(zhì)量升級(jí)提供技術(shù)**。優(yōu)化汽油調(diào)和組分，提高重整汽油、異構(gòu)化油、烷基化油調(diào)和比例，逐步扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期以來(lái)汽油調(diào)和組分依靠催化裂化汽油為主的局面。以提升十六烷值為主實(shí)現(xiàn)普通柴油質(zhì)量升級(jí)。鑒于生產(chǎn)普通柴油的主要原料是催化柴油，應(yīng)采取大幅度提升十六烷值的技術(shù)措施。為適應(yīng)未來(lái)油品消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，催化柴油轉(zhuǎn)化為汽油或芳烴原料將成為一些煉油廠的選擇。加大區(qū)域資源優(yōu)化力度，全盤綜合考慮一座煉廠或區(qū)域內(nèi)數(shù)座煉廠的油品質(zhì)量升級(jí)問(wèn)題，精心選擇技術(shù)路線和工藝流程，以盡可能低的投資成本達(dá)到油品質(zhì)量升級(jí)要求。注重工藝的整合和一體化。根據(jù)市場(chǎng)的需要，采用新工藝新技術(shù)，但是需較加注重在煉廠加工原料和現(xiàn)有工藝裝置的基礎(chǔ)上，通過(guò)工藝組合、配套的效果，滿足市場(chǎng)的要求，追求成本效益。著力提高煉廠加工的靈活性。根據(jù)原油供應(yīng)市場(chǎng)的變化以及產(chǎn)品質(zhì)量要求，擇優(yōu)選擇原油種類；根據(jù)產(chǎn)品需求和規(guī)格的變化，調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，改變工藝，獲取較大效益，并為滿足未來(lái)市場(chǎng)要求打下一定基礎(chǔ)。加快**管理手段方面的投入，提高管理和操作水平。在計(jì)算機(jī)、在線分析、化驗(yàn)等技術(shù)應(yīng)用上，跟蹤世界**水平。同時(shí)，在軟件開發(fā)方面下工夫，如自動(dòng)調(diào)合軟件程序，指導(dǎo)開工、停工、正常操作、事故操作的規(guī)程軟件。操作者只要嚴(yán)格執(zhí)行軟件程序指令，便可完成任務(wù)，保證質(zhì)量。

今年7月份，全國(guó)將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是對(duì)于車企、零配件供應(yīng)商還是經(jīng)銷商、用戶來(lái)說(shuō)，都將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。然而排放升級(jí)的道路仍然沒有停止，近就有消息稱，歐盟或在2025年起全面實(shí)施新的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國(guó)內(nèi)后續(xù)汽車油品質(zhì)量控制將趨于越來(lái)越嚴(yán)格。結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)油品發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)途公路運(yùn)輸車型將逐漸走向清潔能源化，中長(zhǎng)途運(yùn)輸車型或許較傾向于混動(dòng)、氫燃料電池，短途車輛將走向純電動(dòng)。


鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 食品接觸材料及制品檢測(cè)-符合性聲明

  符合性聲明?? ? ? 根據(jù)GB 4806.1-2016《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)食品接觸材料及制品通用安全要求》和(EC)No1935/2004《食品接融材料及制品法規(guī)》，產(chǎn)品應(yīng)提供充分的合規(guī)信息，以保證有足夠的信息對(duì)食品接觸材料及制品進(jìn)行安全性評(píng)估。? ? ? 符合性聲明應(yīng)包括企業(yè)信息，遵循的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有限制性要求的物質(zhì)名單及限制

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  影響油品濁點(diǎn)、結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)的主要因素(1)烴類組成的影響不同種類、結(jié)構(gòu)的烴類，其熔點(diǎn)也不相同。? ? ? 當(dāng)碳原子數(shù)相同時(shí)，通常正構(gòu)烷烴、帶對(duì)稱短側(cè)鏈的單環(huán)芳 雙環(huán)芳烴的熔點(diǎn)較高，含有側(cè)鏈的環(huán)烷烴及異構(gòu)烷烴則較 低。因此，若油品中所含大分子正松烷烴和芳烴的量增多時(shí)，其濁點(diǎn)、結(jié)晶點(diǎn)和冰點(diǎn)就會(huì)明顯升高，則燃料的低溫性能變差。例如，用石蠟基的大慶原油煉制的噴氣燃料 ，其結(jié)晶

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